[本站 資訊]  在過去的一年里，中國汽車市場在逐漸迎來復蘇，根據機動車交通強制險上險量統計，2021年上半年，新車總銷量同比增長了32.79%，下半年的銷量數據則呈現出回落的趨勢。不知不覺，時間已經來到了2022年，在新年到來之際，放眼未來&回首過去是兩件必須要做的事情。首先，在2020年，吉利、長安汽車（中國品牌）、奇瑞、比亞迪等品牌榜上有名，那么在2021年，中國汽車品牌國內乘用車銷量TOP5都有誰呢？由于各廠商統計銷量的維度不同，我們暫時取“國內乘用車市場”銷量數據進行排名（不含皮卡、微面等商用車）。

1.一些品牌雖然已公布年度數據，但12月份詳細銷量數據依舊未公布。因此，部分品牌采用2021年1-11月中汽協/乘聯會數據推算，整體排名與數據僅供參考，感謝理解；

2.文中所提到的廠商可能包含多個旗下品牌。（如：吉利汽車包含吉利、領克、極氪等品牌）

吉利汽車：1213021輛

從2017年至今，吉利汽車在每年的“期末考試”中都能夠取得非常亮眼的成績，一直占據著中國汽車品牌乘用車市場的頭把交椅。在2021年，吉利汽車在國內市場的累計銷量為1213021輛，再度勝出；同時，吉利汽車還公布了明年的銷量目標：165萬輛，大伙兒覺得吉利能完成目標嗎？

其中，星越L領銜的“中國星”系列車型銷量超過21萬輛。領克品牌也起到了非常關鍵的作用，2021年全年銷量表現為220516輛，同比增長達到26%。此外，ZEEKR 001在2021年12月份交付量為3796臺，未來的市場表現值得期待。

長安汽車：突破120萬輛

長安汽車集團在2021年取得了超過230萬輛的銷量成績，其中，長安系中國品牌乘用車累計銷量突破120萬輛，占了半壁江山；長安歐尚品牌貢獻了22.8萬輛的銷量成績，起到了非常關鍵的作用。

之所以能夠取得如此銷量表現，“藍鯨”家族功不可沒，數據顯示，長安“藍鯨”家族在2021年的銷量突破100萬輛，其中，長安CS75系列車型年度銷量超過28萬，在緊湊型SUV市場依舊是為數不多的能夠與哈弗H6車型對標的產品。此外，長安UNI系列車型同樣有著出色的發揮，年度累計銷量突破12萬輛。

長城汽車：905194輛

長城汽車在2021年的累計銷量表現為1280093輛，同比增長15.2%，其中在海外市場的銷量為142793輛，在國內市場的銷量為1138200輛，其中，長城皮卡2021年銷量為233006輛。

隨著汽車市場朝著年輕化、個性化的方向發展，長城汽車的轉型速度似乎超乎我們的想象，無論是花樣繁多的歐拉“貓”系列車型還是正處于發展階段的“狗”系列車型，在當前市場均有著相當高的熱度，其中歐拉品牌的年銷量為135028輛，哈弗大狗的年銷量也達到100690輛。

比亞迪：730093輛

比亞迪在過去的一年中有著比較出色的表現，乘用車全系銷量達到了730093輛，新車全年同比增長75.4%。和榜單中的其它幾家品牌不同，比亞迪主要依靠的是旗下新能源乘用車的表現，數據顯示，比亞迪新能源乘用車在2021年的銷量達到了593745輛，同比增長231.6%。

比亞迪宋家族與比亞迪秦家族無疑是品牌旗下的“銷量擔當”，銷量分別達到200870輛、194220輛。除了王朝系列車型之外，比亞迪未來還將推出海洋系列車型，其中，海豚、驅逐艦05車型已經展露頭角，海豚在2021年12月份銷量破萬，未來的市場表現指日可待。

上汽通用五菱（1-11月份）：694084輛

在2021年1-11月份，上汽通用五菱在乘用車市場交出了694084輛的成績單（不包含五菱宏光等微面、微卡、皮卡車型、輕客），目前，該數據已超過2020全年銷量（2020年銷量為58.66萬輛）。其中，宏光MINIEV的銷量達到了343841輛，對于一臺面世并不久的車型來說可以說是相當夸張了，這樣的銷量表現讓它一舉成為了國內電動車市場的佼佼者之一。

比起在乘用車市場的發揮，上汽通用五菱在商用車市場的表現顯然更具統治力，根據官方公布的數據顯示，上汽通用五菱在2021年的銷量表現為1660166輛，以五菱宏光為首的微面車型依舊是品牌銷量的主力軍，還包括其它一些商用車型；具體的銷量數據將于明天公布，屆時我們將會更新數據信息。

結語：

在2021年的中國品牌乘用車銷量排行中，吉利、長安、長城的“老三樣”依舊位居三甲，相比之下，比亞迪和上汽通用五菱則似乎有著更加“專精”的表現，比亞迪在新能源市場展現出了相當強悍的實力，而上汽通用五菱則“一招鮮，吃遍天”，宏光MINIEV車型的爆紅讓品牌成功躋身中國品牌銷量榜的前列。隨著汽車市場的快速發展，中國品牌在銷量方面的增長彰顯出了自身的實力，這再次說明了“打鐵還需自身硬”的道理，產品力上去了，消費者們自然會為之買單。