[本站 行業(yè)]“從去年下半年至今年上半年，緯湃科技在電氣化業(yè)務(wù)領(lǐng)域已斬獲價值約100億歐元的訂單。” 緯湃科技中國區(qū)總裁顧睿華(Gregoire Cuny)日前說道，“近期，緯湃科技又贏得了來自一家全球頭部汽車制造商總價值超過10億歐元的熱管理系統(tǒng)訂單。”

隨著新能源汽車突飛猛進的發(fā)展，越來越多的新能源車開始搭載緯湃科技提供的諸如電驅(qū)動系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、逆變器及其他電氣化關(guān)鍵產(chǎn)品。面對未來的電動化大趨勢，緯湃科技也向外界發(fā)布了公司既定的戰(zhàn)略及2030年展望。

『緯湃科技中國區(qū)總裁顧睿華(Gregoire Cuny)』

電氣化業(yè)務(wù)銷售額，2030年超百億歐元

今年，盡管市場出現(xiàn)了很多不確定性因素，對汽車產(chǎn)量產(chǎn)生了一定影響。但緯湃科技對全年的整體展望依然不變，預(yù)計全年的銷售額介于86億至91億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率有望達2.2%至2.7%。同時，對2022年的自由現(xiàn)金流的預(yù)期超過了5,000萬歐元。

面對更加長遠的未來，緯湃科技預(yù)計，公司電氣化業(yè)務(wù)在未來四年內(nèi)銷售額達到50億歐元，到2030年有望上升至100億到120億歐元。“電氣化的增勢迅猛，預(yù)計在2026年前將以每年40%的增長率撲面而來。” 緯湃科技首席財務(wù)官Werner Volz表示。

按照計劃，到2026年，緯湃科技調(diào)整后的息稅前利潤率在7%至9%之間，現(xiàn)金流將超過4億歐元。電氣化業(yè)務(wù)預(yù)計將于2024年實現(xiàn)收支平衡。整個集團也將計劃在2023財年進行首次分紅。

“我們制定了清晰的中期財務(wù)指標，在未來的‘動力總成解決方案’業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩位數(shù)的調(diào)整后息稅前利潤率，并在‘電氣化解決方案’業(yè)務(wù)領(lǐng)域提高盈利能力，”首席財務(wù)官Werner Volz說道。

當(dāng)然，對于這些財務(wù)指標，緯湃科技也是根據(jù)對未來市場的實際需求預(yù)測所制定的。

根據(jù)2022年8月S&P發(fā)布的全球出行報告(Global Mobility)顯示，到2030年，電動汽車將占全球乘用車產(chǎn)量的70%以上，其中純電動汽車(BEV)將占最大份額。

對此，緯湃科技認為，電氣化的轉(zhuǎn)型中主機廠將繼續(xù)依賴零部件技術(shù)供應(yīng)商。特別是在動力系統(tǒng)方面，對技術(shù)品質(zhì)的要求將更高。尤其是電池管理系統(tǒng)和逆變器等關(guān)鍵技術(shù)，在未來幾年將會更頻繁地有賴于類似緯湃科技等系統(tǒng)供應(yīng)商提供。

所以據(jù)他們預(yù)測，預(yù)計到2030年，由供應(yīng)商提供的電池管理系統(tǒng)有望增長10個百分點，約占市場總量的65%。逆變器的份額將從50%上升至70%左右。對電機而言，屆時仍將有大約40%的產(chǎn)量由供應(yīng)商來配套生產(chǎn)。

大力拓展合作伙伴

為了把更高效的電動出行解決方案推向市場，同時改善原材料的獲取。緯湃科技也在積極拓展自己的合作伙伴。

今年3月份，緯湃科技與在軟件和汽車電子領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)公司Vector達成合作，旨在進一步推動中央主控制器的車輛運動融合的軟件開發(fā)。

雙方的合作將充分利用緯湃科技在主控制器領(lǐng)域的優(yōu)勢，將靈活性概念注入到熟悉的行業(yè)標準，以簡化經(jīng)典AUTOSAR在中央控制單元中的使用。

在供應(yīng)鏈方面，緯湃科技于今年5月宣布與英飛凌達成合作，以此補充與羅姆公司現(xiàn)有在碳化硅方面的合作。通過此次強強聯(lián)手, 緯湃科技有望接觸全球50%以上的碳化硅晶圓這一優(yōu)勢資源，這對提升碳化硅芯片產(chǎn)能至關(guān)重要。

在客戶方面，緯湃科技在今年7月與雷諾集團簽定長期的戰(zhàn)略合作，雙方將共同開發(fā)高度集成的緊湊型功率電子產(chǎn)品。此次合作的目標是開發(fā)一款集相關(guān)組件于一身的核心電子元件：包括DC/DC轉(zhuǎn)換器 、車載充電器(OBC) 和逆變器。自2026年起，“One Box”有望搭載于雷諾集團核心高壓系列的純電及混動汽車上。

與此同時，雷諾集團也將與緯湃科技簽署一份多年期運用于混動汽車的功率電子合同。此外，緯湃科技將從2025年起為雷諾集團配套整合了DC/DC轉(zhuǎn)換器和充電器的“多合一車載充電器”，并將運用于純電動汽車。

自身也要實現(xiàn)碳中和

當(dāng)然，除了致力于尋找零排放出行解決方案，緯湃科技對自身的可持續(xù)發(fā)展也提出了更高標準，并設(shè)立了具體目標。

到2030年，緯湃科技要在全球?qū)崿F(xiàn)碳中和生產(chǎn)，最遲在2040年實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈脫碳計劃。緯湃科技首席執(zhí)行官安朗(Andreas Wolf)表示：“無論做何決定，我們總要問自己下一代會如何評價。” 

而為了實現(xiàn)這一目標，緯湃科技也在積極展開了行動。今年6月份，緯湃科技宣布其位于蕪湖華山工廠的太陽能電站正式投入使用。整個發(fā)電站所覆蓋電池板的總面積近1.6萬平方米，分別由工廠車棚和倉庫頂棚改建而成。可實現(xiàn)年均發(fā)電量達1,500MWh (兆瓦時)，每年可減少二氧化碳排放量近1,200噸，相當(dāng)于65,000棵大樹一年吸收二氧化碳的量。

當(dāng)然，不僅在蕪湖工廠，緯湃科技天津工廠太陽能光伏發(fā)電站也于今年4月竣工。項目投入使用后每年發(fā)電量可達560MWh (兆瓦時)。

在2022年首份可持續(xù)發(fā)展報告中，緯湃科技也將氣候保護作為可持續(xù)發(fā)展重要議程。報告同時表明2021年緯湃科技內(nèi)部運營已經(jīng)實現(xiàn)90.6%的碳中和生產(chǎn)。

據(jù)了解，與2019年相比，緯湃科技已經(jīng)將自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量降低89%。除了采用可再生能源來滿足電力需求外，緯湃科技還致力于降低整體能源消耗。緯湃科技希望通過生產(chǎn)基地的能效優(yōu)化，計劃到2030年總共節(jié)省80億瓦時能耗。