30歲，年輕、獨立、成熟，有點存款，但不會恣意揮霍，做選擇理智當先，合適為上。面對生活是如此，挑選座駕也是如此。當前，電動化的浪潮波濤洶涌，插混車型以“綠牌免稅”和融合燃油車的續航、純電車的駕駛體驗等綜合優勢，越來越受到消費者的青睞。

當手握20萬預算的30歲用戶將目光投向PHEV市場，他們的選擇通常超脫于產品的功能屬性，看中里子也看中面子，品牌格調、產品定位與實力缺一不可，同時，他們買車既為了取悅自己，也需要照顧家庭所需。

而全新英仕派作為本田的旗艦B級轎車，既符合20萬預算消費者對面子的追求；迎合電動化趨勢的“型智精英座駕”——PHEV車型，具備了緊隨電動化主流趨勢的“精英”調性；強電智混技術、Honda SENSING 360、Honda?CONNECT?4.0三大先端科技的全面裝車，更印證了全新英仕派e:PHEV身為本田“集大成之作”的產品價值與實力。

30歲、20萬，買一臺PHEV車型，選它做生活、工作、玩樂的“精英座駕”，于情于理皆為“上乘之選”。

20萬買旗艦B級車，PHEV繞不開全新英仕派

長久以來，在20萬價格區間的中國轎車市場，合資B級車始終霸占市場的主流地位，是消費者綜合考慮品牌力、品質、駕駛體驗等因素的選擇。在如今電動化浪潮之下，盡管合資品牌的轉型步伐已經加速，但B級轎車市場的插混車型選擇仍有限，全新英仕派e:PHEV可謂這一領域消費者繞不開的選項。

尤其對于30歲的用戶而言，他們身上的年輕氣質驅使著他們漸漸摒棄過去對于B級車的選擇方式，而是以更個性化、更先端的思考方式，去選擇當下最合適的產品。而英仕派作為本田的旗艦轎車，歷經三十多年的淬煉進化，在不斷追求極致產品力與獨特的產品內涵下，鑄就了“內外兼修”的產品格調與形象。

全新英仕派e:PHEV則在深厚的歷史積淀之上，實現了本田強電智混技術、Honda SENSING 360、Honda?CONNECT?4.0三大先端科技的全面搭載，儼然成為一款風格化明顯、極度彰顯個人品位的旗艦車型，堪稱“最適配時代的電動化車型”，或許也是最適配30歲消費者的PHEV車型。

不再浮于表面，內在品質必須過硬

30歲的年輕人，早已過了“浮于表面”的階段，更加看重內在品質。在前不久央視財經節目中心策劃、中汽中心提供技術支持的 “風云汽車·極熱挑戰季”中，英仕派e:PHEV在“火洲”吐魯番瀟灑應戰。面對50℃的體感溫度、超80℃的地表溫度以及復雜路況等嚴苛環境考驗，英仕派e:PHEV在油耗、舒適性、加速等方面都取得了優異成績，其中零到百公里加速時間僅7.2秒，而且連續10次沖刺無動力衰減，印證了它的扎實品質。

全新英仕派出色的品質，更獲得了市場與用戶的認可。在國內權威機構公布的《2023上半年中型車質量排行榜》中，英仕派以147分的成績榮登榜首。另外，在消費者洞察與市場研究機構J.D.Power發布的2023年上半年中國汽車保值率風云榜單中，英仕派也以58.14%的三年保值率斬獲了合資品牌中型車榜單第二。全新英仕派和30歲的年輕人一樣，注重外在，更喜歡以品質說話。

選擇不再單一，駕控必須全面周到

30歲的年輕人，不愛做單選題，更喜歡全都要。一個稱心的座駕，開起來既要平順舒適，又要充滿激情，同時也得具備經濟性。英仕派e:PHEV就是滿足30歲的年輕人既要又要需求的核心所在。這款車搭載的是全新第四代i-MMD雙電機混合動力系統，配備全新2.0L缸內直噴阿特金森循環發動機，最大功率和扭矩分別是109kW、182N·m，驅動電機最大功率135kW，峰值扭矩335N·m，WLTC百公里綜合油耗1.54L，饋電油耗4.88L。足夠強悍的動力性能配上足夠低的油耗成本，即便是價格更高的同類合資車型，在它面前也很難占到優勢。

30歲的年輕人，每一分錢都要花的超值。拿20萬選座駕，既要看參數，更要看駕控品質。英仕派e:PHEV車型除了既定的4種模式之外，還可以隨心所欲的定義駕駛模式，同時擁有ADS全時自適應減震系統；底盤集成MMS運動管理系統等助力駕控體驗的配置。

其中，ADS全時自適應減震系統，更是同級罕見，因為有電磁液體阻尼技術，可以根據環境情況隨時調整自身的阻尼，過減速帶或是坑洼不平路段，依然可以保持舒適體驗，絕不允許有顛到“想吐”的尷尬場面。雖然20萬級別的PHEV，大多都不敢談駕趣體驗，但英仕派e:PHEV卻實打實的做到了，讓30歲的年輕人，只花20萬，就能買到駕控舒適與駕駛樂趣

結語

30歲的年輕人，做選擇時不再沖動，看問題也更加理智全面。選一臺PHEV，看重的是品牌、技術、品質、駕控、保值率、性價比等多方面的綜合實力，而并非是某一方面的一枝獨秀。很顯然，本田英仕派在這些維度都足夠成熟，型智精英座駕的定位，與睿智理性、積極進取的年輕人相互呼應。20萬的PHEV，要配得上30歲的自己，本田英仕派無疑是一個更優選。