[本站 新車上市]  4月26日，比亞迪海鷗正式上市，新車共3個配置，售價7.38-8.98萬元。新車是比亞迪海洋網下的小型車，造型別致，配置豐富。在續航方面，新車有305km和405km兩種可選，并提供快充。

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■ 新車特點

海鷗是海洋網的全新入門產品，這款車在車展現場引起了國內外觀眾的關注。它在設計層面還是海洋系列的設計風格，整車采用俯沖式車身設計，配色和線條的搭配也在突出年輕化。

在車內，新車會提供10.1英寸自適應旋轉大屏，內置的是DiLink智能網聯系統，支持視頻播放、語音交互等功能。此外該車還支持手機App、藍牙鑰匙、NFC車鑰匙解鎖。官方表示，新車全系提供4安全氣囊（主副駕安全氣囊和貫穿式側氣簾）、ESP、EPB、外后視鏡加熱等，高配還會增加前排側氣囊。

新車部分版本還會提供高階的智能駕駛輔助系統，它包含自適應巡航、主動緊急制動、交通標志識別以及車道偏離預警等功能。動力方面，新車將搭載一款永磁同步驅動電機，最大功率55kW，最大扭矩135N?m。續航方面，它裝備刀片電池，將提供兩種不同續航版本，分別為305km和405km，對應的電池容量為30.08kWh和38.88kWh。

在空間方面，我們可以對比下海鷗和它的競品繽果，可以發現海鷗的空間表現不錯，不過繽果主打大空間，在這方面還是優于海鷗的。

■ 試駕體驗

此前本站的編輯已經試駕過海鷗，他評價道，相比這個價位、這個級別的燃油車，作為純電動車的海鷗，體現出來的行駛質感顯然更勝一籌。先不說提速能力怎么樣，至少平順性這塊就有先天優勢。而平順的提速還帶來了另一個好處，那就是弱化了加速感上的不足。需要說明的是，經過實際體驗，海鷗在高速上以120km/h巡航同樣沒問題，所以完全不用擔心跑不了高速的問題。

海鷗的駕駛模式、能量回饋強度以及制動踏板調節都可以選擇，先來說駕駛模式，在我看來，它三種駕駛模式帶來的感受差異沒有那么明顯。其次，能量回饋強度可選標準和較大，標準模式下，它接近于燃油車；較大模式下，松開油門后，會有明顯的回饋。制動踏板腳感同樣有運動和舒適可選，我個人更喜歡剎車腳感更為柔和的舒適模式。

海鷗的轉向和底盤調校，都讓它開起來感覺十分輕松愜意，比較符合自身家用代步車的定位。這次比較大的驚喜是海鷗的底盤調校，可以說超出了我們對一款10萬元級別小型車的期待。盡管它的懸架是平平無奇的前麥弗遜加扭力梁的組合，可舒適性還是足夠到位的。

■ 競爭對手

提到10萬以下的入門級小型純電動車，我們自然會想到繽果。二者相比，繽果擁有更大的空間和更低的價格，但海鷗在配置方面領先不少，同價位車型甚至是海鷗的配置更優。我們建議大家如果預算在7萬以下選繽果，7萬以上選海鷗即可。想了解更多的可以看我們的視頻。

不管是繽果還是海鷗，都不約而同地卷起了隔壁飛度，好巧不巧飛度也在今天上市，作為本田旗下著名鋼炮，飛度的實力也不容小覷。畢竟燃油車沒有續航焦慮，在續航和補能方面的體驗可以碾壓電動車。

全文總結：

海鷗可以說是“998”的秦 PLUS之后，比亞迪向低價市場打出的新一張王牌。當然，它也并非像繽果一樣走極致性價比路線，而是追求較豐富的配置。那么你對海鷗的售價滿意嗎？會選擇海鷗還是繽果或者飛度？歡迎在評論區留言。