[本站 資訊]其實不管平時是否關注比亞迪，我相信您也一定聽說過秦、唐、元、宋、漢這些車。一個特點鮮明的車名再加上成熟的命名體系，確實很容易令人印象深刻，甚至可以說是洗腦。那么，既然掌握了“成功”秘鑰，自然是要廣泛應用起來。

于是，2021年8月成都車展上我們迎來了比亞迪海豚，未來還將會有更多以海洋生物命名的車型出現。不過它并不是本文的主角，今天主角的名字要比海豚霸氣、響亮的多，它就是驅逐艦05。

驅逐艦05在2021年11月的廣州車展上完成首發，我們從相關渠道了解到，新車的預計售價區間在12-15萬元，有望于3月份正式上市。在正式公布售價之前，咱們今天先來好好了解一下這款車，看看它如何配得上這么響亮的名字，以及市場前景如何。那么，就先從比亞迪的經銷商網絡開始聊吧。

●從e網到海洋網
e網的由來

時間回到2018年的4月1日，中國雙積分政策正式施行，深耕新能源市場多年的比亞迪自然深諳其中的利害。回看比亞迪2018年的銷量數據，全年累計銷售52.07萬輛，其中新能源汽車24.78萬輛、燃油汽車27.29萬輛，可謂評分秋色。

為了區分王朝系列和旗下其它的產品，2019年比亞迪正式推出了全新的銷售渠道――比亞迪e網，形成王朝網和e網兩個銷售網絡渠道。其中王朝網絡主要負責品牌向上，而e網則主打性價比以及新能源產品，力圖在銷量上形成突破，搶占市場份額的同時也可以賺取更多的積分。

『比亞迪S2』

『比亞迪e2』

隨著成立e網之后，比亞迪陸續推出e1、e2、e3以及S2等車型，如果把車標遮擋上，相信有不少網友很難將其與王朝系列產品進行區分。當然，由于e網旗下的車輛過度主打性價比，在配置豐富度上以及整體質感上，很難勾起更多消費者的購買欲。同時，過度與王朝網旗下車型相似的設計，也存在拖住王朝網旗下車型向上走的風險。為了避免這些存在的問題，比亞迪急需找尋新辦法來解決e網的窘境。

技術大爆發

作為電動車不可或缺的電池方面，比亞迪在2020年3月推出了刀片電池，并通過了電池安全測試領域的“珠穆朗瑪峰”――針刺測試，成功挑戰了極端強度測試――46噸重卡碾壓測試。針對刀片電池使用七重安全維度測試，涵蓋內部短路、外部短路、過充、碰撞、高壓、連接以及危險氣體；從電安全、機械安全、熱安全、環境可靠性和氣體可燃性五個方面進行安全評價驗證；從單體、電池包、系統層級構建全方位動力電池安全體系；基于復雜工況、全生命周期的安全測試驗證。刀片電池加上托盤和上蓋，組成三明治結構高強度電池包，形成類似蜂窩鋁板的堅固結構，具備極強的結構強度，為平臺的安全設計打下堅實的基礎。隨后，比亞迪旗下王朝車型，紛紛“帶刀”上陣，實現了更優質的銷量數據。

在刀片電池發布之后，2020年年末比亞迪官方有發布了驍云1.5L發動機，讓不少更看重技術層面的消費者感到興奮。作為DM-i混合動力系統的重要組成部分，驍云-插混專用1.5L和1.5T發動機被放置在王朝和軍艦系列旗下車型之中，這可謂是比亞迪近幾年潛心研究的成果。除了混動專用發動機外，DM-i混合動力系統的EHS機電耦合單元以及全新的混動專用刀片電池包等一直有著很強的話題性。

『秦PLUS DM-i』

『宋PLUS DM-i』

比亞迪DM-p及其之前三代DM系統的確用性能捕獲了不少消費者的眼球，也是其獲取訂單的突出產品力所在。現款在售的比亞迪漢DM車型是首款搭載比亞迪最新DM-p混合動力系統車型，這里的p是指powerful，意為動力強勁。而隨著國內汽車消費市場的逐漸成熟，越來越多的消費者購車心態回歸理性，開始追捧動力夠用，節能效果出眾的汽車產品。DM-i混合動力系統正是為了滿足這部分消費者需求而推出的產品。其中的i表示的是intelligent，指的是智慧、節能和高效。在用戶深踩油門提速時，電動機能夠和發動機一起對外輸出動力，以獲得足夠好的車輛加速性能；與此同時，由于電動機的介入，使得發動機能夠在熱效率較高的區間運轉，從而降低燃油的消耗。從廠家公布的饋電油耗來看，搭載DM-i系統的車型具備與豐田或本田混動車型正面競爭的實力。

目前在售的比亞迪DM-i車型有4款，分別是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i和唐 DM-i，2021年，比亞迪全年銷量為72.03萬輛，其中插混車型上險銷量是23萬輛，帶DM-i的車型足足占了80%以上。對于比亞迪DM-i的市場前景我的同事此前也進行了詳細的剖析，如果您感興趣可以點擊《起底銷量/產能 比亞迪DM-i能否持續火爆》查看。

海洋網成立

隨著比亞迪在新能源領域的持續深耕，憑借刀片電池、DM混動系統以及良好的車型細分，讓其在銷量成績上得到很好的反饋。同時，隨著年輕市場的日益壯大，比亞迪也緊追市場動向，打造了擁有全新設計語言的海豚車型，在擁有良好市場反饋之后，官方將海洋系列車型繼續細分且壯大，并在2021年廣州車展期間公布海洋網的兩大序列――海洋生物系列以及軍艦系列。并將現有的e網調整為海洋網，且宣布海洋網定位為“更年輕、更鮮明的新能源屬性。”

『比亞迪海豚』

此外，官方還推出了全新的渠道模式，包含傳統經銷商、商超以及城市展廳；并采用全新的營銷方式，包含線上線下同步體驗、線上下單以及全新的傳播方式。值得一提的是，未來海洋生物系列以搭載e平臺3.0純電為主，而軍艦系列則以搭載DM-i超級混動技術為主。在海鷗之后，海洋系列還將在2022年陸續推出海豹（中型轎車、3月份推出）、海獅（中型SUV、3季度推出）以及海鷗（小型轎車、6-7月推出），比亞迪“海洋館”雛形逐漸形成。

『驅逐艦05』

當然，軍艦系列的首款車型便是本篇的主角，驅逐艦05，定位緊湊型轎車，未來驅逐艦也將成為軍艦系列中轎車的代名詞，以后面的數字區分車型級別。另外還將陸續推出以巡洋艦命名的SUV和以登陸艦命名的MPV車型等，陣容龐大的戰艦編隊即將抵達戰場。海洋網具體產品規劃可點擊《名字比車牛？比亞迪海洋系列新車展望》查看。

●軍艦系列首款車型――驅逐艦05

上面我們了解到了海洋網的由來以及DM混動系統，您是不是也開始好奇驅逐艦05到底是什么樣子了呢？

看到驅逐艦05，你似乎看不到一點王朝系列車型的影子。從整體設計風格上，新車在強調運動性的同時，也具備一定的穩重氣質。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1837/1495mm，軸距為2718mm，大空間也將是它的隱藏亮點。

我們在內飾上也能感受到這種干凈利落的空間格調。三輻式方向盤、桶形座椅都帶來了不錯的運動感，另外中央15.6英寸的懸浮式多媒體觸控屏（頂配配備）也不乏科技感，對于中青年受眾群體都有著不錯的吸引力。

動力上，新車全系搭載DM-i超級混動系統，其中1.5L發動機最大功率為110馬力（81千瓦），最大扭矩135牛?米。驅動電機方面，根據不同車型提供兩種動力版本，其最大功率分別為180馬力和197馬力，最大扭矩分別為316牛?米和325牛?米。電池方面，新車也將配備刀片電池組，其WLTC綜合純電續航里程分別為46km和101km。

競爭對手都有誰？

『名爵6新能源』

『榮威i6 MAX新能源』

按目前市場上的產品來看，名爵6新能源和榮威i6 MAX新能源在價格和產品力方面與驅逐艦05的交集最大，但是市場影響力方面比亞迪還是有一定優勢，驅逐艦05的受眾群體也會更廣泛一些。

『卡羅拉雙擎E+』

『雷凌雙擎E+』

拋開品牌的局限，驅逐艦05最主要的對手無疑是豐田旗下的卡羅拉/雷凌雙擎，雖然兩者驅動形式并不完全一樣，但是達到的節能效果以及口碑都很不錯，能否從海外品牌中搶走用戶，實現品牌影響力的提升，將是驅逐艦05最大的考驗。另外，在8月份本田還將推出思域銳?混動版，也將成為驅逐艦05的市場勁敵。

『秦PLUS DM-i』

除了以上這些，還有一個亦敵亦友的自家兄弟，就是秦PLUS DM-i。兩款車型的車身尺寸和動力配置方面基本一致，區別也就是設計、配置以及交付時間的區別了。或許，誰能更早的將車輛交付在消費者手里，誰就能在市場搶占先機。

市場表現預測

通過秦PLUS DM-i的市場表現不難看出，市場上對于這一類車型的需求還是有很旺盛的，尤其是在能享受新能源政策的一級、二級城市，秦PLUS DM-i可謂是一車難求，甚至交付期已經長達4個月。所以對于驅逐艦05來說，市場銷售數據很大程度也將取決于產能的表現。

根據此前消息，未來驅逐艦05將與秦PLUS DM-i在合肥長豐工廠共線生產，該工廠一期產能15萬，將于2022年6月開始生產。二期產能也是15萬輛，預計將會在2023年第三季度投入使用。因此，對于驅逐艦05來說，或許在2022年達到月銷1萬臺的成績比較合理，銷量能否爆發就看2023年第三季度之后的表現了。

總結：

來到最后，還是要從名字說起，畢竟驅逐艦05的第一把火是從名字開始燒起來的，但真想要贏得市場的話，還得“火上澆油”才行。而比亞迪DM-i混動讓它在動力和油耗的表現便成為它確實有“澆油”的實力。

也許，如何能盡快提升產能跟上需求，是比亞迪目前面臨的最大問題，而且在產品把控方面也大意不得。畢竟，長城的DHT、吉利的雷神動力以及長安藍鯨iDD等混動產品也即將投放到市場當中，雖然在車型上還不會有驅逐艦05的競爭對手，但是對于DM-i超級混動的挑戰不容忽視。能否通過驅逐艦05打響第一炮，不僅對軍艦系列的后續產品產生影響，同時也會對競爭對手形成威懾。

驅逐艦05用一個讓大家意想不到的名字和面面俱到的表現爭取了一個好開局，接下來就看上市的價格了。