豐田新一代普銳斯早在 2016 年北京車展中就正式亮相過了，但何時引入國內銷量卻遲遲沒有消息。之前國內媒體也陸續曝光該車的測試諜照，而目前該車最新的國內專利圖也被曝光，這表明離該車引入國內的時間越來越近了，同時還有消息表明，該車引入國內后將會由一汽豐田和廣汽豐田兩個渠道同時銷售。

新一代普銳斯（第四代車型）是豐田 TNGA 平臺下的首款車型，同時也采用了豐田最新運動化的外觀設計理念和特點。盡管延續了老款車型整車的造型和車尾溜背式設計，但夸張的前后大燈組和凌厲的線條使得整車更加年輕和運動。另外，新車還采用了眾多空氣動力學設計，因此風阻系數僅為 0.24。

新一代普銳斯的長寬高分別為 4540mm/1760mm/1470mm，車身長度相比現款增長了 60mm，寬度則增大了 15mm，高度降低了 20mm，軸距則同為 2700mm。

新一代普銳斯采用了的內飾也有著更為年輕化的調整，其中中控臺大屏的加入最為搶眼，同時各區域還采用了獨立式的布局，而中控臺中央的兩側更是增加了高光的弧線裝飾板。其中還延續了家族式的全液晶儀表盤，除了在外觀上進行了更加修長的調整外，內部所能顯示的內容也比現款更為豐富。其中車速與能量流顯示在左側，而中間偏右的位置則會顯示當前檔位的信息。對于初次接觸普銳斯的用戶來說還需慢慢習慣。另外，兩側空調出風口、方向盤和 E-CVT 換擋桿等細節均有著不同的升級。

動力方面，新一代普銳斯搭載了全新的 THS-III 系統，盡管依舊是由 1.8L 四缸自然吸氣發動機和電動機所組成，但發動機內部通過改良燃燒及冷卻系統、降低部件摩擦阻力等方式，熱效率從老款車型的 38.5% 提升到了 40%，因此在燃油經濟性上又有了較大的提升。另外，與該系統相匹配的依舊是 E-CVT 變速器。
新出行點評：新一代普銳斯在國內會依舊處于尷尬的地位，就算未來由一汽豐田進行國產，但售價依舊不會很便宜，畢竟國人難以接受花中級車的錢“享受”緊湊的空間，相反卡羅拉雙擎和雷凌雙擎依舊值得推薦。