過(guò)去的一個(gè)季度，于中國(guó)車市而言，伴隨著一輪慘烈的“價(jià)格戰(zhàn)”和新能源車市滲透率繼續(xù)一路攀升的市場(chǎng)境況。過(guò)去的一年，中國(guó)的電動(dòng)化和智能化引領(lǐng)了全球車市，2023上海車展，更是被譽(yù)為智能電動(dòng)汽車的市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)。

也因此，全球汽車格局在智能電動(dòng)化浪潮下進(jìn)入洗牌和重塑階段，特斯拉在全球范圍內(nèi)一馬當(dāng)先，比亞迪2022年光速崛起，BBA以前所未有的速度轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，盡管BBA被譽(yù)為大象轉(zhuǎn)身，速度緩慢，但大象的力量同樣有目共睹。

作為全球最大的汽車制造商，在此種浪潮下，盡管公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)俱佳，然而豐田卻在過(guò)去幾年在電動(dòng)化方面受到眾人擔(dān)憂。4月7日，豐田召開“新體制方針發(fā)表會(huì)”，繼任豐田社長(zhǎng)僅一周的佐藤恒治以“繼承與進(jìn)化”為理念，組成了新的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

佐藤恒治強(qiáng)調(diào)，在繼承“以商品和地域?yàn)橹行牡慕?jīng)營(yíng)”的基礎(chǔ)之上，努力進(jìn)化成為以研發(fā)純電動(dòng)車為中心的移動(dòng)出行公司，并將繼續(xù)圍繞“電動(dòng)化、智能化、多樣化”這三個(gè)方面來(lái)推進(jìn)豐田的改革與挑戰(zhàn)。“繼承與進(jìn)化”儼然成為豐田未來(lái)行動(dòng)指南。

4月18日，2023上海車展開幕，豐田攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌參展，TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列兩位新成員也在上海車展迎來(lái)全球首秀。不過(guò)，豐田首先要面對(duì)的，是外界對(duì)于豐田的誤解。

“兩個(gè)誤解”背后

時(shí)代變了。過(guò)去外界對(duì)豐田有著統(tǒng)一而堅(jiān)定的標(biāo)簽，如今，在智能電動(dòng)化浪潮下，卻需要回答當(dāng)前被外界擔(dān)憂的兩個(gè)難題，即：

1、電動(dòng)化戰(zhàn)略現(xiàn)在發(fā)力看上去有些時(shí)機(jī)落后？

2、智能化是否過(guò)于保守？

事實(shí)上，激進(jìn)和保守，并無(wú)真正的標(biāo)準(zhǔn)。

這件事背后的邏輯很簡(jiǎn)單。一方面，豐田所有戰(zhàn)略層面的考量，最不能忽視的事實(shí)是，豐田是一家高度全球化的公司。從全球角度看，燃油車業(yè)務(wù)，HEV，不僅利潤(rùn)穩(wěn)定上升，且市場(chǎng)依舊在延續(xù)可持續(xù)性。

2023財(cái)年前三季度（2022年4月1日至12月31日），豐田汽車營(yíng)收27.46萬(wàn)億日元（約1.44萬(wàn)億人民幣），同比上漲18.01%。整體來(lái)看，傳統(tǒng)燃油業(yè)務(wù)依舊相當(dāng)賺錢。

另一方面，在智能化上也只是技術(shù)路線的區(qū)分。主流車企區(qū)別于互聯(lián)網(wǎng)公司激進(jìn)的自動(dòng)駕駛路線，采取逐步過(guò)渡路線。此外，豐田“以人為本”的理念，更在意智能化帶來(lái)的安全、安心、舒適、便捷。

此次車展，豐田推出T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Space智能座艙和Toyota Connect智能互聯(lián)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域與小馬智行開展合作。總體而言，這并非豐田的保守，更不是傲慢，與姿態(tài)無(wú)關(guān)。反而，是基于上述客觀環(huán)境所做出的企業(yè)戰(zhàn)略和調(diào)整，是長(zhǎng)期主義的企業(yè)價(jià)值觀在起作用。

流水不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕。 繼承與進(jìn)化，意味著薪火相傳、承前啟后，更代表繼往開來(lái)，在此背景下，豐田新能源汽車路線圖來(lái)了。

繼承與進(jìn)化：新能源路線圖出爐

作為豐田全球最主要的北美和中國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)化浪潮席卷而來(lái)。以中國(guó)市場(chǎng)為例，2022年，中國(guó)新能源汽車銷量完成688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，滲透率超2021年12.1個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2023年新能源乘用車銷量850萬(wàn)輛，滲透率將達(dá)36%。

這些標(biāo)志性的突破和市場(chǎng)變化，掀起了新能源車市的狂飆趨勢(shì)。這個(gè)趨勢(shì)一旦開始，就不會(huì)停止。

豐田章男曾說(shuō)：“與哪個(gè)國(guó)家戰(zhàn)斗由國(guó)王決定，怎樣戰(zhàn)斗由將軍領(lǐng)導(dǎo)。勝敗也都由國(guó)王決定。但在決出勝負(fù)之前，將軍要持續(xù)戰(zhàn)斗。”留給現(xiàn)任豐田汽車社長(zhǎng)佐藤恒治的使命，已然開始。

4月7日，豐田召開的“新體制方針發(fā)表會(huì)”，對(duì)于電動(dòng)化，言簡(jiǎn)意賅。

豐田將成立一個(gè)新的專門部門，專注于純電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。目標(biāo)是到2026年全球年銷量達(dá)到150萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)，豐田將在2024年投放2款在中國(guó)本土開發(fā)的純電動(dòng)汽車。

這也意味著豐田在堅(jiān)持全方位電動(dòng)化路線的同時(shí)，將電動(dòng)化提升到重點(diǎn)對(duì)待，尤其像中國(guó)這樣具體又高速崛起的市場(chǎng)。

車展現(xiàn)場(chǎng)，中嶋副社長(zhǎng)也是金句頻出。他強(qiáng)調(diào)，重要的并不是制造自己想要制造的汽車，而是制造真正讓中國(guó)消費(fèi)者感到喜悅的汽車。

與此同時(shí)，豐田將以純電動(dòng)車、氫燃料電池車、混合動(dòng)力車及外插充電式混合動(dòng)力車全方位電動(dòng)化技術(shù)，提供全線豐富的選項(xiàng)。

豐田想要怎么做？

毋庸置疑，中國(guó)是豐田電動(dòng)化重中之重。

在18日車展現(xiàn)場(chǎng)，佐藤社長(zhǎng)以視頻致辭，他說(shuō)：“當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)中，中國(guó)的電動(dòng)化和智能化走在了市場(chǎng)的前列，對(duì)于力爭(zhēng)成為移動(dòng)出行公司的豐田來(lái)說(shuō)，在中國(guó)的舉措有著重要的意義，那就是要引導(dǎo)豐田的變革。”

他強(qiáng)調(diào)，在最重要的選項(xiàng)之一BEV方面，豐田將與合作伙伴一同加速中國(guó)專屬BEV的研發(fā)，迅速擴(kuò)大產(chǎn)品陣容。

為此，豐田計(jì)劃更多的投入在中國(guó)的現(xiàn)地化研發(fā)，從而可以更符合中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際需求。這里涉及兩個(gè)關(guān)鍵：一是研發(fā)與智能化；二是產(chǎn)品。

研發(fā)方面，值得一提的是Toyota Space 智能座艙，由中國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)為中國(guó)消費(fèi)者企劃、研發(fā)，通過(guò)智能設(shè)備無(wú)縫銜接、AI 助手的個(gè)性化定制、拓展車內(nèi)大屏應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智能新體驗(yàn)。

此外，豐田在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域與小馬智行的合作正在深化，具體來(lái)說(shuō)，豐田提供雷克薩斯 RX、豐田賽那等車輛，由小馬智行搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，在多地開展商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)，并正在計(jì)劃提供 bZ4X 的自動(dòng)駕駛出租車，支持小馬智行自動(dòng)駕駛出租車的商業(yè)化落地。

中嶋副社長(zhǎng)也開誠(chéng)布公，他認(rèn)為，中國(guó)的智能化技術(shù)，如智能座艙、語(yǔ)音識(shí)別以及自動(dòng)駕駛等都處于世界領(lǐng)先水平，這也是豐田應(yīng)該學(xué)習(xí)的重要領(lǐng)域。他表示，在智能化領(lǐng)域，中國(guó)消費(fèi)者的需求度極高，通過(guò)現(xiàn)地化提升研發(fā)速度是當(dāng)務(wù)之急。和中國(guó)專屬純電動(dòng)車的研發(fā)一樣，智能化技術(shù)也會(huì)強(qiáng)化并推進(jìn)在中國(guó)的現(xiàn)地化研發(fā)。

產(chǎn)品方面，截至目前，TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列已經(jīng)發(fā)售了“擁有4驅(qū)優(yōu)異越野性能”的SUV bZ4X，主打?qū)挸ㄊ孢m空間的三廂轎車bZ3也以上海車展為契機(jī)開始銷售。未來(lái)，豐田將繼續(xù)推出TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列的產(chǎn)品陣容，覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)與應(yīng)用場(chǎng)景。

2023上海車展，bZ 系列兩位新成員上海車展全球首秀，這兩款車型都將于2024年正式導(dǎo)入。首先是“bZ Sport Crossover Concept”智享跨界，由豐田與BTET（比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司）共同研發(fā)。以“Reboot”為開發(fā)理念，采用了更加激進(jìn)，有標(biāo)志性的造型語(yǔ)言，同時(shí)持續(xù)進(jìn)化的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

第二款新車是“bZ FlexSpace Concept”悅動(dòng)空間。由豐田和廣汽集團(tuán)、廣汽豐田、豐田中國(guó)研發(fā)中心共同研發(fā)。超大車內(nèi)空間，提供移動(dòng)客廳般的舒適與便捷，并且全面升級(jí)車輛智能化與場(chǎng)景化體驗(yàn)價(jià)值。

多樣化方面，在中國(guó)，以商用車為核心的氫燃料電池車市場(chǎng)正在快速發(fā)展，明年春天，首家在日本以外地區(qū)建造的氫燃料電池系統(tǒng)專用工廠將在北京投產(chǎn)，豐田將繼續(xù)在商用車及乘用車領(lǐng)域不斷擴(kuò)大朋友圈。

汽勢(shì)觀

用最近的一個(gè)小故事來(lái)看長(zhǎng)期主義的勝利。當(dāng)屬當(dāng)下最火熱的ChatGPT ，今天距離 ChatGPT 發(fā)布，已經(jīng)接近140 天了。而在140天前，OpenAI 從創(chuàng)立公司到推出 ChatGPT，整整走過(guò)了八年，在那之前，默默無(wú)聞，無(wú)人問(wèn)津，但期間投入了大量的資金和資源。正是這種對(duì)技術(shù)的信仰，才能讓他們?nèi)〉靡圾Q驚人的成就。

豐田的繼承和進(jìn)化，正是基于長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守。

自2010年起，豐田進(jìn)入高速發(fā)展期， 2014年3月底，豐田集團(tuán)的全球銷量在汽車歷史上首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。2020年，豐田時(shí)隔五年再次重回全球銷量第一寶座。豐田汽車在銷售收入、營(yíng)業(yè)額、市值等核心指標(biāo)上均達(dá)到歷史新高。

對(duì)于這樣的一家全球車企，佐藤恒治既看到了變化，也看到繼承的重要性。這符合豐田一向的企業(yè)哲學(xué)，即佐藤恒治認(rèn)為的：對(duì)于繼承和進(jìn)化這樣一個(gè)主題，最應(yīng)該繼承的就是豐田造車哲學(xué)，制造更好汽車的價(jià)值觀。

隨著中國(guó)電動(dòng)化的提速，豐田在消除外界誤解的同時(shí)，主流車企的反攻正式拉開大幕。