[本站 資訊] 5月31日,2023數智產業領袖峰會在北京開幕。在會上,本站總編輯閆小歐正式發表了《智能汽車安全洞察報告》。他指出,近年來智能汽車滲透率快速提升,尤其新能源智能汽車滲透率已達50%。國內車聯網市場總規模有望在2025年超兩千億元。C-V2X用戶付費意愿高,潛在市場空間巨大。
本站總編輯閆小歐談到,隨著車路云一體化理念逐漸深入人心,眾多車企發布C-V2X前裝量產車型。在高端車型中,C-V2X功能已基本成為標配;而在部分中端車型中僅搭載在頂配車型,或者提供付費選裝。不過,值得欣喜的是,超八成用戶愿意為之付費,只是大部分意向用戶僅愿意支付5000元以下。C-V2X應用場景方面,重點示范區路側設備一階段應用場景覆蓋率幾乎能達到100%,為場景功能優化提供便利。用戶付費意愿高,疊加場景的進一步完善,預計未來C-V2X潛在市場空間巨大。
閆小歐表示,不管是購買燃油車還是新能源車,安全性都是用戶最核心的考慮因素之一。安全類配置是用戶最關注的智能化配置。從供應端來看,安全類輔助駕駛配置滲透率快速提升。中國品牌與海外主流品牌發力輔助駕駛系統,致力于提升產品駕駛安全保障。2022年,海外主流品牌著重發力輔助駕駛系統領域,相關配置的市場滲透率快速增長。其中,大眾上市多款新車大幅提升了車道保持輔助的標配率,旗下最暢銷車型朗逸于2022年上市的新車型全系標配主動剎車。豐田大力推崇的TSS3.0智行安全系統,也越來越多的被搭載至旗下更多車型上。
從測評結果來看,應急場景評價依舊不理想,智能車安全水平仍有較大提升空間。2022年,本站iV-RATING智能汽車評價體系與時俱進,升級為3.0版,測試項目更加細化,評分標準也更為苛刻。因此,整體平均成績僅為59.1分(百分制),不及2021年水平。同時,這也為中國智能汽車行業敲響警鐘,智能汽車發展天花板仍然遙不可及,需要更多努力。此外,制動穩定性差、移動電摩反應不佳及假人測試是應急場景硬傷。本站針對應急場景的測試結果顯示,得分最高的追尾靜止假車,分數為40.1,其余各項得分均不理想,其中制動穩定性是幾乎所有車輛測試硬傷,移動電摩和假人測試表現同樣不及預期。
閆小歐強調,智能汽車輔助駕駛安全發展任重道遠。既需要車企加大研發,消除安全隱患,也需要用戶合理認知與使用。作為媒體,本站會通過客觀專業的內容合理引導用戶,同時也再次呼吁別讓“自動”左右生命!