[本站 資訊]  本站的網友們，新年好！回顧2021年，疫情依舊肆虐，但我們積極響應防疫政策，全力做好疫情防控工作，我想很多人對這一年發生的事情，都存有更深刻的記憶。如今，辭舊迎新元旦到，本站為您奉上2022年與您息息相關的汽車產業新政，希望能夠在新一年的買車、用車生活中提供一臂之力。如果您對本期內容感興趣，就一起看下去吧~

1、道路交通安全違法行為記分規則調整，推行學法減分措施，優化調整記分分值等

公安部發布了新制修訂的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》（簡稱“《辦法》”），該《辦法》將從2022年4月1日起實施，對記分管理制度進行了系統調整和完善。具體如下：

一是推行學法減分措施。對參加道路交通安全法律、法規和相關知識學習且經考試合格，或者參加公安交管部門組織的交通安全公益活動，符合扣減記分條件的，可以從已累計記分中扣減記分，一個記分周期內最高可扣減6分。

二是優化調整記分分值。在保持對酒后駕駛、交通肇事致人傷亡后逃逸、使用偽造變造牌證等嚴重妨礙交通安全的違法行為管理力度的前提下，降低了部分交通違法行為記分分值，刪除了駕車未放置檢驗標志、保險標志等交通違法行為記分。

三是調整滿分學習考試制度。嚴格多次記滿12分駕駛人學習和考試，對一個記分周期內多次記滿12分的，延長學習時間，增加學習內容，增加考試科目，對多次違法駕駛人加強教育管理。

由此來看，新修訂的《辦法》更加人性化了，并堅持寬嚴相濟，強化教育引導。雖然《辦法》對管理制度進行了調整，但這樣做也并非管理松弛，更需要駕駛員提升自覺性。總之，無論《辦法》如何調整，我們還是要牢記“道路千萬條，安全第一條，行車不規范，親人兩行淚。”安全駕駛，沒毛病！

2、私家車新車上牌免查驗、小客車登記全國“一證通辦”、車輛信息變更“跨省通辦”

公安部新制修訂的《機動車登記規定》于2022年5月1日起實施。在固化車輛檢驗“全國通檢”、二手車異地交易登記、檢驗標志電子化等改革措施基礎上，又新推出了不少便民措施。主要包括以下方面：

第一，推行私家車新車上牌免查驗。對小微型非營運載客汽車在出廠時查驗車輛，實現生產企業與公安交管部門共享車輛信息的，群眾辦理注冊登記時免予交驗機動車。積極推行互聯網登記服務新模式，實現網上售車、網上選號、網上登記，便利群眾快捷上牌，助力汽車行業發展。

第二，推行小客車登記全國“一證通辦”。對在戶籍地以外辦理小微型非營運載客汽車注冊登記的，申請人可以憑居民身份證“一證通辦”，無需再提交居住證明。對于已經實施小客車總量調控的地方，仍需按當地政策執行。

第三，推行車輛信息變更“跨省通辦”。對變更貨車加裝尾板、殘疾人用車加裝輔助裝置、小客車加裝行李架等情形，群眾可以在車輛所在地申請辦理，無需返回登記地驗車。

在《機動車登記規定》中，給我們帶來3項便利車輛登記新措施。無論是新司機還是老司機，都能實現快上車，減少了辦證等待的時間。

3、大中型客貨車駕駛證全國“一證通考”、恢復駕駛資格考試“跨省可辦”、新增輕型牽引掛車準駕車型等

公安部新制修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》于2022年4月1日起實施，主要推出4項駕考領證新措施。

一是推行大中型客貨車駕駛證全國“一證通考”。對在戶籍地以外申領大中型客貨車駕駛證的，申請人可以憑居民身份證“一證通考”，無需再提交居住證明。

二是恢復駕駛資格考試“跨省可辦”。對駕駛證超過有效期未換證被注銷不滿兩年的，申請人可以向全國任一地申請參加科目一考試，恢復駕駛資格，更好滿足群眾異地考試換證需求。

三是優化駕駛證考試內容和項目。對持有小型自動擋汽車駕駛證增駕小型汽車，或者持有摩托車駕駛證增駕其他類型摩托車的，只考試科目二和科目三，優化考試程序。

四是新增輕型牽引掛車準駕車型。新增準駕車型“輕型牽引掛車”，允許駕駛小型汽車列車，更好滿足群眾駕駛房車出游需求，促進房車旅游新業態發展。

駕考領證新措施正式實施后，想要考證的朋友再也不需要勞途奔波了。目前諸多措施已經向便捷化進行轉變，節約了辦事成本，這才是對廣大民眾最大的利好。

4、“黑匣子”全面上車，事故推諉門都沒有！

根據《機動車運行安全技術條件》國家標準第2號修改單要求，自2022年1月1日起，新生產的乘用車需要強制安裝EDR（汽車事件數據記錄系統）或配備符合規定的DVR（車載視頻行駛記錄系統）。

什么是EDR？它就是汽車事件數據記錄系統，也是我們俗稱汽車”黑匣子”，用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數據。

它一方面可追溯可以直觀地判定事故的原因，避免車企和車主對事故歸因互相推諉，另一方面也能對保險理賠等提供重要的信息。

不過需要注意的是，EDR≠行車記錄儀。這兩者之間最大的區別，就在于對隱私安全的保護。EDR不能進行聲音、圖像的采集，只會記錄車輛狀態，而且一般只會記錄事故發生前后數十秒的數據，因此隱私安全問題無需擔心。

據工信部披露，EDR功能要求分為AB兩個階段，即將推行的第一階段，新生產車輛所搭載的EDR需滿足可讀取縱向加速度、ABS狀態、發動機轉速、安全帶狀態、踏板位置等23項數據，而下一階段可讀取數據或將增至50項。未來，監管也將加大力度完善相應規章制度，保護數據安全，維護消費者與車企的合法權益。

當前，關于汽車安全性問題的事件鮮有發生。往往在這些案件中，由于數據缺乏真實性，導致險情的真實無法得到還原。因此，對于車輛安全性事故所涉及到的責任判定，更是無法定責。由此來看，黑匣子的普及對于汽車安全問題有著至關重要的意義。（更多閱讀：《元旦之后黑匣子 將成你的新車標配（1）》了解更多詳情）

5、“新三包”政策實施，重要部件質量問題七天無理由退貨

新版《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》，即“三包政策”，于2022年1月1日正式實施。新“三包政策”在原有的基礎上進行了較大幅度的調整，對經營者提出更加嚴格的責任要求，擴大了家用汽車三包范圍等。

同樣在2022年1月1日，新版的《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》也將正式實施，相比老《汽車三包》，其在核心要求上做出了修改。具體改變如下：

第一，明確了年限。從2022年起，“新三包政策”的年限將從交付日期起計算，而并非此前模糊不清的“開具發票之日”或“上牌之日”等，這就避免了部分延遲交付的車型可能產生的爭議。

第二，擴大家用汽車三包范圍。動力蓄電池、行駛驅動電機等也進入了主要零部件行列。這也意味著，新能源車型的質量問題同樣適用于“7日退換”規定。

第三，對經營者提出嚴格要求。家用汽車自三包有效期起算之日起7日內，出現因質量問題需要更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機或者其主要零部件等情形的，銷售者應當按照消費者的選擇予以免費換車或者退車。

與此同時，三包有效期內同一質量問題累計修理超過5次或者整車累計修理時間超過35日予以換車的限定條件，縮減為4次、30日。

第四，退換車后還需賠償消費者的車輛登記費用；扣除相應折舊后的加裝、裝飾費用；相關服務費等損失。

最后，新三包政策強調并明確了禁止“強制保養”的行為，經營者不得限制消費者自主選擇對家用汽車產品維護、保養的企業，并將其作為拒絕承擔三包責任的理由。

新“三包政策”的明確對廣大消費者而言，絕對是利好的大事件，它不僅明確了責任時間，并將責任范圍和內容進行了強調，消費者可以憑借新政策更好地維護自身利益。