[本站 行業]  日前，現代汽車集團“燈塔”開放創新計劃（HMG Open Innovation Program ‘Pharos’）成果展示日在北京舉辦。本次活動旨在展示現代汽車集團與中國優秀初創企業之間以用戶為中心、以量產為導向的創新技術與業務，在未來，這些創新技術也將助力現代汽車集團在科技革命和產業變革中，加速向“智能移動出行解決方案供應商”轉型。

在會議開始前，現代汽車集團Open Innovation Execution Group副總裁黃允圣常務，通過視頻連線的方式進行了致辭。

他認為：創新者與每一個創新中心都是非常重要的，而北京又是最具代表性的地區，尤其是在汽車工業方面，因此現代汽車集團決定在此投入更多資源，將現代汽車集團創新中心（北京）發展壯大。

現代汽車（中國）投資有限公司副總經理樸國哲表示：現代汽車集團燈塔開放創新計劃是第一次由現代汽車集團創新中心（北京）、現代汽車集團中國前瞻數字研發中心和現代汽車科技創益加速中心共同發起，希望創新者和現代汽車集團相關部門能夠共同探討行業發展的機遇與挑戰，并推動創新技術落地。

「現代汽車集團中國前瞻數字研發中心創新發展部和無人駕駛部部長楊峰」

「現代汽車集團創新中心（北京）總經理楊萍」

現代汽車集團中國前瞻數字研發中心創新發展部和無人駕駛部部長楊峰、現代汽車集團創新中心（北京）總經理楊萍也分別分享了現代汽車集團中國技術生態L3戰略和創新中心成立的初衷及發展方向。

自2022年7月“燈塔”開放創新計劃啟動以來，現代汽車集團收到了眾多國內外創新企業的踴躍報名及創新合作伙伴的鼎力支持。成功入圍的20家初創公司與現代汽車集團進行了深度交流和對接，其中快卜新能源 (KBVIP)、?科能源 (CIRCUE) 、奧特酷智能科技 (AutoCore)、沛岱汽車 (PilotD Automotive) 、棉捷科技 (Bodyta)、小象智能 (ELEJO)、唯革思 (Vegatex)、索邇電子 (THOR INNOVATION)、柔靈科技 (FlexoLink)、tatame、詮視科技 (Xvisio)，共11家優秀的初創科技企業亮相本次成果展示日，展示內容涉及新能源、自動駕駛、紡織品傳感器、XR、植物皮革等多個新興領域。

在活動結束后，現代汽車集團中國前瞻數字研發中心創新發展部和無人駕駛部部長楊峰、現代汽車集團創新中心（北京）總經理楊萍就舉辦這次活動的初衷進行了更加深度的分享，楊萍總經理表示：這是我們第二次去做這樣的活動，第一次我們是其實是做了一個聯合加速器，主要是結合一些頂級的ICT公司和孵化基地，比如騰訊和摩比斯，為的就是發掘前沿技術，然后與現代汽車集團在中國的產品進行結合，或者說提升未來產品的核心競爭力。

而今年的活動實際上是以現代汽車集團為主體，由CRADLE創新中心（北京）和ADRDC前瞻數字研發中心，還有現代中國和共青團合作的HCA科技創益加速中心聯合主辦，是為了更好、更充分的跟產品、戰略、營銷以及中國總部去建立深度聯系。需求是從內部出來的，然后我們根據需求在合作伙伴中去篩選相關的初創企業，經過內部的技術評估后，最終選出了亮相的11家企業。

這樣做的目的首先能夠幫助初創企業獲得和主機廠更好的溝通機會；其二能夠幫助全球主機廠去了解本土的技術發展和策略；其三現代汽車集團會對優質企業進行投資和合作；其四能夠幫助外部投資機構發掘優秀初創企業。這其實就是我們舉辦活動的目的。

就楊萍總經理的發言，楊峰部長也補充道，對于我們目前正在做的前瞻數字研發，也非常需要這樣的平臺來跟優秀初創公司進行交流和合作，通過挖掘新技術來滿足中國多樣化的用戶需求。

而對于參與路演的優秀初創企業，楊峰部長和楊萍總經理也毫不掩飾自己的偏愛，對此楊峰部長認為小象智能更具吸引力，因為他們有一個車內用戶場景的延伸，當然這也是在場景需求上的取舍。

楊萍總經理則對其中的三家企業都很感興趣，首先是唯革思，因為這家企業是與人類可持續發展掛鉤的，如何從廢舊的果渣和啤酒渣里面去做提取，然后做新材料的生產和創新，是很有價值的，雖然對車規來說可能還需要一段時間，但就公司發展來看，唯革思值得關注。

第二家是奧特酷智能科技，在當下這個軟件定義汽車的時代，如何解決解耦和耦合的問題就需要利用到底層的OS，而奧特酷就展現了中間件的能力，他們打破了傳統的全家桶式一股腦全扔過來的方式，做到了SaaS的布局，未來的商業模式和可擴展性都很大。

第三家企業是tatame，他們做的是元宇宙的一套技術，是基于騰訊底層數據邏輯完成的，目前一汽-大眾數字化展廳已經上線，他們找到了觸及用戶的新方式，并聰明的將公域流量轉化為私域流量，效果非常好，也很有意思。

此外，唯革思品牌執行董事康健也與我們進行了分享，首先康健董事就針對自己企業在做的事進行了解讀，他們認為新材料技術研發與推廣對注重環保的當下是十分有意義的，通過回收大麥、燕麥以及水果的殘渣進行廢物再利用，并生產出可利用的新材料。就目前來講，無印良品的產品就有部分來自唯革思，同時歐美部分企業和國內的小米集團也都在和唯革思進行深度合作。

就原材料的問題我們也對康健董事進行了一番“刁難”：“有沒有可能像以色列初創公司UBQ那樣考慮一下殘渣剩飯？”對此康健董事認為殘渣剩飯比較難形成規模收集，處理起來也比較麻煩，雖然技術有所不同，但都是在為汽車內飾服務。此外他們也希望在這個領域的賽道內多改變一下產品的成分，盡量去降低毒性，不僅僅為了環保，同時也為了每一位消費者的健康，就像康健董事的名字一樣。

最后，沛岱汽車董事長兼CEO曹鵬博士也針對企業主營業務――自動駕駛仿真在環測試驗證技術進行了分享。曹鵬博士認為，自動駕駛的核心技術就是要測試它是否安全，只有政府層面和消費者用著都安心，才能真正商業化，而沛岱汽車在做的就是中間這一環，可以說是一項非常有前景的工作。沛岱汽車的物理級傳感器建模能夠對輸入進的自動駕駛模式進行分析和仿真，通過仿真讓一臺車快速跑完十幾億公里的測試里程，幫助主機廠快速找到產品缺陷，加速L3級以上自動駕駛落地。

對于為什么要參加這場路演，曹鵬博士一方面認為現代汽車是非常知名的汽車企業，未來也有可能是沛岱汽車的潛在客戶，借著這樣一個機會，可以讓現代汽車研發部門看到沛岱汽車的產品，也希望能夠促成未來的合作；另一方面，現場也有像大陸集團、博世集團的投資人在，對于沛岱汽車下一步的融資也會有一定的積極作用；當然作為科技愛好者，曹鵬博士本人也非常喜愛新技術。

就在前不久，現代汽車集團還啟動了2023年上半年“ZER01NE加速器”計劃，公開招募優秀初創企業。現代汽車集團為初創企業開放了汽車技術（Autotech）、車載系統交互技術（In Car Ux）、出行服務（Mobility Service）、建筑管理解決方案（Proptech）、機器人技術（Robotics）、智能工廠（Smart Factory）和元宇宙（Metaverse），共7大主題下的26個項目，初創企業可選擇其中一個項目進行申請。

自2018年推出“ZER01NE加速器”項目以來，現代汽車集團的11家子公司以及150個業務部門和140家初創企業已共同完成了107個合作項目，并已有74家初創企業成功獲得了集團的股權投資。

● 小結

現代汽車在華發展已經走過了20個年頭，期間也持續融入中國本土文化和社會環境，而這次的“燈塔”開放創新計劃也能夠幫助現代汽車與國內最優秀的創業者在一起，開發出更具顛覆性的解決方案，同時為社會創造更多價值，并加速現代汽車向“智能移動出行解決方案供應商”轉型的步伐。（圖片來自現代汽車 文/本站 鄭晨）