[本站 行業]  2022年12月30日，廣州車展正式開幕，這是2022年汽車行業最后一場大型展會。收官之時，本站獨家對話車企高層，回顧2022年起伏得失，展望2023年前瞻趨勢。睿藍汽車銷售公司副總經理陳高旭與本站展開了深入交流。

作為一個成立不到一年時間的新品牌，睿藍憑借“換電模式”以及“B端市場”為切入點，市場銷量節節攀升。11月份，睿藍的月銷數據已經達到7355輛。不過隨著睿藍9的出現，睿藍也正在積極拓展C端市場，力爭實現進一步增長。

『睿藍汽車銷售公司副總經理陳高旭』

面對即將到來的2023年，江峰認為，新能源車市場的增長率預計會有所放緩，但將依然維持在一個穩定水平。不過有一點明確的是，目前的新能源車已經進入了新的發展階段，新能源汽車也會加快向低線城市滲透。

同時，對于混動與純電兩種技術路線，江峰表示：“兩種能源類型不應該割裂，而是相互補充，讓用戶的需求說了算。”

以下為對話實錄：

本站：今年睿藍的銷量增長速度很快，你認為睿藍有那些方面的優勢？

陳高旭：睿藍是今年1月24號注冊通過的，在6月21號做的品牌發布會，成立到現在還不到一年時間，累計銷量已經突破了4.4萬臺。

能夠做到這樣的成績，首先是因為新能源汽車市場的蓬勃發展，今年1-11月，新能源汽車市場占有率達到25%，中國品牌零售銷量累計份額達到47%。說明大家對自主品牌、對新能源汽車，和換電新模式的認可度都越來越高，這也是睿藍銷量能夠取得現在成績最大的基石。

當然，銷量能夠持續提升，除了大環境的因素，歸根結底還是產品力贏得了市場和用戶的口碑。產品方面，今年除了B端的兩款車之外，我們還在四季度開始全面發力C端，這個月剛剛發布了C端的首款SUV車型，也就是睿藍9，得到了很多業內人士的好評。

本站：明年有哪些新車型將會推向市場？

陳高旭：明年上半年，我們計劃推出A級換電SUV 睿藍7，這是基于GBRC水晶架構研發的換電車型。GBRC水晶架構是睿藍推出的專屬于換電的技術架構，涵蓋整車技術平臺、換電補能平臺、大數據云平臺，也就是“車-站-云”三位一體的全棲技術架構。

另外，我們還推出了膠囊電池，相同的容積里面，擁有300-700公里不同續航里程電池包，能夠滿足不同里程需求，可以針對不同的使用場景靈活選擇出行方案。

本站：如何看待2023年新能源市場整體走勢？有人曾預測今年的高速增長已經對明年市場產生了透支。在這種效應下，2023年新能源汽車市場將出現分化，純電動車市場或將出現下滑，插混市場將得到擴容，你同意上述觀點嗎？

陳高旭：我們認為，2023年的新能源車市場，增長率預計會放緩，但依然將維持在穩定水平。不過有一點明確的是，目前的新能源車已經進入了新的發展階段，也就是市場化階段。今年新能源汽車市場爆發的核心原因是產品力和創新力的提升。另外，隨著二線三線城市對整個新能源汽車越來越認可，新能源汽車會加快向低線級城市滲透。

像睿藍推廣的可充可換的補能模式，很好地解決了補能焦慮，車電分離的購車方式也進一步降低了車輛的購買門檻，給用戶提供更多的選擇，也會進一步地推動純電汽車的普及。

至于PHEV和純電的競爭。在我看來，其實當下純電動車續航焦慮仍然普遍存在，插電混動車型確實可以滿足消費者的使用需求，解決續航焦慮的問題，但兩種能源類型不應該割裂，而是相互補充，讓用戶的需求說了算。

這兩種能源車型的銷量不是此消彼長的關系，而是相互依托。都會促進新能源市場的滲透率不斷提升，做大“市場蛋糕”。

本站：馬上國補就要取消了，前不久睿藍汽車也針對價格進行了上調，你覺得明年會掀起新一輪的漲價潮嗎?

陳高旭：在2022年，其它友商已經有了一波因為電池等主要原材料價格大幅上漲而導致的漲價。其實睿藍在2022年基本上沒有漲過價。

我們和業內的一些朋友溝通交流發現，大家確實也是有同樣的困擾，因為整個原材料價格的上升、電池成本的增加，包括其它一些因素的影響，在明年年初還是會有一定調價的預期。

本站：現在新勢力包括傳統車企的新品牌，它們喜歡用直營模式，像大眾這樣的傳統車企可能選擇代理制這種模式。你覺得直營/代理模式，以后能夠取代傳統經銷商的這種地位嗎？

陳高旭：各種營銷模式或者渠道模式既然存在，就有它的道理。所以說不管是4S店經銷模式還是直營模式，它都有它自己的優勢，肯定有自己的弊端。每個車企會根據自己的歷史經驗包括現實的情況做一些選擇。

拿睿藍舉例來說，我們廣泛地吸收了傳統車企與造車新勢力車企的經驗，打造了“4+1”線上+線下全面融合的渠道模式。我們在線下，打造了品牌中心、體驗中心、體驗空間、服務中心，還打造了線上商城，也就是睿藍汽車超級App，用戶不需要出門來到線下，就可以享受“選車-買車-用車”的一站式服務。我覺得兩個模式會一直并行下去，很難會一個取代另一個。