近日，一組猛士無偽裝實車圖曝光。新車整體輪廓與猛士此前發(fā)布的M-Terrain概念車高度一致，預(yù)計正是猛士M-Terrain量產(chǎn)版。無偽圖的曝光，也預(yù)示著新車的量產(chǎn)腳步正在加快。

此前，多張猛士偽裝車諜照就已引起業(yè)界熱議，而近期曝出的涉水及泥地越野測試諜照更是被美媒抓取，更將新車視為悍馬EV直接競爭對手。

新車的前臉與概念車如出一轍，獅吼式前臉顯得寬厚但并不笨重，正梯形的格柵、波紋效果的中網(wǎng)、粗壯的前保險杠，力量感十足，氣勢不凡。多邊形與豎向細(xì)燈條組成的前大燈，形成獨特的“十字標(biāo)靶”造型，配合犀利的前艙棱線等，進(jìn)一步提升了辨識度。

車側(cè)來看，與前大燈相連的線條一直延伸至前車門中部，過渡效果很自然。此外，車側(cè)與前臉部分，采用了暗金色的邊框和飾條進(jìn)行裝飾，這一點與概念車略有區(qū)別。

向后抬升的肩線、幾何輪包以及從前車門下緣延伸至后車門漸進(jìn)性線條，共同提升了側(cè)面的立體感，機(jī)械卡扣造型的前車門裝飾、大尺寸踏板以及防脫輪圈等細(xì)節(jié)則進(jìn)一步強(qiáng)化了硬派越野特征。

實車圖來看，新車的離地間隙目測比概念車更大，配合大行程高度可調(diào)的空氣懸架，可以進(jìn)一步提升道路通過性和越野能力。

新車尾部造型非常飽滿，大尺寸的劍指蒼穹后尾燈非常霸氣，幾乎延伸至車頂。硬派越野常見的“小書包”設(shè)計沒有缺席，但從造型看不具備放下備胎的空間，估計是放置戶外裝備和工具的設(shè)計。從高大的車身以及縱向行李箱拉手來看，新車預(yù)計會采用橫向側(cè)開門的開啟方式，便于取放物品。

“猛士”、“917”字樣分列車尾左右兩側(cè)，關(guān)于新車命名的含義，官方暫未有更多消息披露。整體來看，新車的還原度非常高，外飾完成度也相當(dāng)不錯，高原創(chuàng)度設(shè)計也帶來了整車辨識度的提升。

全新品類的推出，第一印象往往源于設(shè)計。相較于燃油車平臺設(shè)計的局限，原生電動平臺則更為整車造型設(shè)計帶來更大的想象空間和工程匹配基礎(chǔ)。

猛士新車造型從細(xì)節(jié)到整體都體現(xiàn)出硬派越野的風(fēng)范，同時不失潮流感，一舉打破了當(dāng)下電動車同質(zhì)化的設(shè)計套路，尊重功能性的設(shè)計基礎(chǔ)上，為我們帶來非常多的驚喜和新意。毫無疑問，這種充滿力量感和硬派氣質(zhì)的設(shè)計風(fēng)格，將很大程度上帶動新能源越野車的設(shè)計發(fā)展潮流。

除了在造型設(shè)計上別出心裁，猛士新車最搶眼的亮點，在于其動力與全地形能力。根據(jù)此前信息顯示，新車將基于MORA猛士滑板越野平臺打造，支持純電、增程兩種動力模式，采用前后四電機(jī)驅(qū)動，擁有超千匹馬力的動力輸出。零至百米加速僅需4.2秒，單看賬面數(shù)字已經(jīng)非常令人期待。

此外，猛士越野全地形智能解決方案M ATS支持“雪地、泥地、沙地、巖石、涉水”等多種越野地形以及智能越野模式。配備空氣懸架系統(tǒng)，搭載VMC底盤動態(tài)與控制技術(shù)、后輪線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，能實現(xiàn)蟹行模式，最小5.1m的轉(zhuǎn)彎半徑，都堪稱顛覆性的創(chuàng)新。

新賽道下半場，新品類不斷涌現(xiàn)。猛士在技術(shù)、設(shè)計、性能上都拿出了讓我們眼前一亮的成果，展現(xiàn)出其在國內(nèi)率先開拓豪華電動越野市場的勇氣，更為中國汽車向上發(fā)展注入了新的力量。相信伴隨猛士量產(chǎn)產(chǎn)品的臨近，新的競爭戰(zhàn)場即將開啟。