[本站 新車上市]  9月28日，全新一代東風(fēng)本田CR-V正式上市，新車推出7個(gè)配置車型，售價(jià)18.59-24.99萬(wàn)元。

作為換代車型，新車在外觀內(nèi)飾等處變化頗大，還加長(zhǎng)軸距推出了7座版。今晚率先推出燃油版車型，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)還有本田全新的e: HEV強(qiáng)電智混和e: PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)，帶來混動(dòng)和插電式混合動(dòng)力版本車型。

■ 新車特點(diǎn)

外觀：“史上最帥CR-V”

外觀方面，新車換上了家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，橫條型的LED日行燈以及細(xì)長(zhǎng)的前大燈造型十分醒目，并且具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能。配合倒梯形黑色進(jìn)氣格柵，整體更加年輕、運(yùn)動(dòng)。另外，燃油版車型將會(huì)提供5種車身顏色，包括新增的星辰藍(lán)與赤焰紅等。

來到車側(cè)，新車的外后視鏡將會(huì)被配備在車門位置，可以幫助減小視線盲區(qū)。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，另外四驅(qū)版車型的高度和軸距分別為1690mm和2700mm。另外新車還將提供17英寸、18英寸與19英寸三種輪圈供消費(fèi)者選擇。

尾部方面，新車?yán)^續(xù)采用經(jīng)典的雙L型尾燈組，并針對(duì)燈組內(nèi)部細(xì)節(jié)有一定優(yōu)化；搭配下方雙邊共兩出的排氣布局，辨識(shí)度較高。

內(nèi)飾：更符合流行趨勢(shì)

進(jìn)入車內(nèi)，馬上看到了跟思域同款的內(nèi)飾，還是熟悉的蜂窩狀貫穿的空調(diào)出風(fēng)口，懸浮式的屏幕和多功能三輻式方向盤，其實(shí)用起來也沒什么不好，就是感覺缺乏一點(diǎn)新鮮感。中控臺(tái)用料上則是采用了高亮的銀色飾條搭配搪塑軟性材料，看起來簡(jiǎn)潔明快。

配置上10.1英寸的懸浮屏幕，全液晶儀表盤，12揚(yáng)聲器的BOSE音響，搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)注重實(shí)用性為主，常用的聽歌，導(dǎo)航和OTA升級(jí)都支持，但是在屏幕尺寸，娛樂功能和App兼容性上還是跟中國(guó)品牌車型有差距。

全新CR-V還是本田首次搭載的 Honda SENSING 360安全和駕駛輔助技術(shù)套件集成了新的廣角攝像頭和毫米波雷達(dá)。新相機(jī)具有90度的廣角，而雷達(dá)具有120度的探測(cè)角度。通過提高識(shí)別物體屬性（例如車輛或行人）以及白線、道路邊界（例如路緣石）、其他車輛、行人、自行車、摩托車和路標(biāo)的能力來提高碰撞預(yù)防性能。

空間：2701mm的7座體驗(yàn)如何？

1.83米的體驗(yàn)者到第三排乘坐則會(huì)顯得有點(diǎn)拘謹(jǐn)，頭部空間剛剛夠用，腿部空間需要跟第二排乘客互相協(xié)調(diào)一下，最大有3指的余量，而且第三排坐墊偏矮，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，只能短途出行的時(shí)候應(yīng)急使用一下。日常使用主要還是給青少年乘坐會(huì)更合適一點(diǎn)。

七座版的后備廂在滿座情況下容積不大，但是放倒后兩排座椅后可以形成統(tǒng)一平面，對(duì)放置大件物品有所幫助。

動(dòng)力：燃油混動(dòng)、兩驅(qū)四驅(qū)全都有

動(dòng)力方面，全新CR-V燃油版車型依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193馬力（142千瓦），最大扭矩243牛?米，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配CVT變速箱，并提供前驅(qū)與四驅(qū)版車型。此外新車還有混動(dòng)版，采用2.0L第四代雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，配備2.0Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)與兩個(gè)電機(jī)，綜合功率207馬力（152千瓦），最大扭矩335牛?米。

試駕體驗(yàn)：熟悉的“本田味”

我的同事梁海文已經(jīng)在園區(qū)內(nèi)試駕過該車，他認(rèn)為全新CR-V低速階段動(dòng)力平順，中段加速比較佛系。對(duì)于本田系的SUV來說，操控表現(xiàn)向來是要高于同級(jí)別平均水平的，歷代CR-V雖然動(dòng)力性能不算突出，但是底盤和操控都沒有讓人失望過。

想詳細(xì)了解試駕體驗(yàn)的朋友可以看下面的視頻：

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■ 車型歷史

CR-V在中國(guó)也算頗具盛名，要我說人家也是個(gè)“Z世代”車型，妥妥的“95后”――從1995年的第一代車型開始，到今晚的主角，目前CR-V已經(jīng)發(fā)展了六代車型。

1995年的第一代CR-V與中國(guó)市場(chǎng)沒什么關(guān)系，CR-V在國(guó)內(nèi)的輝煌要從第二代說起――2004年，東風(fēng)本田正式推出國(guó)產(chǎn)CR-V，上市后僅一年時(shí)間，就獲得了“年度SUV”獎(jiǎng)項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)深受好評(píng)。俗話說來得早不如來得巧，雖然它不是第一輛城市SUV，但卻是第一輛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的城市SUV。

 2006年9月，第三代CR-V在美國(guó)上市，10月份在日本上市，2007年1月歐洲上市，2007年4月份，新一代國(guó)產(chǎn)CR-V上市，2.0L和2.4L兩種動(dòng)力選擇共三款車型，售價(jià)區(qū)間為21.78萬(wàn)元―25.28萬(wàn)元。這一代產(chǎn)品不在注重跨界、硬派等氣質(zhì)，而是精準(zhǔn)定位為城市SUV。第三代車型上市后頗受歡迎，也出現(xiàn)了加價(jià)行為。

2012年2月，第四代國(guó)產(chǎn)CR-V上市。首發(fā)共五款配置車型，動(dòng)力單元依舊是2.0L與2.4L兩個(gè)選擇，售價(jià)區(qū)間為19.38萬(wàn)元-26.28萬(wàn)元，這一代車型在外觀、內(nèi)飾和配置上都做出了與時(shí)俱進(jìn)的改進(jìn)。

 2017年7月，國(guó)產(chǎn)第五代CR-V上市，這一代CR-V引入了三款搭載2.0L自然吸氣加電機(jī)的混動(dòng)車型，同時(shí)外觀內(nèi)飾等也有意往年輕化的方向改進(jìn)，不過整體上還是一副兢兢業(yè)業(yè)“老好人”似的家用SUV車型。

2022年9月28日，本文的主角第六代CR-V上市，相信大家已經(jīng)在上文中了解了這款新車。

如果大家想詳細(xì)了解CR-V二十余年的歷史，請(qǐng)點(diǎn)擊《那些看似很火的車能活這么久嗎！看本田CR-V六代27年發(fā)展歷程》。

■ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『榮放』

談到CR-V的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，估計(jì)大家都能“張口就來”，同為日系，豐田的榮放和威蘭達(dá)兄弟，以及日產(chǎn)的奇駿，已經(jīng)和CR-V在這個(gè)市場(chǎng)中卷了多少年了，無論是車身尺寸、價(jià)格、動(dòng)力形式等都有重合。碰巧這兩年對(duì)手也迎來了換代，奇駿甚至和CR-V一個(gè)思路搞了個(gè)七座。最后換代的CR-V雖然沒有搶到先機(jī)，但后來者也可能居上，全新CR-V有更多的時(shí)間充分理解和觀察整個(gè)風(fēng)云變幻的市場(chǎng)。

『現(xiàn)款皓影』

此外，CR-V與姊妹車皓影也無法避免同門競(jìng)爭(zhēng)的局面，此前CR-V沒換代的時(shí)候，皓影顯得比較年輕洋氣，但換代后的CR-V搖身一變成了時(shí)尚小伙，這讓它在與皓影的競(jìng)爭(zhēng)中獲得了一些優(yōu)勢(shì)。

除了日系之間互相內(nèi)卷外，探岳、昂科威S等主流海外品牌緊湊型SUV，都會(huì)被用戶拉進(jìn)考慮的范疇。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)

上表是2022年第五代CR-V的銷量數(shù)據(jù)，直觀地展現(xiàn)了它在緊湊型SUV市場(chǎng)的強(qiáng)大實(shí)力。總體來說，CR-V不是一輛十分突出某個(gè)點(diǎn)的車型，但勝在均衡穩(wěn)重，可靠老實(shí)，這種美好的品質(zhì)讓不少消費(fèi)者放棄了個(gè)性、科技等時(shí)髦要素，轉(zhuǎn)而選擇它。不可否認(rèn)的是，第六代CR-V也做出了改變，為我們展現(xiàn)它除了均衡外的其他特點(diǎn)，那么你認(rèn)為新一代CR-V能否接過上代的接力棒，繼續(xù)馳騁SUV市場(chǎng)呢？歡迎在評(píng)論區(qū)交流。