[本站 新車首發(fā)]  4月20日，全新一代寶馬7系以及寶馬i7終于正式發(fā)布，兩款新車都將基于升級后的新一代CLAR架構(gòu)打造。據(jù)悉，新車將會在11月開始在全球上市，先期推出燃油版和純電動版車型，2023年推出插電式混動版車型。

活動現(xiàn)場，新款寶馬X7也迎來了全球首發(fā)，點擊《新款寶馬X7官圖》了解詳情。同時，寶馬還帶來了一款寶馬i7個性化定制雙色車漆版車型。此外，寶馬集團計劃今年年內(nèi)在中國市場擁有5款純電動車型（寶馬i3、寶馬i4、寶馬iX、寶馬iX3和寶馬i7），到明年，將擁有13款純電動車型，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬純電動車型，屆時在中國銷售的1/4將是純電動車型。

『全新寶馬7系』

『全新寶馬7系插電混動版』

『寶馬i7』

外觀方面，新車采用了與新款寶馬X7類似的全新家族式設(shè)計語言，大尺寸格柵雖然依舊顯眼，格柵內(nèi)嵌LED光源可以點亮增強儀式感。更加搶眼的是兩側(cè)的分體式大燈設(shè)計，上部為雙L型LED日間行車燈，下部為遠近一體激光大燈。另外，燃油版與純電動版車型下包圍也有所不同，看上去運動感更強一些。

『全新寶馬7系插電混動版』

『寶馬i7』

來到側(cè)面，新車采用類似溜背式的造型設(shè)計，或許這也是為了燃油車和新能源車可以共享。細節(jié)方面，新車采用隱藏式門把手，并配備電動開啟方式?；羰瞎战窃O(shè)計依舊得以保留，不過進行了升級，有點類似回旋鏢的造型。新車配備21英寸輪圈，輪胎尺寸分別為255/40 R21（前輪）、285/35 R21（后輪）。

車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為5391/1950/1544mm，軸距為3215mm，值得一提的是，第七代寶馬7系將不會再區(qū)分標(biāo)軸和長軸距，只有長軸距一種規(guī)格。值得一提的是，中國市場依然會采用帶有L標(biāo)識的尾標(biāo)，例如寶馬i7 xDrive60L或?qū)汃R740Li。

『全新寶馬7系插電混動版』

『寶馬i7』

車尾部分，新車依舊將鍍鉻飾條嵌入在尾燈當(dāng)中融為一體，不過并沒有采用貫穿式設(shè)計，通過流線造型營造出不錯的時尚感。另外，燃油版與純電動版車型整體車尾基本一致，只是在后包圍處的排氣布局或藍白裝飾可以進行區(qū)分。

『全新寶馬7系』

『寶馬i7』

進入到車內(nèi)，新車內(nèi)飾同樣換裝了全新的家族式設(shè)計風(fēng)格，搭載12.3英寸+14.9英寸雙聯(lián)屏設(shè)計內(nèi)置iDrive8操作系統(tǒng)，無論是顯示效果、操作的便利性以及功能的擴展性都不需要擔(dān)心，另外在主題顯示方面也將會十分豐富。在豪華感的營造上，新車再次將水晶裝飾發(fā)揚光大，無論是與木飾搭配還是與碳纖維飾板搭配都很協(xié)調(diào)。另外，新車還配備全新造型的雙輻式方向盤及HUD抬頭顯示等功能，并將提供L3級駕駛輔助系統(tǒng)。

『寶馬i7』

新車座椅采用羊毛與皮質(zhì)拼接，車頂采用麂皮材質(zhì)，觸感上乘。來到后排，新車將會配備31英寸的8K全景顯示屏，無疑將會大大提升后排乘客的滿意度，另外，后排娛樂控制面板則被集成在門把手處，相比現(xiàn)款的Pad設(shè)計，后排兩名乘客同時操作將會更加方便。新車后排座椅腿托支持大角度調(diào)節(jié)，后排乘客的尊貴體驗將進一步提升。

『全新寶馬7系』

『全新寶馬7系插電混動版』

『寶馬i7』

動力方面，新車將擁有燃油、插混和純電動車型，這也是寶馬首次在同一車體架構(gòu)內(nèi)實現(xiàn)包括內(nèi)燃機、插電式混合動力以及純電動三種不同的驅(qū)動方式。其中燃油版車型將提供優(yōu)化的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機（B58）和全新的V8發(fā)動機，3.0T發(fā)動機有低、高功率兩種調(diào)校，最大功率分別為286/380馬力；4.4T發(fā)動機最大功率為544馬力。另外插電混動版車型M760e xDrive將采用直六發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)，最大功率為571馬力；純電動版車型最大功率544馬力，最大扭矩745牛?米，0-100km/h加速僅4.7s，同時續(xù)航里程可達625km（WLTP）工況。

競品分析：

『奔馳S級』

『奔馳EQS』

不用思考，全新一代寶馬7系的競爭對手一定還是奔馳S級以及奧迪A8。奔馳S級在2021年剛剛完成換代，雖然在初期也受到了對設(shè)計方面的質(zhì)疑，但過硬的實力逐漸接受了市場的認可。奧迪A8雖然還沒換代，不過價格上的優(yōu)勢也十分具備競爭力。另外在奢華層面，奧迪A8L  Horch以及邁巴赫 S級的存在，也將成為全新寶馬7系繼續(xù)努力的目標(biāo)。在新能源領(lǐng)域，寶馬i7目前的主要競爭對手只有奔馳EQS，兩者的競爭或也將影響未來兩家車企在新能源時代的領(lǐng)先地位。

編輯點評：

在2021年奔馳先后推出全新S級以及EQS之后，我們就一直期待著寶馬將會如何應(yīng)對。在等待了1年之后，答案終于來了。那么，您更看好奔馳S級還是寶馬7系未來在市場上的表現(xiàn)？或者您有其它的想法，期待在評論區(qū)里看到您的精彩留言，同時也歡迎您在下方進行投票。