[本站 資訊]10月份，正式進入Q4，開啟沖刺的階段，在車市當中也一直有著“金九銀十”的說法。不過這個10月，疫情再次襲來，芯片以及零部件短缺等問題也未見好轉。那么10月份各家車企得銷量表現如何？歡迎來看10月銷量快報。

截至發稿，共有9家中國品牌，6家海外品牌和大部分新勢力公布了銷量，下面是具體數據：

● 中國品牌

本月我們統計到了9家中國品牌的銷量數據，比亞迪憑借新能源市場的強勢，單月銷量和累計銷量都比去年有較大幅度增長，表現搶眼。另外幾個公布數據的車企也都交出了滿意的答卷，整體保持不錯的上漲趨勢。

 比亞迪乘用車10月全系銷售88898輛，同比增長90.9%，環比增長12.5%；其中，新能源乘用車銷售80003輛，同比增長262.9%。其中DM車型銷售38771 輛，EV車型銷售41232輛。

『比亞迪漢EV』

具體車型方面，漢10月銷售11087輛，漢EV同比增長63.9%；秦家族銷售27725輛。10月，宋DM與唐DM的銷量都有明顯上揚。宋家族10月銷售23313輛，宋DM同比增長1897.6%；唐家族銷售6862輛，DM車型銷量同比增81.7%。EV車型方面，元Pro10月實現銷售6507輛。海豚同樣頗受用戶歡迎，10月銷售6018輛，環比增長100.6%，表現出色。

『奇瑞瑞虎8』

再來看看奇瑞，10月份奇瑞集團銷售汽車8.83萬臺，環比增長16.7%。1-10月份累計銷售汽車73.97萬臺，同比增長44.3%。其中奇瑞品牌10月份銷售63566輛，同比增長16.4%；新能源車銷量8821輛，同比增長61.8%；海外出口25049輛，同比增長92.7%。與比亞迪“重倉”新能源市場不同，奇瑞更偏向多點開花，整體表現也很不錯。

10月份，長安汽車集團實現銷量202292輛，較9月份增長了7.5%，其中長安系中國品牌乘用車銷售102831輛，較9月上漲了13.9%。今年前10個月累計，長安集團累計汽車銷量1934481輛，同比增長22.2%，長安系中國品牌乘用車累計銷售1031493輛，同比增長了33.1%。

吉利汽車在10月完成了112822輛的交付量，1-10月總交付量1036608輛。新能源和電氣化車型10月銷量7909輛，同比增長36%，1-10月總銷量65015輛，同比上升約20%。領克汽車10月銷量21707輛，1-10月總銷量169667輛，同比增長33%。海外出口方面，10月出口量為10104輛，同比上升8%，1-10月累積出口量達86041輛，同比增長76%。其中領克品牌向歐洲市場交付1223輛。

『哈弗H6』

10月，長城汽車銷售新車112069輛，海外銷售14074輛，同比增長30.3%，銷售占比持續提升達12.6%，且再創單月銷量歷史新高；1-10月，長城汽車累計銷售996114輛，同比增長22.0%，海外銷售112020輛，同比增長114.3%。其中，哈弗品牌10月銷售62593輛，1-10月累計銷售606451輛，同比增長11.7%。哈弗H6月銷27341輛，累計100個月奪得國內SUV銷量冠軍。

上汽乘用車公司10月份銷量達10萬輛，環比增長23.4%，同比增長42.1%；今年累計銷量已近60萬輛，同比增長25.7%。其中名爵在10月銷量達56789輛，同比增長46%，其中國內銷量同比增長64.3%。另外上汽乘用車公司在10月還完成了銷售新能源車2.4萬輛，環比增長93.5%，同比增長76.2%的成績單，表現搶眼。

江淮乘用車也公布了10月成績單，10月共銷售1.7萬輛，同比增長16.26%，1-10月累計銷售20.0萬輛，同比增長63.0%。其中，純電動乘用車10月銷售1.1萬輛，同比增長94.4%，1-10月累計銷售10.1萬輛，同比增長175.5%。SUV車型10月銷量達1.4萬輛，同比增長40.7%；1-10月累計銷售15.2萬輛，同比增長131.5%；MPV車型1-10月累計銷售2.9萬輛，同比增長4.5%。

最后我們來看看紅旗，紅旗2021年10月銷量突破35000臺，同比增長52%，創造品牌單月銷量新紀錄；2021年1-10月銷量突破236000臺，同比增長54%。尤其值得注意的是，2021年1-10月，紅旗銷量的私人客戶占比高達94%，紅旗日益成為普通消費者的購車選擇。不過，2021年將挑戰40萬輛的目標，受芯片危機和海外零部件供應商停產的影響，目前看紅旗完成這一目標的可能性甚微。

● 海外品牌

海外品牌收集到了6家車企的銷量數據，除了林肯表現比較搶眼之外，其它品牌喜憂參半。10月，林肯在華銷量突破9000臺，同比增長23%，再次打破自己的單月銷量紀錄。1-10月銷量累計突破75000臺，同比增長60%。

『林肯ZEPHYR』

具體車型來看，林肯航海家月銷量突破2500臺，同比增長240%；冒險家月銷量突破5000臺，同比增長17%，飛行家保持銷售穩定態勢，月銷破千。另外，在即將到來的2021廣州車展上，林肯還將發布國產全新轎車――林肯ZEPHYR，目前該車已經開始接受預定。

東風本田和廣汽本田同本田中國一同公布了10月銷量數據，受零部件供應緊張影響，本田10月在中國的終端汽車銷量為148377輛，同期比82.1%。其中廣汽本田銷量為75413輛；東風本田銷量為70629輛。

『凡爾賽C5 X』

神龍汽車旗下共有兩大業務矩陣，東風標致及東風雪鐵龍，其在10月的實現了開票10071輛/交付10083輛的成績。今年1-10月，神龍汽車累計銷量實現了71963輛，相比去年同期增長幅度達88%。今年推出的全新中型車雪鐵龍凡爾賽C5 X是當下較為熱門的車型之一。

『軒逸』

日產汽車中國區（含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內）的10月銷量為113876臺，同比下降22.0%。1-10月累計銷量1133618臺，同比增長0.2%。其中日產品牌車型銷量為85296臺。1-10月累計銷量924641臺，同比下降0.8%。軒逸組合依舊強勢，10月終端銷量41896臺，環比增長6.7%，1-10月累計銷量419049臺，同比增長2.2%。而換代后的全新奇駿依舊沒有公布銷量。

『一汽豐田卡羅拉』

最后，一汽豐田在10月份實現72830輛（含進口車輛）的銷售成績，同比增長10%；1月至10月，累計完成銷量670923輛（含進口車型），同比增長6%。具體車型方面，卡羅拉以10月單月銷量19738輛，表現出色。榮放家族10月份銷售21026輛，同比增長20%；亞洲龍也獲得了10月銷量12633輛的成績。

● 造車新勢力

新勢力車企當中，憑借新能源市場的火熱，大多數車企也逐漸開始到了豐收的時節，不過也有意外。作為新勢力的頭部企業，蔚來汽車因為生產線改造的原因，暫時放慢了腳步，10月交付量僅為3667臺，同比下降27.5%，蔚來ES8、ES6、EC6三款車型，分別交付218輛、2528輛和921輛。

當然，這僅僅是暫時的收回拳頭而已。9月28日至10月15日，蔚來汽車對江淮蔚來合肥制造基地進行了改造升級，主要是為了導入新車型和進一步提升產能。目前工廠的改造已經完成，并從10月下旬開始逐步恢復生產。而且蔚來官方表示，公司10月份的新增訂單再創歷史新高。

小鵬汽車在10月份突破了10萬臺的累積交付量，其中單月交付量10,138臺，同比增長233%，并實現連續兩個月單月交付過萬的好成績。具體車型方面，10月小鵬汽車P7交付6,044臺，同比增長187%；小鵬汽車G3系列車型交付3,657臺。小鵬汽車P5在10月也有437臺的交付量。

哪吒汽車同樣在10月迎來佳報，單月交付量首次躋身新勢力交付榜單第二名，10月共交付8107臺車，同比增長294%，連續9個月打破交付記錄，2021年1-10月累計交付量為49534臺，同比增長398%，哪吒汽車累計交付量達到了75837臺。

理想汽車在10月交付7649輛理想ONE，同比2020年10月增長107.2%。2021年前十個月，理想汽車總交付量達62919輛。自交付以來，理想ONE目前累計交付量已達96516輛。另外，在10月理想ONE完成了十萬輛的生產下線，僅用708天，創國內造車新勢力最快單車型破10萬輛的紀錄。

威馬汽車在10月交付5025臺，同比攀升67.3%，再創單月銷量新高。2021年1-10月，威馬汽車共計交付智能電動汽車34068輛，同比增漲101.7%。自2018年9月交付至今，威馬汽車已累計交付智能電動汽車78597輛。

『零跑C11』

零跑汽車10月交付3654輛，總訂單為12835輛。其中零跑C11于2021年10月底開始交付，目前為止，該車總訂單量為11108輛，10月訂單量為4248輛。

編輯點評：

在9月銷售數據當中，最令人意外的無疑就是哈弗H6蟬聯了99個月的國內SUV銷量榜首地位被特斯拉Model Y挑落馬下。特斯拉此前公布了10月在中國所生產的出口車型突破4萬輛，因此哈弗H6以月銷27341輛的成績，終于得到第100個月度國內SUV銷量的冠軍。而11月特斯拉供應國內市場后，哈弗H6還能否順利拿下第101冠，讓我們試目以待。

另外，長安汽車與吉利汽車的中國品牌一哥的爭奪也逐漸進入白熱化，還剩下最后兩個月，誰將問鼎一哥名號也十分值得期待。根據前不久乘聯會公布的10月零售數據來看，雖然受到疫情、缺芯、缺零部件等諸多不利因素，但在10月狹義乘用車合計銷售171.7萬輛，環比上升7.7%，同比下降13.9%，整體來說還是很不錯的表現。