[本站 資訊]  情況似乎比我們想象的還要嚴(yán)峻，即便新冠肺炎防控政策已經(jīng)持續(xù)調(diào)整優(yōu)化，但經(jīng)過短暫停業(yè)后的汽車經(jīng)銷商，實際狀況似乎并沒有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。12月中旬，我們調(diào)查了北京市部分城區(qū)的汽車銷售園，呈現(xiàn)出來的卻是空蕩蕩的景象，與此前“金九銀十”的銷售盛景存在著明顯的落差。

在11月至12月初由于新冠肺炎的大范圍蔓延，北京市多區(qū)發(fā)布一系列居家隔離的措施，其中便包含汽車經(jīng)銷商店需要暫停營業(yè)，導(dǎo)致很多經(jīng)銷商不得不被迫停業(yè)。如今，北京市已經(jīng)調(diào)整了新冠肺炎防控政策，取消查驗核酸陰性證明等，意味著市民可以自由進(jìn)出各類場所，極大地釋放了社會潛能，整個城市正在穩(wěn)步前行。此次調(diào)查，我們主要是想了解，隨著防疫政策放寬，汽車經(jīng)銷商當(dāng)下是何現(xiàn)狀，又是否恢復(fù)了往日的生機(jī)。

按照前期規(guī)劃，我們將按照中國品牌、海外品牌以及豪華品牌進(jìn)行區(qū)分，第一站我們主要來了解中國品牌在防疫政策調(diào)整后的店內(nèi)實際銷售狀況。

◆ 多家4S店無人問津/部分二級網(wǎng)點空無一人，人都去哪兒了？

『園區(qū)內(nèi)擺放著大量的展車和試駕車，放眼望去幾乎看不到行人』

在北京朝陽區(qū)的多家汽車銷售園區(qū)，我們發(fā)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)幾乎無人光顧。很多汽車銷售品牌的大門處于“緊閉”的狀態(tài)，看上去十分蕭條。但事實上，這些經(jīng)銷商店卻是處于營業(yè)的狀態(tài)。由于在調(diào)查期間，北京市每日新增感染病例數(shù)量較多，大部分銷售處于“抗原陽性”狀態(tài)，很多店內(nèi)只有一到兩名銷售人員。

『紅旗經(jīng)銷商店，從遠(yuǎn)處看以為閉店，實際店內(nèi)正常經(jīng)營』

在紅旗品牌4S店內(nèi)，每臺展車上方的射燈并沒有打開，屋內(nèi)黑漆漆的，店內(nèi)也僅有一名銷售人員，他告訴我們，店內(nèi)其他同事陸續(xù)發(fā)燒，自己也是剛剛“轉(zhuǎn)陰”來上班，“我們現(xiàn)在每天都消毒，這幾天基本上沒人來看車。”

榮威(3D看車)品牌某4S店內(nèi)有一名銷售和一名保潔人員。銷售人員表示：“近期基本上沒人來看車，最多接待1到2名客戶，目前可以試駕，車輛都已經(jīng)按時消毒。“

『零跑汽車商超店』

『理想汽車商超店』

相比于傳統(tǒng)品牌，一些新勢力品牌由于支持線上下訂，所以前來到店的人員較少。另外，一些在商超設(shè)立品牌展示中心的店鋪，其客流量與商場的進(jìn)店客流量息息相關(guān)。不過，在疫情居家期間，蔚來、埃安等品牌銷售通過線上渠道與意向客戶進(jìn)行交流。

『奇瑞二級銷售網(wǎng)絡(luò)，店內(nèi)無銷售人員』

『長安二級銷售網(wǎng)絡(luò)，店內(nèi)無銷售人員』

『廣汽二級銷售網(wǎng)絡(luò)，店內(nèi)無銷售人員』

相比之下，二級銷售網(wǎng)絡(luò)的狀況似乎更為慘談，我們調(diào)查了長安和奇瑞的二級銷售網(wǎng)絡(luò)，店內(nèi)只有展車，并且看不到任何銷售人員，只有在門外粘貼一張銷售名片，需要看車可電話聯(lián)系。另外，也有部分4S店在門口附上“銷售不在店，出門核酸，請等待”字樣。

『長安二級銷售網(wǎng)絡(luò)，店內(nèi)無銷售，門口粘貼了銷售的名片』

總體來看，當(dāng)下的汽車銷售狀態(tài)仍然十分蕭條，即便新冠肺炎防控政策放寬，但很少有消費者有意向去店內(nèi)看車。一些傳統(tǒng)的4S店內(nèi)銷售人員大多只配備1-2名，保障日常店內(nèi)的運營。部分品牌店內(nèi)甚至看不到銷售人員，只有車輛擺放在店內(nèi)。二級銷售網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營更為慘談，一些銷售直言，近一年大部分品牌的二級銷售網(wǎng)絡(luò)開始退網(wǎng)。相比之下，一些新勢力品牌的情況較好，一方面他們大部分支持線上預(yù)訂購車，另一方面可以通過電話、商超店等渠道維系客戶，不過這些品牌也受制于商場的客流影響。在疫情之下，很多經(jīng)銷商都要面臨著生存難題。

● 年關(guān)將至，各家品牌主銷車型優(yōu)惠如何？有沒有庫存車？

“四季度整體車市表現(xiàn)很一般，雖然購置稅補(bǔ)貼政策即將結(jié)束也加速了一部分消費者的考慮時間，但疫情期間消費者信心明顯不足，多數(shù)購車客戶持觀望態(tài)度。甚至聯(lián)系很久的意向客戶，近期也不怎么有反饋了。打電話問就說考慮下。”某品牌店總在與我們溝通時表示。

“金九銀十的熱度延伸，再加上年底我們都會加大一部分讓利，在往年12月進(jìn)店顧客還是很多的。但今年多數(shù)客戶幾乎都是猶豫不決的購車態(tài)度，增換購需求也比往年少。不過，各地防疫政策的逐步放開，如果明年還有一些其他利好的政策推出，我想應(yīng)該能有所好轉(zhuǎn)，現(xiàn)在也只能咬咬牙堅持下了。”因為店內(nèi)沒有顧客，某品牌銷售經(jīng)理一邊跟我們說這話，一邊關(guān)注進(jìn)出園區(qū)的路人。

值得注意的是，乘聯(lián)會在此前發(fā)布了最新的國內(nèi)車市運轉(zhuǎn)情況，11月的全國乘用車市場運行相對艱難，國內(nèi)零售走勢嚴(yán)重低迷。根據(jù)統(tǒng)計與測算，11月底全國乘用車庫存394萬臺，其中廠家?guī)齑?2萬臺，渠道庫存302萬臺。同時，根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，今年11月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9個百分點，環(huán)比上升6.3個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。而遠(yuǎn)高于榮枯線的11月庫存預(yù)警指數(shù)，也進(jìn)一步反映了消費者消費熱情低迷，經(jīng)銷商面臨高庫存，以及經(jīng)營狀況不佳引發(fā)的流動資金短缺等壓力。

在走訪完這十余家中國品牌汽車經(jīng)銷商之后，我們也針對其主銷車型的優(yōu)惠以及庫存車輛現(xiàn)狀進(jìn)行整理，如果您近期有購車打算，可以參考一下。值得一提的是，雖然相關(guān)機(jī)構(gòu)表示經(jīng)銷商面臨高庫存等問題，但就我們走訪調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)，北京地區(qū)的多數(shù)品牌經(jīng)銷商，并沒有庫存壓力，多數(shù)主銷車型還存在沒有現(xiàn)車，需要訂車等現(xiàn)狀。

全文總結(jié)：

就目前的情況來看，臨近年末隨著疫情防控政策的放寬，經(jīng)銷商們的銷售情況并沒有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。其主要原因在于消費者對于進(jìn)店看車存有一定的顧慮。另外，針對經(jīng)銷商而言，大部分店內(nèi)庫存充足，因此消費者購車無需進(jìn)行長時間等待。不過針對時下的熱門車型，仍需要排隊提車。

針對優(yōu)惠情況而言，對比金九銀十的銷售旺季，當(dāng)下的優(yōu)惠力度并沒有預(yù)期那樣大。一方面在于一些經(jīng)銷商已經(jīng)完成當(dāng)年的業(yè)績，因此年度不需要再進(jìn)行大量促銷。另一方面，一些經(jīng)銷商雖然需要年底沖刺，但由于前期存在一定虧損，因此年底希望增加單車銷售利潤。基于上述情況來看，消費者在年底購車時更加需要謹(jǐn)慎選擇。

值得一提的是，在疫情時期，經(jīng)銷商面臨最大的壓力在于客戶進(jìn)店量的減少以及購買決策周期的加長。不過，隨著國內(nèi)疫情政策的逐步放開，市場會逐漸改善并有望回歸正常。同時，就像業(yè)內(nèi)人士所認(rèn)為的：“經(jīng)過此次市場的寒冬，經(jīng)銷商需要重新思考并學(xué)會成長，面對市場的變化能夠做出及時的調(diào)整。不再局限傳統(tǒng)的運營模式，從客戶的體驗角度出發(fā)，做好服務(wù)。在提升新客戶跟進(jìn)的同時，又能積極與老客戶連接，刺激客戶裂變促成保客營銷來抵消自然客流下滑等問題。”

就在此次調(diào)查結(jié)束的第二天，我與一同調(diào)查的同事相繼出現(xiàn)發(fā)燒癥狀，即便在防護(hù)相對周全的情況下，一些意外的狀況也不可避免。不過，隨著第一波“發(fā)燒友”的康復(fù)，各地市場部分行業(yè)已經(jīng)開始出現(xiàn)“報復(fù)性消費”的紅利。長期的疫情防控，讓消費者對于逛街、購物、旅游等方面更加的渴望。所以，在這里我們建議您如果近期有去店內(nèi)試駕和購車的需求，還是需要做好相應(yīng)的防護(hù)措施，保障自身健康。