[本站 資訊]  今年的“六一”是個特殊的日子，這一天不僅是國際兒童節，更是本站的18歲生日。從2005年“呱呱墜地”，到今天戴上“成人禮帽”，本站創造了屬于自己的精彩世界。

這18年也是中國汽車產業不斷變革、充滿朝氣的18年。權威研究早就論述過，“汽車產業徹底改變了20世紀的美國，它也必將改變21世紀的中國。”在這18年里，汽車在中國扮演了怎樣的角色？我們有過怎么的故事？又有什么值得回味和思考的？

在這個值得紀念的日子，本站新聞資訊部將分上、中、下三期內容與您一起回顧2005-2023年的中國汽車往事，見證中國品牌從最初依賴外來技術，被邊緣化，到開始揚眉吐氣，勇于和合資品牌叫板，到最后以一種狂飆突進的速度，徹底顛覆了原本被奉為圭臬的傳統價值體系，成為全球焦點。

這段成長與蛻變的歷史，值得所有用戶、車企、媒體人以及整個產業回望，讓我們一起揣著初心出發，再陽光地面向未來，這何嘗不是一種收獲。

 2005年，看電視還是中國人最主要的娛樂方式。那一年的春晚，誕生了很多爆款節目，比如劉德華的《恭喜發財》、韓紅的《天路》、容祖兒的《揮著翅膀的女孩》，當年都成了大街小巷音像店熱播的作品。那年夏天的《超級女聲》格外火爆，留著殺馬特發型的李宇春、周筆暢、張靚穎分獲前三。

『留著殺馬特發型的“超女”們』

那一年，人們還用布滿按鍵的諾基亞手機發短信互相拜年。寬帶已經開始普及，年輕人更喜歡去網吧，聊QQ、進聊天室，2005年博客正在流行，這或許是自媒體時代的最早雛形。

『本站創始人李想』

當然，幾大門戶網站已經成為當時人們上網沖浪的主要目的地，但涉及到更專業的領域，似乎少有網站。不過在科技圈里，已經誕生了諸如泡泡網這類的網站，伴隨著泡泡網的成功，創始人李想又進入了一個新的空白領域，創建了本站。此時，距離2001年“中國家庭轎車”概念的推出僅僅過去4年，在別克賽歐打頭陣之后，更多經濟型轎車如雨后春筍般誕生。

『北京奔馳正式落地』

2005年，中國汽車車市洋溢著春天的氣息，國有汽車巨頭們緊張忙碌著，一個個大型項目不斷落地，甚至上演著蛇吞象，他們正在為未來提前謀劃“大制作”。3月，東風斥3.52億巨資收購鄭州日產51%的股份；6月，投資6億美元的北京奔馳獲得商務部批準，開啟了中國豪華車的新篇章；7月，南汽以5300多英鎊收購羅孚汽車，這是今天上汽榮威和MG的最早前身；10月，投資68億元的東風悅達起亞落地；12月，上汽成為韓國雙龍第一大股東，中國正在加速向全球汽車生產強國邁進。

『南汽收購名爵后將新工廠移至國內』

伴隨著春天的腳步，一個80后年輕人李想也感受到了春天的暖意。在本站成立前夕， 2004年12月21日，新聞資訊內容已經搶先上線，第一篇新車上市文章克萊斯勒300C上市文章上線，同年12月28日，第一篇新車諜照文章上線。本站的動作很快，2005年，新聞團隊已經發布文章4974篇，并參與報道了當年的A類車展上海車展。

『本站第一篇上市新車報道』

在這一年，中國車市也誕生了很多重量級的車型，包括日產頤達、福特福克斯、大眾帕薩特領馭、奔馳E級等。盡管2005年中國的油價不到4元/升，但是當年油價迎來多次上漲，這也讓大家開始關注更省油的車型。這一年，中國出臺政策鼓勵發展小排量汽車，《汽車產業發展規劃》也明確鼓勵技術創新、綠色環保和品牌建設。2005年，混動圈的王牌車型普銳斯登陸中國，不過，一臺緊湊型車賣到26萬元，即便它很確實牛但也無人問津。

『2005年福特福克斯登陸中國』

『2005年普銳斯在中國賣到26萬元』

今天，中國的汽車經銷商已經十分規范，更具品牌意識。而在2005年，4S店只占到約7%，當年《汽車品牌銷售管理辦法》的出臺，促進了經銷商的轉型，規模小、實力弱、難以取得品牌授權的經銷商加速被淘汰。我們今天看到的汽車經銷商，多數都是大的經銷商集團在經營。

『當年堪稱全國車市風向標的北京亞運村汽車交易市場，也少有4S店』

“師傅領進門，忽悠在（修行靠）個人！”這是2005年趙本山《功夫》小品里的一句臺詞，這似乎也適合當年的中國車市。大型國企應當專注于搞合資，還是應當專注于做中國品牌？當年時任博鰲亞洲論壇秘書長龍永圖給出的答案是，不能夠為自主品牌而搞什么自主品牌，必須加強和世界最強大的汽車廠商的合作，這遭到原機械工業部部長何光遠駁斥，這引發了一場關于自主品牌發展道路的論戰。

『吉利成為唯一受邀中國車企參加2005年德國法蘭克福車展』

的確，這一年我們還沒有看到一汽、上汽、廣汽、北汽、長安等獲得海外品牌合作機會的國有企業在自主品牌上有亮眼的動作。不過，這一年，奇瑞和比亞迪的兩款重量級車型，瑞虎和F3先后面世，這兩款車后續為兩家企業創造了銷量輝煌。而另一邊，吉利成為唯一受邀的中國車企首次參加德國法蘭克福車展，其展示了一款名為“中國龍”的跑車。

當然，這一年我們也看到了一些負面信息，當年的“造車新勢力”――家電行業知名企業奧克斯宣布退出汽車制造行業；江鈴陸風在歐洲遭遇“碰撞門”；奇瑞QQ抄襲雪佛蘭SPARK案庭外和解。以上，今天我們回過頭再去看，都是汽車工業發展歷史上的一個必然經過，我們發展中國品牌的路沒有走錯，并且正在持續輝煌。

2006-2008年，80后開始逐漸步入社會，最龐大的獨生子女一代參加工作，引發了不少的社會爭議。不過，一部名為《奮斗》的電視劇，很快火遍大江南北，其展現了80后的青春情感和奮斗歷程。與此同時，中國的電視劇行業也開始快速發展，《武林外傳》、《士兵突擊》火遍大江南北。當然，我們還共同經歷了汶川地震，看到了中國人在危難面前的團結與堅強，也一起迎來了2008北京奧運會，讓世界看到巨變中的中國。

『反映80后步入社會題材的《奮斗》海報』

『2008北京奧運會，讓世界看到巨變中的中國』

一起發生改變的還有中國的城市街道，很多嶄新的商業樓盤拔地而起，2006年北京的房價均價還沒有過萬，很多人會認為擁有一輛4.7L V8的Jeep大切諾基比買一套房看上去更像是有錢人。北京三環路上最常見的仍然是捷達、桑塔納、富康、松花江等車型，不過，百花齊放的態勢已經初步顯現。那些年汽車圈有了“新三樣”的說法，伊蘭特、凱越、福美來走進越來越多的家庭，成為家喻戶曉的車型。

『2006年大眾速騰在國內上市』

那些年海外品牌新車型大量涌入中國，比如大眾速騰等經典車型今天依然在售。2006-2008年，本站新聞組先后發布了文章2572篇、6003篇、7400篇，這也從側面反映出中國汽車市場在那些年的快速變化。為了適應更快節奏的市場變革，本站在2008年1月4日正式上線了“上市車管理”系統，體系化的為網友展示了新車上市信息，網友可以更直觀的隨時了解近期新車，并看到價格與車型相關信息。截止到2023年5月下旬，該系統已經展示了8658款上市車型。

『本站上市車管理系統，網友可以更直觀的隨時了解近期新車』

中國汽車市場的爆發式增長，也促進了中國汽車媒體的快速轉型，互聯網讓用戶可以更快時間了解到最新的汽車資訊。不過，早期的互聯網汽車媒體，缺乏原創內容，圖片質量不佳。為此，從2005年開始，本站用了三年時間，通過“三戰”實現了汽車訪問量第一。這“三戰”包括將廠商提供的官方圖片轉變為親身體驗的實拍圖片，并加入到資訊文章中；從沒有節假日更新的汽車網站變成日更網站；沒有時效性的新車體驗變為第一時間發布。

2006年，我們看到了中國汽車行業正在更加規范，針對當年大家敏感爭議的油耗問題，發改委開始公布車輛的真實實際油耗數據。交強險在當年正式實施，并規定了賠償的限額，為車主提供了保障。《汽車側面碰撞的乘員保護》和《乘用車后碰撞燃油系統安全要求》兩項強制性國家標準正式實施，這一年C-NCAP也正式落地，人們開始更注重車輛的碰撞安全。

『本站專業化的車型庫，成為消費者買車看車前，查看車型資料首選』

迎合時代的需求，擁抱中國汽車的快速發展，本站樹立了規范化的標桿，執行了多個標準化的動作，規范評測體系，讓產品標準化，這一改革措施也迎來了本站日后的快速成長，訪問量迅速攀升。本站的內容變得更具專業性、更具時效性、更具指導意義，為廣大車迷布局了新的資訊平臺，為消費者提供了專業化的數據庫。在別的媒體來看，本站也經歷了從看不懂到追不上的過程。標準化的內容，更具可讀性，看上去也更專業。

2006年，國家實施了《中國汽車節能與新能源汽車產業發展規劃（2006-2010年）》，鼓勵節能環保汽車的研發和推廣。同時，汽車消費稅調整，1.0L-1.5L車型稅率下降，2.0L以上大排量車型稅率上漲。這些都促進同時期中國品牌汽車的快速起步，因為小排量車型的價格門檻更低，讓中國品牌汽車可以快速起步。

『菲亞特采購奇瑞ACTECO系列發動機』

『2008年，比亞迪推出了第一款量產新能源汽車――比亞迪F3DM』

在那個“洋品牌”為王的年代，沒人會預想到今天中國品牌汽車的成就。那個年代，多數中國品牌汽車仍然在使用海外品牌技術來“拼湊”一輛汽車，簡單的“拿來主義”讓很多企業變得慵懶，在日后吃了虧。但與此同時，我們也看到了一些令人印象深刻的車企。比如，奇瑞推出了自主研發的ACTECO系列發動機，告別了中國品牌汽車一直過度依賴外國品牌汽車發動機的歷史，該發動機后來還獲得了菲亞特的采購。2008年，比亞迪推出了第一款量產新能源汽車――比亞迪F3DM。這款車是中國第一輛插電式混合動力電動轎車，引起了廣泛的關注，并推動了中國新能源汽車市場的發展，今天我們看到比亞迪的成功，回過頭看也是多年來的積淀。

『那些年中國品牌汽車誕生了像奇瑞A3等一批經典車型』

在那些年里，中國品牌汽車也誕生了一批優秀的經典車型，諸如一汽奔騰、榮威550、長安奔奔、奇瑞A3、哈弗、吉利熊貓等，不僅讓更多的中國消費者可以以更低的價格開上汽車，還讓中國汽車有了更多屬于自己的個性，即便在今天看來，這些車型也仍然是堪稱經典。