容積超大的平底貨箱、五十鈴原裝生產線“機皇”動力、能適應全應用場景的四驅系統、8萬余元的實惠價格、關鍵零部件終身質保、二十余年的軍車品質口碑積累……自上市以來，多項突出優勢使中興威虎2022款的大雙平底四驅車型熱度居高不下，已然成為當前商用皮卡用戶心目中的致富寶藏車型。

威虎自1999年誕生，至今已有二十余載，在海內外從事礦產、基建工程、農業種植等行業的用戶群體中有口皆碑，很大程度上憑借的是過硬的產品品質與超越同級的承載能力。而決定皮卡車型承載能力的要素，主要包括貨箱可利用容積、動力水平與底盤承載能力，下面我們逐一分析一下威虎大雙平底四驅車型在這幾方面究竟有那些過人之處。

商用車貨箱容積由貨箱尺寸和平整程度共同左右，威虎2022款大雙平底貨箱車型長寬高為1895mm*1505mm*480mm，其接近1.9米的貨箱長度為國內同級別最高水平。在保留之前非平底大貨箱相同尺寸的基礎上，威虎2022款大雙平底車型將占用空間較大、相當于從中間分隔開的輪轂包進行了平整化處理，這樣一來便得到了平整方正的貨箱內部空間，不僅貨箱的容積比之前不規則形狀的要大出一些，更重要的是利用率可以達到100%，以往，用戶裝載尺寸較大貨物時總要把箱底墊到與鼓包平齊，如今，被輪轂包“卡脖子”的痛點已經徹底成為“爽點”。

動力對經常拉貨乃至重載的商用皮卡車型同樣重要，尤其是發動機低速扭矩必須出色。威虎2022款搭載了成熟耐用、普遍30萬公里無大修，素有“機皇”美名的JE493ZLQ6E發動機，中興汽車對這款五十鈴原裝生產線生產的引擎進行了進氣、燃油、排氣、散熱、電器系統全面升級，不僅排放相較國五動力降低50%、達到國六標準，扭矩也有了大幅提升，尤其是低扭提升40N·m，高速則提升50 N·m，載重能力更出色，污染排放更低。

2022款威虎的底盤也是突出亮點之一。該款車型的越野懸架系統由國際知名公司Prodrive調校，前懸采用雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架+橫向穩定桿的設計，操控性好，轉彎側傾小；后懸則是多片式鋼板彈簧非獨立后懸架，承載能力變的更強。同時，變剛度加寬加厚鋼板彈簧、賽車級堅固后橋、高強度減震器組合，為車輛的穩定性與通過性提供了保障，保證了車輛在直線和轉彎都具備良好的穩定性能；高強度梯形車架獨有的9根橫梁普遍多出同級別車型2-3根,與長軸距+寬輪距設計完美匹配，滿載不翹頭、轉彎側傾小，山路、高速等各種復雜路況都輕松應對，實現了車輛的舒適性、操控穩定性與良好通過性的兼顧。

談到使用場景的路況復雜程度，可能很少有車型能和皮卡相比。工程、農業等多元應用場景，注定這種工具車要在普通公路和山地、工地、泥濘、損毀等大量非鋪裝路面行駛，甚至還會出現在雨雪天氣重載上下坡等極端情況。因而，在前后橋之間進行最優分配的四驅系統便有了用武之地，可在復雜路況下實現最佳扭矩分配，給用戶“上山下鄉”的路上提供更充足的幫助。四驅+平底貨廂的組合，可以打消皮卡用戶在使用過程中的一切顧慮，所以威虎的這一車型在上市之前便具備了在市場上“大火”的基礎。

此外，品質方面，中興威虎歷經海外戰火淬煉，聲名顯赫，在全球90多個國家和地區與豐田、通用等國際巨頭同臺PK，頻頻成為軍方及政府指定用車，在利比亞更是創造了單批次7000臺的采購紀錄，成為了“中國制造”的杰出代表。

威虎2022款大雙平底四驅車型，是目前市場上唯一一款9萬元以下的平底四驅皮卡產品。而且，目前選購威虎產品，可享受前所未有的震撼鉅惠——不僅有12000元的最高幅度優惠，更可享受關鍵零部件終身質保。無論在意的是載貨能力，還是產品品質，亦或是性價比，消費者都應當把握良機，暢快享受威虎產品革新帶來的飛躍體驗。