[本站 資訊]  本站于3月16日發(fā)布了2022年度《本站2022新車質(zhì)量報告發(fā)布》總覽，并于3月17日發(fā)布了《2022新車質(zhì)量報告――中國品牌汽車篇》，相信大家對現(xiàn)階段的中國品牌新車質(zhì)量水平及相關(guān)質(zhì)量問題有了一定了解。那么本期文章將為大家?guī)怼侗菊拘萝囐|(zhì)量報告――海外品牌國產(chǎn)篇》，在已經(jīng)結(jié)束的2022年中，哪些海外品牌的國產(chǎn)車型的質(zhì)量表現(xiàn)不錯？讓我們一起走進本期內(nèi)容。

快速了解本文重點：

2022年海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)小有提升，其細分市場平均水平PPH值為128；
12個品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)超過海外品牌國產(chǎn)車型的平均水平；
海外品牌國產(chǎn)新車的問題還是集中在噪音、異響上，但電子設(shè)備的問題越來越多；
日產(chǎn)、標(biāo)致、雪佛蘭位列海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量前三名；
PPH值越低代表越好，未上榜品牌新車質(zhì)量還需繼續(xù)努力。

在您閱讀本文之前，可以先點擊《本站2022新車質(zhì)量報告發(fā)布》來了解指標(biāo)體系、閱讀方式和評估標(biāo)準。接下來，我們就一起來看2022年海外品牌國產(chǎn)車型的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。

2022年海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)：

● 海外品牌國產(chǎn)車型的總體表現(xiàn)：

統(tǒng)計結(jié)果顯示，2022年海外品牌國產(chǎn)新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH（新百車故障數(shù)）數(shù)值為128，相比2021年的130，減少了2，取得了小幅進步（數(shù)值越小，代表該品牌車型的質(zhì)量越好）。從不同的質(zhì)量分類占比分布來看，問題大多集中在行駛過程、電子設(shè)備、車身外觀、內(nèi)飾、功能操作五個維度，隨著汽車產(chǎn)品電動化、智能化程度越來越高，與2021年相比，電子設(shè)備的質(zhì)量問題占比有所上升。

此外，動力系統(tǒng)與2021年相比依舊維持了10.3%的質(zhì)量問題占比，而空調(diào)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、座椅方面的問題占比較低，空調(diào)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)的問題占比小幅下降，這可能與電動化趨勢有一定關(guān)聯(lián)，沒有復(fù)雜的發(fā)動機，車企可以更好的將空調(diào)系統(tǒng)獨立出來，并且變速機構(gòu)的零部件變少，不會出現(xiàn)更多繁瑣的關(guān)于變速系統(tǒng)的質(zhì)量問題。

● 海外品牌國產(chǎn)新車細分市場，質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線的品牌一覽：

2022年海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線的品牌共有12個，與2021年持平。具體來看，日產(chǎn)品牌在2022年榮登榜首，標(biāo)致依舊位列第二，雪佛蘭緊隨其后位列第三名；值得注意的是，日產(chǎn)、標(biāo)致、本田、馬自達、福特、寶馬、林肯均是連續(xù)三年處于細分市場平均值以上，其質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)異。此外，2022年度也有多個新增上榜的品牌，如雪佛蘭、凱迪拉克、特斯拉、起亞；而雪鐵龍已經(jīng)連續(xù)兩年處于平均線以上。有意思的是，雖然雪鐵龍依舊在平均線以上，但是其PPH值略有上漲；林肯品牌也差一點點跌出平均線。

● 海外品牌國產(chǎn)新車的主要質(zhì)量問題/抱怨Top 10：

綜合來看，上述10個問題就是海外品牌國產(chǎn)新車在一年中頻發(fā)的主要問題。其中可以看到，各種噪音的問題比較明顯，例如風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動機噪音等；其次是有各種異響，例如中控臺、內(nèi)飾板、剎車等。此外，隨著車輛智能化裝備的普及，搭載智能語音識別系統(tǒng)的新車越來越多，但語音識別系統(tǒng)并不是很好用，此次上榜的問題為識別率低/誤解，未來可能在這方面需要車企更加注意優(yōu)化。

相比于2021年度的PPH值來看，2022年度的質(zhì)量表現(xiàn)有小幅提升，其PPH值范圍從6.5-2.9下降至7.4-1.8。即便如此，海外品牌國產(chǎn)新車依舊存在的噪音與異響問題，還是需要廠家長期注意的。

近年來，消費者購買車輛后，對一些智能裝備的要求更高，同時也并沒有降低對車輛在使用中的品質(zhì)以及質(zhì)感等方面的主觀感受，因此我們希望廠家能針對上述噪音異響等問題進行系統(tǒng)優(yōu)化，不斷提升車輛品質(zhì)感。接下來，我們來看海外品牌國產(chǎn)新車在行駛過程維度上的主要質(zhì)量問題/抱怨。

● 海外品牌國產(chǎn)新車在行駛過程中的主要質(zhì)量問題/抱怨：

從圖表可以看出，海外品牌國產(chǎn)新車2022年度行駛過程的主要問題依舊表現(xiàn)為風(fēng)噪過大、胎噪過大、剎車異響、方向盤異響等方面，其PPH值介于7.4-0.8之間。此外，風(fēng)噪、胎噪、剎車異響等問題已經(jīng)連續(xù)多年被用戶反饋，需要引起車企們足夠的重視。

此外，因為近年來電動車的迅速普及，車輛的NVH調(diào)校就顯得尤為重要，沒有了發(fā)動機的噪音后，很多細小的車身噪音與異響便被無限放大了出來，所以車企在未來要尤為注重車輛的靜音、隔音等NVH方面的調(diào)校。

綜合以上，PPH值較高的問題基本都集中在風(fēng)噪與胎噪方面，可以看出部分車型隔音性能可能存在一定問題，例如隔音、密封、輪胎性能等，可能需要廠商針對不同使用情況去優(yōu)化產(chǎn)品。

● 海外品牌國產(chǎn)新車在電子設(shè)備上的主要質(zhì)量問題/抱怨：

隨著車企對車輛進行電動化、智能化的改進和升級，更多用戶對車輛的電子設(shè)備越來越重視。從2022年的質(zhì)量反饋問題上就可以看出，電子設(shè)備的問題占了17.2%，問題排名第二。總的來看，大部分消費者對于語音智能識別系統(tǒng)的識別率低/誤解比較在意，PPH值達到了3.0，相較于其他問題屬于較為突出的抱怨類型，這一點只能寄托于廠家對于語義識別的升級以及詞庫的填充來提升使用感受。

其他方面，例如顯示屏、觸摸屏等電子器件的失靈、故障，導(dǎo)航系統(tǒng)的路線錯誤等問題反饋還是較高的。在新能源時代下，車輛的智能化電子裝備越來越多，所以廠家需要更加注意電子設(shè)備的質(zhì)量問題和使用體驗。

在電子設(shè)備中用戶反饋在語音識別系統(tǒng)上的識別率問題也需要注意。另外，對于手機互聯(lián)的連接問題也需要廠家重視起來，畢竟現(xiàn)在智能手機對于人類屬于必不可缺的工具，在一些常規(guī)工具的使用上需要提升產(chǎn)品的使用體驗。

● 海外品牌國產(chǎn)新車在車身外觀的主要質(zhì)量問題/抱怨：

車身外觀維度的質(zhì)量表現(xiàn)方面，其問題占比從2021年的12.4%下降至2022年的12.3%，并且其PPH值的區(qū)間也僅在2.0-0.6之間，并且多數(shù)為“0.x”，相較于2021年P(guān)PH值1.6-0.6的范圍，“1.x”與“0.x”五五開，其質(zhì)量表現(xiàn)有小幅提升。

在2022年中，海外品牌國產(chǎn)新車在車身外觀維度的問題主要表現(xiàn)為：前門-不易開啟/關(guān)閉、前車窗-有異響、后門-不易開啟/關(guān)閉、前車窗-抖動/共振等，從現(xiàn)象上看問題重點可能主要在于車輛的裝配工藝存在不足，還需進一步對工廠的裝配規(guī)范做調(diào)整優(yōu)化。另外，對密封不嚴、車燈霧氣、共振等問題也需要注意，畢竟密封問題影響車內(nèi)噪音，車燈霧氣也有損美觀，還需廠家重視。

● 海外品牌國產(chǎn)新車在內(nèi)飾的主要質(zhì)量問題/抱怨：

內(nèi)飾維度上，海外品牌國產(chǎn)新車各項的PPH值依舊處于較低水平，并且整體PPH值區(qū)間相較于2021年有小幅下降，這意味著內(nèi)飾質(zhì)量問題的發(fā)生幾率在降低。

總體來看，內(nèi)飾維度的質(zhì)量問題依舊為各種內(nèi)飾部件異響，對于一些塑料卡扣以及需要按壓緊扣的部件來講，裝配工藝就非常重要。此外，車內(nèi)異味也需要廠家注意，是否在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)出現(xiàn)了用料不合格等情況，以免影響消費者的用車體驗。

● 海外品牌國產(chǎn)新車在功能操作上的主要質(zhì)量問題/抱怨：

從功能操作的主要質(zhì)量問題/抱怨分項來看，被用戶詬病最多的是雨刷器刮不干凈擋風(fēng)玻璃，這一點上，其PPH值為1.4，可能需要廠家們對雨刷器的貼合程度做一些改進，但也有部分原因是玻璃本身上面有油膜或者因為雨刷器的橡膠老化。

此外排名第二、三的問題就是近年來更多車型開始配備的主動剎車與前車碰撞警告功能，這一功能根據(jù)不同車企的理解、開發(fā)、程序有著直接關(guān)系。數(shù)據(jù)上顯示過于靈敏與偶爾失效的問題其PPH值都達到了1.1，所以在未來智能化裝備越來越多后，車企需要進一步將這些探測類的功能進行優(yōu)化提升，避免一些幽靈剎車或者探測不到的事情發(fā)生，影響行駛安全。

總體來看，對于各種傳感器的誤報、失靈等問題較為集中，還是需要車企在測試功能時考慮更多的實際使用場景，避免影響日常駕乘體驗。

● 全文總結(jié)：

看完這些數(shù)據(jù)后，相信大家對2022年海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量有了一定的了解。值得認可的是，目前來看2022年海外品牌國產(chǎn)車型的整體質(zhì)量是有進步的，但是一些影響品質(zhì)的小問題頻發(fā)也是值得注意的。尤其是在車輛更加智能化之后，一些功能的使用體驗就尤為重要；此外，也因為電動化的進程，車輛在行駛中也越來越安靜，這一點來看，用戶對車輛品質(zhì)的需求就會越來越高，也會越來越無法忍受異響、噪音等問題，這就需要進一步提升NVH的研發(fā)。

2022年海外品牌國產(chǎn)車型的PPH平均值為128，已經(jīng)很不錯了，未來廠家可能還需要繼續(xù)重視質(zhì)量的提升，不僅是車輛行駛中、內(nèi)外裝配工藝上，在電子系統(tǒng)、操作功能方面的邏輯上，也需要各大車企能夠進一步去改進和完善，在新能源時代梳理出新的行業(yè)標(biāo)準。

接下來，我們還會為大家?guī)砀嗉毞质袌龅男萝囐|(zhì)量報告內(nèi)容，請大家繼續(xù)關(guān)注。您可以掃碼參與本站質(zhì)量普查；如果您對于本站2022年新車質(zhì)量報告有更多建議，可以通過郵箱（koubei01@autohome.com.cn）聯(lián)系我們，期待您的聲音。