[本站 新車上市]  3月12日，2022款比亞迪宋MAX DM-i車型正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為14.58-17.28萬元。新車主要變化是搭載了由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，并分別推出純電動(dòng)續(xù)航里程為51公里以及105公里的兩種版本，另外新車還有六座與七座空間布局可選，以及還推出了一款“高頂”行政版車型。詳細(xì)車型見下表：

● 新車特點(diǎn)：

來看看新車在外觀設(shè)計(jì)層面的表現(xiàn)，可以看到，新款比亞迪宋MAX DM-i采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，前臉部分，新車似乎整體迎來了“銳化”，看上去精神了不少。造型凌厲的頭燈組內(nèi)部采用了并列式光源布局，點(diǎn)亮后擁有較高的辨識(shí)度。此外，新車前包圍兩側(cè)配有導(dǎo)流槽，與前臉的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格很搭。

來到車側(cè)，新車采用了比較常見的雙腰線設(shè)計(jì)。此外，懸浮式車頂能夠?yàn)檐囕v帶來較強(qiáng)的時(shí)尚感。我們還可以看到，行政版車型采用了“升艙頂”設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)家用MPV更具戶外風(fēng)格。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4710/1810/1690(1880)mm，軸距為2785mm。

車尾部分，新車在尾燈組之間配有貫穿式鍍鉻飾條。值得一提的是，車身高度更高的“升艙頂”版本均采用6座布局，而普通版本則均為7座布局，其中，105公里尊榮型、105公里旗艦型可選6座布局。

進(jìn)入車內(nèi)，依舊是熟悉的配方、熟悉的味道，一款尺寸寬大的可翻轉(zhuǎn)中控屏占據(jù)了中控臺(tái)的C位，中控臺(tái)以及門板處將會(huì)配備與淺色系飾板，飾板處還將融入獨(dú)特的紋理設(shè)計(jì)，營造出更具品質(zhì)感的座艙氛圍。

此外我們還可以看到，新車座椅處將會(huì)采用漸變色設(shè)計(jì)，有一定的豪華感。此外，六座版車型更方便車內(nèi)乘客出入。我們還可以看到，新車后排座椅可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立/完全放倒，與后備廂地板形成平面，提升車內(nèi)空間的靈活性。

撤了空間方面，新車在智能/科技配置方面提升較大，新款比亞迪宋MAX DM-i將會(huì)標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、CN95濾網(wǎng)、360度全景影像、DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、車載藍(lán)牙、車載WiFi、車載K歌娛樂系統(tǒng)、智能語音交互、智能云服務(wù)、主駕駛位座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等。高配車型還將配備PM2.5空氣質(zhì)量智能優(yōu)化系統(tǒng)、智能電動(dòng)尾門、副駕駛位座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。

安全配置方面，新車將全系標(biāo)配自動(dòng)駐車、胎壓顯示、全車6個(gè)安全氣囊（包括前后貫穿式側(cè)氣簾）等配置，而51公里尊貴型、105公里旗艦型、105公里行政版車型還配備了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，ACC-S&G全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等功能。

動(dòng)力方面，新車將會(huì)配備一套由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81千瓦，峰值扭矩為135牛?米，并分別推出51公里/105公里兩種純電續(xù)航版本，其中，純電動(dòng)續(xù)航里程為51公里的版本擁有4.4L/100km，而純電動(dòng)續(xù)航里程為105公里的版本則為4.5L/100km。兩種不同續(xù)航版本的車型均配備DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池。

● 新車背景

『2017款比亞迪宋MAX』

宋MAX車型是于2017年上海車展正式發(fā)布的，作為比亞迪旗下全新MPV車型，采用了比亞迪全新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念，外觀造型堪稱顛覆。此外，前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格（Wolfgang Egger）和前奔馳底盤調(diào)校大師漢斯（Heinz Keck）的加入，讓比亞迪宋MAX車型更具吸引力。

『2022款比亞迪宋MAX DM-i』

在之后的日子里，隨著比亞迪電動(dòng)化的進(jìn)程加速，宋MAX也加入DM車型，憑借優(yōu)秀的混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，讓一臺(tái)家用MPV車型0-100km/h的加速時(shí)間也能做到6.7秒左右的水平。而后，比亞迪進(jìn)一步改進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)，并推出以燃油經(jīng)濟(jì)性為主的“DM-i”車型，這讓宋MAX作為家用MPV車型收到了更多人的青睞。

● 競(jìng)爭對(duì)手

『吉利嘉際PHEV』

在該級(jí)別市場(chǎng)中，與比亞迪宋MAX DM-i車型最具有競(jìng)爭力的就是吉利嘉際的插電式混動(dòng)版本，兩款車型均偏向家用定位，并且價(jià)格最為接近，并且還是該級(jí)別中少有的插電式混動(dòng)版車型。現(xiàn)在無論是什么車型市場(chǎng)，年輕化和電動(dòng)化都是當(dāng)下的消費(fèi)者較為關(guān)注的，在顏值上吉利也擁有者不輸比亞迪“龍臉”設(shè)計(jì)的風(fēng)格，空間上和智能化方面均與比亞迪有的一拼。但比亞迪還擁有前奔馳底盤調(diào)校大師漢斯（Heinz Keck）的加持，多重buff的加持，在該市場(chǎng)中與嘉際PHEV一爭高下還是很有看頭的。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

根據(jù)國內(nèi)目前的大環(huán)境來看，無論是生育政策的開放還是油價(jià)的節(jié)節(jié)高升，家用MPV車型與燃油經(jīng)濟(jì)性一定是消費(fèi)者關(guān)心的兩個(gè)重點(diǎn)。就產(chǎn)品本身而言，宋MAX DM-i延續(xù)了比亞迪家族的顏值，并且在國產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)中也算是數(shù)一數(shù)二的。目前，插電混動(dòng)版車型在面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中扮演著非常關(guān)鍵的角色，不過，DM-i和曾經(jīng)主打高性能定位的DM系列車型不同，DM-i系列車型更注重車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，符合普通家庭用戶的需求。

回顧2021年，比亞迪品牌乘用車銷量達(dá)到730093臺(tái)，其中新能源車銷量593745臺(tái)（純電動(dòng)車銷售320810臺(tái)，DM插電式混動(dòng)車型銷售272935臺(tái)，可以看到比亞迪品牌全面布局插電混動(dòng)市場(chǎng)后也帶來了非常不錯(cuò)的銷量，這證明國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)插電式混動(dòng)版車型的青睞程度還是很高的。隨著MPV市場(chǎng)持續(xù)火爆，相信比亞迪宋MAX DM-i車型將會(huì)成為該細(xì)分市場(chǎng)的中流砥柱。