[本站 行業]  本站E周見，了解一周汽車行業大事件。本周，汽油價格再次上漲，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費9.5元；理想發布二季度財報，交付量、營收表現、盈利能力持續進步；比亞迪第500萬輛新能源車下線，回憶起過往經歷，掌門人王傳福在現場多次哽咽；余承東發微博曝光首款純電轎跑……本周還有哪些熱點新聞？一起來看看吧。

■8月9日24時：92號汽油上調0.19元/升

■中汽協：7月份汽車銷量為238.7萬輛

■奇瑞+華為智選首款純電轎跑曝光

■比亞迪第500萬輛新能源車下線

■理想發布2023年第二季度財報

■奇瑞將推全新混動序列

■吉利與百度合資成立極與越汽車科技公司

■星紀魅族擬調整AR芯片業務

8月9日24時：92號汽油上調0.19元/升

國家發改委宣布，新一輪成品油調價窗口于（8月9日）24時開啟。本次油價調整具體情況如下：汽油每噸上調240元，柴油每噸均上調230元，全國平均來看：92號汽油每升上調0.19元，95號汽油每升上調0.20元，0號柴油每升上調0.20元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費9.5元。

“歐佩克+”聯合部長級監督委員會第49次會議在上周五召開，釋放了更加堅定的減產信號，并強調將密切關注市場動態，隨時準備采取額外措施。

在需求端，市場對中國石油需求增長維持樂觀預期，此外由于北半球處于夏季用油旺季，歐美能源需求較高，這些因素都助推國際油價近期維持上漲態勢，上周美油累漲約2.78%，布油累漲約2.17%，兩者均已連漲六周，創一年多來最長連漲紀錄。

中汽協：7月份汽車銷量為238.7萬輛

本周，中汽協發布了2023年7月汽車工業產銷情況，中國汽車產銷分別完成240.1萬輛和238.7萬輛，環比分別下降6.2%和9%，同比分別下降2.2%和1.4%。2023年1-7月，汽車產銷分別完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%，累計產銷增速較1-6月均回落1.9個百分點。

7月，乘用車產銷分別完成211.5萬輛和210萬輛，環比分別下降4.7%和7.4%，同比分別下降4.3%和3.4%。1-7月，乘用車產銷分別完成1339.7萬輛和1336.8萬輛，同比分別增長6%和6.7%。

新能源汽車產銷分別完成80.5萬輛和78萬輛，同比分別增長30.6%和31.6%，市場占有率達到32.7%。1-7月，新能源汽車產銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達到29%。出口方面，7月出口39.2萬輛，環比增長2.6%，同比增長35.1%。1-7月，汽車出口253.3萬輛，同比增長67.9%。

奇瑞+華為智選首款純電轎跑曝光

8月7日，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東發布微博稱，在上周開幕的華為開發者大會2023上發布的鴻蒙4將率先搭載至華為智選首款純電轎跑上。這款車是華為智選與奇瑞品牌聯合打造的首款車型，品牌定名為Luxeed。目前，這款車的官圖已經曝光，并將在三季度正式亮相。

鴻蒙4車機系統針對生態聯動進一步升級，用戶不僅可以在車機屏幕上使用手柄游玩手機上的賽車游戲，還可以使無人機上的航拍畫面在車機屏幕上顯示。

在AI大模型的幫助下，鴻蒙4車機系統的語音助手“小藝”也會更加智能，更能理解用戶的口語表達。比如可以執行“車窗打開一條縫”這樣的模糊指令，還可以整理歸納新聞資訊，總結出其中的核心內容摘要。

比亞迪第500萬輛新能源車下線

8月9日，在深圳比亞迪總部，隨著一輛嶄新的騰勢N7緩緩駛出，比亞迪也正式迎來第500萬輛新能源汽車的下線。發布會現場，得到創始人羅振宇官宣成為騰勢N7―比亞迪第500萬輛新能源車主，他在發布會現場打趣道，“我不僅是比亞迪車主，還買了比亞迪的股票。雖然投的錢不多，但是我賺了不少。”

從2008年第一輛比亞迪F3 DM發布，到2021年5月完成中國首個100萬輛新能源汽車下線，比亞迪共花費了13年的時間。從2021年到2022年11月，在這一年半里，比亞迪完成了第300輛新能源汽車下線的目標。也就是說，從100萬到300萬輛，比亞迪僅僅花費了一年半的時間。

僅僅過去了9個月，比亞迪再次宣布，下線第500萬輛新能源汽車。在發布會現場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福幾度哽咽，講到創業艱辛的時刻，甚至留下了眼淚。他說，“今天是比亞迪的高光時刻，也是中國汽車的高光時刻。”

理想發布2023年第二季度財報

本周，理想汽車公布2023年第二季度財報。第二季度實現營收286.5億元，同比增長228.1%；季度交付量86,533輛，同比增長201.6%。經營利潤達16.3億元，凈利潤為23.1億元。第二季度毛利率穩態增長，達到21.8%。自由現金流為96.2億元，季度末公司現金儲備737.7億元。

展望第三季度，理想汽車預計將延續上半年強勁的增長態勢。第三季度車輛交付量預計達到100,000輛至103,000輛，同比增長277.0%至288.3%；收入總額預計為323.3億元至333.0億元，同比增長246.0%至256.4%。

財報會上，李想表示：“我們有信心在2024年提前挑戰奔馳、寶馬、奧迪在中國區的銷量，我們在2024年將努力成為中國市場銷量第一的豪華品牌”。至于今年，理想的目標是超出年初內部制定的全年交付目標的10-20%、突破千億人民幣的全年營收目標。且在今年年底，沖擊四萬輛的月交付里程碑。

奇瑞將推全新混動序列

8月8日，隨著瑞虎8冠軍家族正式上市，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用也透露了奇瑞接下來的一些規劃。未來奇瑞汽車（奇瑞股份）將內部梳理為四大序列產品――即目前的瑞虎、艾瑞澤、探索，以及一個全新的混動序列。

針對混動領域，10月份，奇瑞會發布一個全新的混動產品序列，基于奇瑞營銷體系，采用新品牌、新產品、新渠道、新LOGO、新團隊，面相未來的新能源市場。

“對奇瑞來講是四條賽道：國際賽道持續領先；國內燃油車賽道大幅度增長，目前在40%以上；混動賽道從今年三季度開始持續發力；純電賽道也會在今年實現全面的提升，這就是我們目前的布局。”李學用表示。

吉利與百度合資成立極與越汽車科技公司

天眼查App顯示，杭州極與越汽車科技有限公司成立，法定代表人、執行董事為張權，總經理為夏一平，注冊資本1000萬人民幣。該公司由浙江吉利產投控股有限公司與百度旗下上海冪航汽車有限公司共同持股。

目前，吉利與百度均未透露關于極與越汽車公司的發展方向。從經營范圍來看，該公司涉及新能源汽車整車銷售、汽車銷售、汽車零配件零售、電動汽車充電基礎設施運營、電池銷售、二手車經紀、數字技術服務等。經營范圍含新能源汽車整車銷售、汽車銷售、汽車零配件零售、電動汽車充電基礎設施運營、電池銷售、二手車經紀、數字技術服務等。

星紀魅族擬調整AR芯片業務

據國內媒體報道，星紀魅族集團AR芯片業務將調整，全員約200名員工，今年應屆生40余人，調整計劃是裁撤所有應屆生，留下一小部分老員工，賠償方案正在商定中。裁撤原因在于，芯片投資周期長，成本高，AR芯片現在沒有出產品，影響上市計劃。

星紀魅族集團對本站表示，針對業務調整，面對全球經濟市場的變化，為應對長期發展的挑戰，星紀魅族集團做出戰略調整，決定終止芯片業務，公司將妥善處理此次業務調整所帶來的相關事宜，未來會更加聚焦產品創新和軟件體驗，持續創造價值。關于人員優化，目前集團正在實施員工內部轉崗分流方案，最大努力保證員工，尤其是應屆生的權益，尋求內部轉崗消化，預計將有不少員工留在公司。

據悉，被裁撤的芯片研究院屬于前瞻技術業務之下，也是該業務板塊的主力部門，成立剛剛一年，主要做AR芯片。裁撤原因在于，芯片投資周期長，成本高，AR芯片現在沒有出產品，影響上市計劃，星紀魅族便“不想做了”。但芯片研究院院長卡哥（花名）并不想放棄芯片業務，已經在外談融資有兩三個月，之前的設想是融資到位后可以獨立成新的主體公司，但沒想到最后結果還是這樣。