[本站 資訊]  近日，有外媒爆料，蘭博基尼Huracan的繼任者車型將放棄V10發(fā)動機，或將搭載一款V8雙渦輪增壓發(fā)動機。此前，蘭博基尼官方曾表示，新車將配備插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機缸數(shù)可能是6到12個氣缸。

據(jù)稱，下一代Huracan將搭載一臺基于Urus的V8改造而來的全新發(fā)動機，并計劃在發(fā)動機和變速箱之間增加電動機，形成混合動力系統(tǒng)，以滿足日益嚴格的排放法規(guī)。不過有意思的是，根據(jù)外媒消息稱，這款全新的V8發(fā)動機的渦輪增壓器僅會在7000轉時才介入工作，如果發(fā)動機本身轉速低于7000轉，整套動力系統(tǒng)就像是自然吸氣發(fā)動機一樣。但一旦超過7000rpm，渦輪便會迅速介入，而發(fā)動機的最高轉速則將會達到10000rpm，也就是說新車的渦輪僅有3000rpm的工作區(qū)間。而7000rpm以前可能將會是電機與發(fā)動機共同工作。但根據(jù)目前民用量產車渦輪增壓器的工作原理來看，我們對這一工作方式保持懷疑態(tài)度。

除了發(fā)動機工作方式外，Huracan繼任者的驅動形式目前也并不明朗，雖然預計依舊會是四驅系統(tǒng)，但最終是使用電四驅（電動機驅動前輪，發(fā)動機驅動后輪達到四驅效果），還是常規(guī)的機械四驅還有待考證。另外，新車的尺寸也將增加，這一定程度上是因為要給電動化的設備尋找更多空間以及做好車輛的重心分配，所以新車也將會在全新的平臺架構上打造。

除了Huracan繼任者將會被電動化，蘭博基尼也計劃將在2024年之前，為旗下每款車型均提供混合動力系統(tǒng)。然我們拭目以待吧！