[本站 資訊]  在上一期我們匯總了海外品牌將要亮相的新車，本次我們將匯總中國品牌將要亮相的新車型。另外隨著廣州車展的臨近，會有更多的信息露出，也希望大家隨時關注本站的報道。（新能源占比更大 廣州車展新車匯總(上)）

● 奔騰B70S
車型特點：全新家族設計語言

在一汽奔騰萬里長測的揭幕儀式上，旗下全新SUV車型（代號D359）實車圖正式被曝光。新車采用轎跑SUV造型設計，另外其還展示著奔騰全新的家族式設計語言，而這就是即將在廣州車展亮相的奔騰B70S。

新車采用“One-Box造型理念”，上下分體式進氣格柵設計十分搶眼，同時在發動機艙蓋前還有類似進氣口的設計，運動感非常強。新車采用溜背式設計，另外從實車圖可以看出新車將至少提供5種車身顏色，且還有雙色車頂可供選擇。車尾方面，貫穿式的尾燈無疑成為點睛之筆，搭配雙邊共兩出的排氣造型，運動感十足。

從此前的內飾諜照上我們得知，新車將會采用全液晶儀表+大尺寸中控屏的聯屏設計，與奔騰T55內飾造型十分相似。同時，新車的空調區域也將采用觸控的方式調節，與下方電子擋把結合更具科技感。

動力方面，新車將提供1.5T和2.0T發動機，其最大功率分別為169馬力（124千瓦）和224馬力（165千瓦）。

● 編輯點評：

奔騰的SUV車型以前命名規則都是T開頭，此次改為B70S，不知是否會重新整理旗下車型命名規則，還是要精簡產品線，實現更高的效率。從車型來看，新車動力系統賬面數據不錯，在于對手的競爭中有足夠的競爭力。

● 長安C385
車型特點：全新電動平臺

長安新能源這款內部代號為C385的全新純電動轎車，在不久之前剛剛亮相，從尺寸來看其或將定位于一款緊湊型轎車，同時也是全新專用電動車平臺首款戰略車型。

從曝光的圖片來看，長安新能源C385采用了極具電動車風格的設計理念，封閉式格柵設計搭配纖細的LED日行燈燈組，讓新車看起來極具新能源特征，同時新車還是用了當下流行的分體式大燈組設計，下方矩陣式燈組則擁有互動燈語功能。

側面來看，新車采用了較為傳統的三廂結構設計，應用了低風阻輪圈和隱藏式門把手設計，搭配黑色車窗鍍鉻裝飾，讓整車看起來更加運動。

尾部造型則是新車看起來最為夸張的設計，除了使用LED貫穿尾燈組設計，新車還擁有一塊雙段式固定擾流板進行襯托，從設計線條來看，我們預計新車將使用掀背式尾門設計。

官方目前暫未公開新車的內飾設計和具體動力信息，但我們預計新車將提供APA7.0遠程無人代客泊車系統和電驅高頻脈沖加熱技術。

● 編輯點評：

雖然之前也推出過電動車型，但在純電動平臺上發布新車型是長安首次。首款車型就選擇轎車產品更考驗產品實力，畢竟相比之下SUV車型在車內布局方面更靈活，市場需求更大，所以新車將面對的壓力也是很大的。長安近兩年在產品設計方面有不錯的表現，我們也期待看到其在智能化方面的發展。

● 長安UNI-V
車型特點：UNI家族的首款轎車

長安UNI-V的前臉延續了UNI家族經典的無邊界設計理念，大尺寸進氣格柵配合尖銳的大燈設計，看上去十分有張力。此外，前包圍兩側還配備了造型凌厲的導流槽，能夠進一步凸顯車輛的運動屬性。

側面來看，新車采用了轎跑式車身設計，配合側包圍設計，還呈現出低趴的姿態，相信它會非常受年輕人歡迎。此外，該車還配備了隱藏式門把手以及18英寸輪圈。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距長達2750mm。

車尾部分，新車將會配備一款貫穿式尾燈組，同時，粗壯的雙邊共兩出式排氣機構頗為吸睛。此外，新車還將支持選裝電動擾流板，當后擾流板升起的那一刻，車輛的戰斗屬性將會得到更加徹底的展現。

內飾方面目前只有諜照信息，從諜照來看，新車內飾整體布局與長安UNI-K十分相近，在儀表臺上方狹長的儀表盤設計非常有代表性，配合小尺寸的方向盤，對于駕駛員獲取信息十分方便。中控臺上依舊配備懸浮式中控屏設計，下方物理按鍵集成了大多數的常用功能。另外中控臺上方的布局以及中控下方的鏤空設計都與長安UNI-K如出一轍。

動力方面，根據此前曝光的申報信息來看，新車將會配備一臺1.5T發動機，最大功率為138千瓦，最高車速將會達到205km/h。同時，官方表示，新車未來或將還會推出2.0T動力版本。

● 編輯點評：

憑借著UNI-T和UNI-K這兩款車的鋪墊，這個系列已經在消費者心中有了很深的印象。UNI-V并非傳統意義上的三廂轎車，溜背造型類似A7這種轎跑定位，造型上肯定是會受歡迎，有顏值事情就成功了一大部分，期待新車的市場表現。

● 高合HiPhi Z
車型特點：對開門，中控屏有支架

高合HiPhi Z是其第二款車型，之前我們做了詳細的視頻和圖文介紹。相比之前上市的高合HiPhi X，新車型在設計上還是走另類+科幻的路線，意圖把自己打造成本不應該在地上跑，應該在天上飛的產品。

官方表示之前拍攝的車型基本有95%和未來量產車型相同，所以大體上以后能買到的版本就是長這個樣子了。輔助駕駛的配置方面，HiPhi Z共配備2個前向800萬像素高清攝像頭，1個后視200萬像素攝像頭，5個毫米波雷達，1個激光雷達以及4個側向攝像頭等31個駕駛輔助傳感器，同時搭載英偉達Drive Orin-X芯片。

關于車身尺寸，官方目前還沒有明確消息，但基本上和保時捷Panamera相差不多，車身造型不太好形容，大溜背本來是一個coupe的造型，但因為車身看著比較厚，所以還有點雄壯。22英寸輪圈的造型也是很硬核，輪圈上的灰色覆蓋件可起到防刮擦的作用。目前車輛裝配的是馬牌CSC5輪胎，規格為255/45 R22。此外新車還將配備四輪轉向技術，后輪轉向角度為±6.7°。

HiPhi Z采用前后對開門設計，帶電吸和自動開合功能，相比HiPhi X少了后排車頂門。車門上的LED燈帶會在車門開啟時點亮，起到警示作用。內飾通過幻彩內飾材質、發光面板等元素的運用，意在營造出車輛與用戶間的情感呼應。

中控屏屏幕的背后是一根機械臂，所以除了可90°旋轉外，還能做一些多維度的動作，比如跟著某個音樂節奏一起搖擺，這也將作為這款車內飾的一個賣點。HiPhi Z采用2+2的座椅布局，后排座椅有些航空商務艙的感覺；關于座椅材質和配置就不多討論了，目前豪華車上有的，HiPhi Z應該也會有。

動力方面目前還沒有詳細信息，但相信定位高端的它會有一個能匹配其身價的動力水平以及續航水平，更多信息還得等待車展見分曉了。

● 編輯點評：

HiPhi Z的風格跟第一款車型HiPhi X基本相似，不過增加了一些更硬朗的線條。新車還是希望主打一個前衛的設計理念以及高端的定位。目前來看設計確實出位，而定位能否被市場接受，車展見吧。