新能源車型的一大賣點(diǎn)就是智能操控，近期小鵬汽車旗下的小鵬G9憑借出色的科技智能屬性俘獲了一大批科技控玩家，今天就一起來看看其中一位玩家的分享。（以下內(nèi)容來自汽車之家）

9月27日簽的合同，苦等1個月后，10月27日APP通知配車了，11月1日通知車輛已到店，11月2日，正式提到車了！

我是個實(shí)打?qū)嵉摹翱萍伎亍保瑥氖謾C(jī)、電腦，到家電和車，對新科技配置的要求一向挺高。關(guān)注小鵬也是因為聽一個開P7的朋友提過，小鵬在國產(chǎn)新能源當(dāng)中算科技含量比較高的品牌。之后也試駕過朋友的P7，感覺不錯，特別是對它的高速領(lǐng)航輔助NGP功能印象很深。之后G9上市了，我又從新聞和一些發(fā)燒友的帖子了解到G9諸多的智能輔助駕駛功能，當(dāng)時就決定必須要擁有，哈哈哈！所以通知到車后，第二天就迫切的跑去提車了。

拿到車第二天，我就上路親測了心心念念的G9的智能輔助駕駛。其實(shí)蔚來和特斯拉也都有很多輔助駕駛功能，但是看了些媒體測評，實(shí)際能力上不僅比不過小鵬，還是加價配置。一對比，G9可謂是優(yōu)秀得“不講武德”了。

當(dāng)天，我是先上了高速，跑下來明顯感覺G9的感知能力、激光雷達(dá)，在避讓、繞行障礙方面會比P7更強(qiáng)一些，需要駕駛員介入方面會更少。P7在高速上開大概開30-40公里左右，就需要結(jié)束NGP狀態(tài)，人為介入一次，但G9可以提升到60-80公里介入一次。

再來，就是G9新增的城市領(lǐng)航輔助功能。說實(shí)話，在城市道路開這個功能，我還是很虛的,畢竟路況復(fù)雜，車多、人多。但讓我意外得的是，導(dǎo)航定完位后，G9像自動給了一套駕駛方案，而且因為G9的高算力，反應(yīng)速度很快，全程像匯入?yún)R出道路、紅綠燈起步、環(huán)島通行，甚至超車變道它基本都能自動完成。全程唯一一次人工干預(yù)，是因為一個比亞迪女司機(jī)強(qiáng)行變道，系統(tǒng)自動退出NGP模式。（沒有歧視女司機(jī)，不要誤會哦！）

還有一點(diǎn)讓我驚喜的就是，G9的語音交互系統(tǒng)。像我們習(xí)慣了家里的百度音響，到了小P這兒還真要適應(yīng)一段時間，反應(yīng)速度太快了，基本上到了毫秒級響應(yīng)，讓它定位導(dǎo)航，剛說完地址就出來了。有一次我車已經(jīng)停在車庫里了，當(dāng)時準(zhǔn)備開后備箱拿東西，但是忘記手動怎么開啟了，后來直接喊了句“開啟后備箱”，立馬就打開了。全時全車語音控制，連喚醒小P都不用，非常方便。

總體來說，我對新車還是很滿意的。聽說小鵬還在研發(fā)在沒有高精地圖的情況下也能開啟全場景智能輔助駕駛，希望能早日能在更多城市用上這個功能吧！