[本站 資訊] 10月24日，以“從預見，到不止遇見”為主題的第四屆1024小鵬汽車科技日如期而至。此次發布會圍繞智能駕駛、智能交互、智能機器人、飛行汽車四方面，現場小鵬匯天飛行汽車最新研發成果――全球首個電動垂起飛行汽車正式發布。

● 智能駕駛

9月17日，小鵬汽車宣布其城市NGP智能導航輔助駕駛開始試點，陸續推送給廣州部分P5用戶。城市NGP的代碼量是高速NGP的六倍，感知模型數量與控制策略相關代碼量也大幅增加，基于用戶的使用數據可知目前城區輔助駕駛周滲透率已達到84%，城市NGP里程滲透率達到63%。城市NGP的落地，標志著小鵬正式進入智能輔助駕駛的下半場。按照規劃，小鵬在2023-2025年將實現全場景輔助駕駛，到2025年則向全面自動駕駛、無人駕駛進發。

小鵬的全場景輔助駕駛被稱為XNGP，包含無高精地圖區域的導航輔助駕駛、停車場導航輔助駕駛、高速NGP及城市NGP，無需高精地圖全部路段均可使用，從車位到車位體驗不中斷，無縫連接高速、城市、停車場等各種場景，無圖區域支持轉向掉頭、變道超車、繞行障礙，避讓行人和非機動車等所有動作。駕駛體驗堪比老司機，在高速、成快接近零接管，安全性、道路博弈能力和通行效率上，超過大部分司機。

小鵬全新一代感知架構稱為XNet，其中靜態XNet具備超強環境感知能力，實時生成“高精地圖”，而動態XNet則有更強的360度感知，博弈更強，變道成功率更高。

2022年，小鵬G9 Max版交付即有高速NGP、記憶泊車、LCC、智能泊車等功能。到2023年上半年，城市NGP將正式發布，率先支持廣州、深圳、上海等城市，全國范圍內（所有無圖城市）將開放識別紅綠燈并直行通過路口的能力。2023年下半年，大部分無圖城市則會開放變道、超車、左右轉能力。而2024年XNGP將實現全場景打通，實現從車位到車位的智能導航輔助駕駛能力。

而在其他產品層面，小鵬G9 Pro版、小鵬P5 P版、小鵬P5 E版以及小鵬P7 E版（智尊版），也將陸續搭載紅綠燈識別、車道級導航功能，城市NGP以及高速NGP的策略優化等。此外，小鵬Robotaxi作為國內首個通過自動駕駛封閉道路測試的零改裝量產車，已獲得智能網聯汽車道路測試許可。小鵬將實施無人駕駛與輔助駕駛雙線并行，實現數據和能力的反哺閉環。

● 智能交互

小鵬全場景語音2.0具有全時對話的特性，實時待命無需喚醒，有事兒直接說；作為行業首個應用MIMO多音區技術的車載語音系統，可實現駕駛席與副駕駛各說各的，皆可滿足。反應夠快夠聰明，喚醒到界面反饋僅需245ms，到語音反饋小于700ms，一句話4個指令瞬時執行。即使沒有網絡也可以提供服務，支持600+項功能，端云一體化穩定服務。

● 智能機器人

2021年9月，小鵬汽車發布了首款智能機器馬第三代原型機，內部代號為“小白龍”，這款機器馬具備可騎乘、強自主運動、情感化交互等能力。該原型機有著小馬的身子和四肢，頭部又像一個智能機器人，整個造型形態憨態可掬。該款智能機器馬擁有前腿“前膝后肘”、“直膝行走”的獨特小馬形態，搭載鵬行智能自主研發的高功率密度比動力總成單元，具有較好的平衡性與敏捷性，不僅能滿足小朋友的騎乘需求，也能成為生活中短距交通運輸的小助手，可以完成運送快遞等工作。

此外，該款智能機器馬融合了小鵬汽車全棧自研的智能駕駛技術，采用視覺加激光雷達的感知系統，可構建地圖、規劃路徑，從而實現自主運動、目標跟隨、自動避障等功能。同時它還具有“多模態交互”能力，面部的曲面顯示屏，擁有豐富的表情與肢體語言，可以和小朋友、大朋友進行互動。此次發布會小鵬宣布小白龍將再次進化，未來還將推出其他延伸產品。

● 飛行汽車

小鵬匯天飛行汽車X3最終構型為分布式多旋翼。構型指飛行系統設計、系統布置、陸空耦合的方法、形態等總體方案。與去年的概念車相比，X3將橫列雙旋翼構型改變為分布式多旋翼構型，并改變了飛行折疊結構。在目前技術邊界的制約下，分布式多旋翼構型不僅在安全可靠性方面更有保障，且其旋翼展開后的總體尺寸比橫列雙旋翼更小，因此使用上也更便捷。此外，基于分布式多旋翼的構型設計和安全需要，整車的外觀設計也將發生較大的變化，飛行系統將布置在車輛頂部。基于最新的構型方案，發布會現場也展示了最新的外觀設計效果圖和視頻，但官方明確該方案尚未確認，量產車型會在此基礎上進一步優化。

作為一款真正的路空一體飛行汽車，在飛行系統折疊收納狀態下，其跟一輛普通的汽車尺寸相當，能在正常路面上自由行駛；通過折疊變形系統，可以打開機臂切換到飛行模式，在法規、環境允許的條件下垂直起降，飛行跨越擁堵、障礙、河流等，滿足人們短距離低空出行的需求。

飛行汽車試驗樣車成功首飛，這是全球首個真正的電動垂起飛行汽車，一個約2噸重的汽車真的實現了直擊長空！何小鵬在今年6月曾說道：“很多人都不相信飛行汽車可以做出來，要想最后說服他們，只有一個方法，真正做出來并且親眼（讓他們）看到。”沒想到，這個Flag這么快就實現了。要知道，讓2噸重的汽車飛起來絕非易事。

汽車垂直起飛所需要的動力是地面行駛的10-15倍，這需要一個非常強大的動力系統來支撐。業內目前無成熟的動力產品，也無經驗可以借鑒。小鵬匯天依靠全棧自研，實現了汽車飛天的動力需求。

另外一個層面，飛行汽車的旋翼直徑長達3.5米，在巨大的轉動慣量下，對旋翼轉速動態變化的快速響應及精準調控是極具挑戰的。從官方公布的首飛試驗視頻中，我們看到這個“龐然大物”不僅可以飛起來，且飛行姿態非常穩定和可控。

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小鵬匯天從用戶的角度出發，正向開發了一套可同時滿足陸行和飛行需求的駕駛操控系統。陸行狀態下，與現有汽車的駕駛方式基本一致；飛行狀態下，復刻地面的駕駛習慣，通過方向盤與右側檔桿的配合，輕松實現飛行汽車在空中的前進、后退、轉彎，以及上升、懸停、下降等操作。

飛行汽車的安全有全方位的考慮。小鵬匯天飛行汽車的安全標準跟民航客機一個等級，電池、電機等動力系統雙備份，飛控系統三備份，當一個系統“宕機”，另一個系統可以毫秒級切換。此次發布會，小鵬匯天公布了他們在旅航者X2上進行的單電機失效試驗，當其中一個電機失效、槳葉停轉后，X2不僅能夠做到在失效后依然保持姿態的平穩，還能繼續可控飛行直至平穩著陸。這說明X2具有一定的動力冗余水平和飛控的容錯控制能力，其研究成果也將應用在后續的飛行汽車產品上。單電機失效應對僅為小鵬匯天飛行汽車眾多安全方案中的一個，后續小鵬匯天會陸續公布他們在安全方面的保障策略及成果。