[本站 新車首發(fā)]  6月7日晚，沃爾沃EX30在意大利米蘭全球首發(fā)，這款與極氪X同平臺的純電小型SUV，成為沃爾沃品牌有史以來最小的SUV。未來這款車將在國內(nèi)生產(chǎn)。

外觀造型

沃爾沃EX30是一款全新純電動SUV，與極氪X同平臺打造，將是沃爾沃迄今為止最小的SUV車型。新車依舊保留了沃爾沃經(jīng)典的雷神之錘設(shè)計語言，造型風(fēng)格與EX90相似。依托于純電架構(gòu)打造，該車采用短前后懸設(shè)計，顯得十分干練。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4223*1837*1549mm，軸距為2650mm。

內(nèi)飾設(shè)計

EX30內(nèi)飾設(shè)計同樣是典型的沃爾沃簡潔風(fēng)格，不過空間設(shè)計采用了集中化原則，以在小型SUV有限的尺寸里為用戶騰出更多的空間，中控儲物承載了更多的儲物功能。中控臺配有滑動伸縮式杯托或手機(jī)支架，可為以前后排乘客提供伸縮儲物空間。

儀表板中間配備12.3英寸中央屏幕，內(nèi)置谷歌應(yīng)用、5G連網(wǎng)功能和高通驍龍智能座艙平臺，還配備無線Apple CarPlay功能的車型，提供駕駛員所需的所有相關(guān)信息。一塊屏集所有功能于一身，屏幕提供情景欄，可根據(jù)要求選擇最需要的功能。如果你嫌屏幕信息太復(fù)雜，還有簡約模式，有利于夜間長途駕駛緩解視覺疲勞。

EX30是汽車首次搭載回音壁音響，尺寸與整個前面板等寬，有效減少了揚(yáng)聲器與線束等部件，這是首次在汽車上出現(xiàn)回音壁音響。

環(huán)保設(shè)計理念

EX30的設(shè)計非常注重可持續(xù)性。上述的回音壁音響、集成式中控臺等集中化設(shè)計，就是可持續(xù)化設(shè)計的體現(xiàn)：將多種功能集成到一個部件中，減少所需部件數(shù)量，也不影響功能。

可回收材料的應(yīng)用也非常重要。EX30所用的回收鋁材用量達(dá)到四分之一，回收鋼材用量達(dá)到17%。回收塑料占比達(dá)到17%左右，包括車內(nèi)部件、車外保險杠等均采用了回收塑料，是沃爾沃歷來車型之最。

內(nèi)飾提供4個材質(zhì)款式，座椅、儀表板和車門飾板均采用可回收和可再生材料，包括采用牛仔布回收加工工藝中產(chǎn)生的廢料、從舊窗框和卷簾等廢品中回收的塑料、從亞麻籽植物中提權(quán)的可再生纖維――亞麻、含70%再生聚酯纖維的羊毛混紡面料、含回收塑料成分的結(jié)構(gòu)化針織座椅材料。

在沃爾沃EX30供應(yīng)鏈中，95%的供應(yīng)商承諾到2025年實現(xiàn)100%可再生能源的生產(chǎn)過程，而且許多供應(yīng)商目前已經(jīng)實現(xiàn)這個目標(biāo)。

安全設(shè)計

主動安全方面，沃爾沃EX30配備了開門警示系統(tǒng)。當(dāng)打開車門時，系統(tǒng)一旦監(jiān)測到有騎行者或其他交通參與者經(jīng)過，就會發(fā)出視覺和語音警報。

全系標(biāo)配的駕駛員感知系統(tǒng)，可時刻檢測駕駛員面部，在注意力不集中時，及時發(fā)出提醒。前后方側(cè)向交通警示系統(tǒng)，如果前方十字路口有車輛橫向穿過，系統(tǒng)將啟動制動輔助功能，緩解或避免發(fā)生碰撞事故。

被動安全方面，沃爾沃EX30采用的超高強(qiáng)度安全籠式車身設(shè)計，對車廂、A柱、B柱、C柱以及車頂結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面強(qiáng)化；主駕座椅內(nèi)側(cè)配備了安全氣囊，能夠在側(cè)面碰撞時減少前排乘客間的頭部和肢體受到的傷害；電池安全上，底盤和安全籠式車身采用了多種高強(qiáng)度鋼材，能夠有效吸收發(fā)生碰撞時可能造成的沖擊。

新車會提供雙電機(jī)版本，官方稱它為史上最快的沃爾沃汽車，擁有3.6秒 0-100km/h加速能力。續(xù)航方面，官方表示其最大續(xù)航為480km。

競爭對手：

『smart 精靈#1』

『極氪X』

沃爾沃EX30定位低于C40和XC40新能源，又基于A級純電SEA架構(gòu)打造，與極氪X、smart精靈#1同平臺，而且官方將其定義為小型SUV，那么價格區(qū)間很可能會與兩個同門兄弟有所重合。而沃爾沃畢竟要維持豪華品牌，價格預(yù)計將高一些。同屬于豪華品牌行列的奧迪Q2L e-tron，也將會與EX30有所競爭。

編輯點評：

沃爾沃C40以及XC40新能源等純電動車在海外市場的表現(xiàn)還不錯，這次EX30的全球首發(fā)也放在歐洲。目前從歐美市場來看，沃爾沃EX30這個級別的純電動車種類并不多，所以與幾個同級豪華品牌對手的競爭壓力并不大。但這款車將來會在國內(nèi)生產(chǎn)，面對的就不局限于屈指可數(shù)的這幾個對手了，而是卷到白熱化的中國品牌新能源車。