[本站 新車官圖]  9月1日，新款特斯拉Model 3首發(fā)。本次改款是Model 3自2016年發(fā)布以來第一次改款，新車在外觀進(jìn)行了微調(diào)。據(jù)此前消息，其售價(jià)可能會(huì)在20萬(wàn)左右。

■ 新車特點(diǎn)

造型方面，新款Model 3整體的風(fēng)格沒有過多變化，但大燈更加狹長(zhǎng)，預(yù)計(jì)會(huì)采用全新的矩陣式LED頭燈，前保險(xiǎn)杠的細(xì)節(jié)也有所調(diào)整，整體看上去更兇。

尾部的整體也依舊變化不大，但尾燈樣式也有所調(diào)整，并采用了新的輪圈。

本次官圖沒有曝光內(nèi)飾，但根據(jù)諜照和透露的消息，新款Model 3的內(nèi)飾將更簡(jiǎn)潔，取消方向盤后側(cè)的轉(zhuǎn)向燈撥桿，轉(zhuǎn)向燈操作將集成在方向盤上，而懷擋設(shè)計(jì)也被取消，將轉(zhuǎn)移到中控屏上。座椅會(huì)加入通風(fēng)功能，車內(nèi)會(huì)提供RGB氛圍燈，液晶儀表以及新式中控屏幕，同時(shí)，還將升級(jí)音響系統(tǒng)（杜比全景聲）。

動(dòng)力方面，據(jù)此前消息，新款Model 3后驅(qū)版的電池容量從60kWh提升至66kWh，CLTC續(xù)航里程會(huì)提升到610公里。而高性能版電池容量由現(xiàn)款的78.4kWh調(diào)整為72kWh。此外，新款Model 3還有可能會(huì)搭載熱泵空調(diào)等配置。當(dāng)然具體信息還是以官方發(fā)布為準(zhǔn)。

■ 車型歷史

毫無疑問，這是一款注定被記錄在世界汽車歷史上的車型。2016年3月31日，Model 3迎來首發(fā)，它并非前兩款車型的“閹割版”，而是一款采用了新技術(shù)的車型，比如首先使用21700電池、先進(jìn)的熱管理技術(shù)、AP等，這款真正走量的車型引發(fā)了全世界的關(guān)注，畢竟比起前兩款車型，它的價(jià)位說得上是親民。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)用戶也可以訂購(gòu)Model 3，但要綜合關(guān)稅等，其三個(gè)配置售價(jià)分別為43.30萬(wàn)、49.90萬(wàn)和56.00萬(wàn)，還要等到2019年才交付。結(jié)合后文所述國(guó)產(chǎn)版的售價(jià)，購(gòu)買進(jìn)口車型的車主紛紛調(diào)侃自己為“進(jìn)口韭菜”。

2018年北京車展，Model 3借機(jī)在國(guó)內(nèi)亮相。同年，特斯拉在上海拿地，Model 3國(guó)產(chǎn)的消息敲定。經(jīng)過兩年的發(fā)育，Model 3在美國(guó)戰(zhàn)績(jī)斐然――美國(guó)轎車市場(chǎng)中，Model 3銷量位列第五，是銷量前十中唯一上榜的電動(dòng)車型，大家普遍認(rèn)為，Model 3在國(guó)內(nèi)也會(huì)有不小的成就。

直到2019年5月31日，國(guó)產(chǎn)Model 3正式開放預(yù)訂。該車的起售價(jià)為32.8萬(wàn)元，這個(gè)售價(jià)和當(dāng)時(shí)的理想ONE一致，因此大家也會(huì)把這兩款新勢(shì)力車型放在一起對(duì)比，你是選家用？還是滿足自己？時(shí)隔多年，理想ONE變成了L8，售價(jià)來到了34萬(wàn)，而Model 3變成了20多萬(wàn)拳頭產(chǎn)品，再也沒人對(duì)比這兩款車，不得不感嘆一句“時(shí)代變化”。

 國(guó)產(chǎn)后的Model 3果然不負(fù)眾望，本站數(shù)據(jù)顯示，近半年（2-7月），Model 3銷售85305輛，同級(jí)別中僅次于比亞迪漢。

 除了產(chǎn)品和銷量外，Model 3漲漲跌跌的價(jià)格牽動(dòng)著一眾車主和準(zhǔn)車主的心態(tài)，甚至出現(xiàn)了過激的維權(quán)行為；當(dāng)然也成了吃瓜群眾茶余飯后的談資。比如在2020年初，確定國(guó)補(bǔ)金額后，車價(jià)達(dá)到29.905萬(wàn)元，跌破30萬(wàn)；2020年10月因?yàn)殡姵毓?yīng)商更換，跌破25萬(wàn)；2021年10月降至起步價(jià)23.59萬(wàn)元……在多輪漲跌后，現(xiàn)款車型售價(jià)為23.19-33.19萬(wàn)元。而新款車型則有望在20萬(wàn)元左右，對(duì)比當(dāng)初30萬(wàn)+的售價(jià)，這款車真的走入了大眾。

強(qiáng)大的產(chǎn)品力、波動(dòng)的價(jià)格、優(yōu)秀的銷量，還有各種“失控”、“起火”等爭(zhēng)議，以及其CEO馬斯克的各種行為，讓Model 3在國(guó)內(nèi)成為了一款有流量、有爭(zhēng)議、有實(shí)力的爆款車型，就算已經(jīng)問世多年，它的熱度依舊不減，還是消費(fèi)者購(gòu)買中型車不可能繞開的產(chǎn)品。 

■ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

開個(gè)玩笑，Model 3已經(jīng)算是“next level”的車型了，都是其他車選Model 3做競(jìng)品，反向選擇這種事不存在的。但2023年并不是2016年，不是Model 3放眼世界無對(duì)手的時(shí)代。正如上文所述，比亞迪漢DM+EV的銷量已經(jīng)超過Model 3，而主打智駕的小鵬P7，在特斯拉FSD無法落地國(guó)內(nèi)的情況下，其智駕水平在同級(jí)一騎絕塵，也吸引了不少科技粉。而性價(jià)比壓到極致的深藍(lán)SL03擁有更大的尺寸，還有增程這種沒有里程焦慮的動(dòng)力可選；后續(xù)馬上上市的啟源A07，作為長(zhǎng)安又一力作也不容小覷。中國(guó)品牌的新產(chǎn)品無一不是瞄著Model 3打的，他們能精準(zhǔn)狙擊Model 3身上的一些小痛點(diǎn)，比如做工用料，比如更適配中國(guó)消費(fèi)者的細(xì)節(jié)等。因此特斯拉在自信的同時(shí)也要關(guān)注這些對(duì)手，說不定人家就后來居上了。

 Model 3誕生之初，是瞄準(zhǔn)寶馬3系等豪華品牌中型車的，顯然它已經(jīng)做到了搶奪豪華品牌、海外品牌燃油車市場(chǎng)的任務(wù)，相信新款車型能再接再厲。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)

2016到2023，Model 3終于改款了，按一般車型的節(jié)奏，應(yīng)該稱之為“新一代Model 3″才合理，當(dāng)然傳統(tǒng)車圈的規(guī)矩很難束縛特斯拉，時(shí)隔多年的改款也沒改個(gè)大的。那么作為準(zhǔn)車主、老車主，或是吃瓜群眾，你對(duì)這次改款滿意嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)友好交流。