近期，車質(zhì)網(wǎng)聯(lián)合凱睿賽馳咨詢正式發(fā)布了“2023中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究”評(píng)選結(jié)果，東風(fēng)本田思域憑借卓越的品質(zhì)和出眾的性能表現(xiàn)，從一眾參賽車型中脫穎而出，摘得“合資緊湊型轎車質(zhì)量表現(xiàn)第一名”，可謂實(shí)至名歸。

無(wú)論任何市場(chǎng)，產(chǎn)品如何變遷，技術(shù)如何迭代，消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)的追求都從未改變。而車企要做的，就是在技術(shù)實(shí)力與時(shí)俱進(jìn)的同時(shí)，嚴(yán)守產(chǎn)品質(zhì)量。當(dāng)然，這并非易事，在如今快節(jié)奏的中國(guó)汽車市場(chǎng)中，不少?gòu)S商都將注意力放在如何在設(shè)計(jì)上吸引眼球，如何在配置上脫穎而出，再加上消費(fèi)者換車周期縮短，汽車正慢慢變成一種“快消品”。

在這樣的背景下，思域沒(méi)變，它依然能夠不忘初心，在品質(zhì)和質(zhì)量上沉下心來(lái)。對(duì)于消費(fèi)者而言，還好思域沒(méi)變。當(dāng)然，在這樣的背景下，思域其實(shí)也變了，不斷挑戰(zhàn)創(chuàng)新，從燃油王者到搭載先端的混動(dòng)技術(shù)，從懂性能到更懂節(jié)能。對(duì)整個(gè)市場(chǎng)而言，還好思域變了，這種改變?cè)谛履茉磿r(shí)代依舊是風(fēng)向標(biāo)般的存在，它能帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)。

從燃油到混動(dòng)，品質(zhì)始終如一

作為蜚聲業(yè)內(nèi)的質(zhì)量評(píng)測(cè)體系之一，中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）自2019年成立以來(lái)，以市場(chǎng)質(zhì)量表現(xiàn)等消費(fèi)者感知視角為主線，通過(guò)大量剖析國(guó)內(nèi)主流汽車產(chǎn)品的整體質(zhì)量，篩選出符合消費(fèi)者真實(shí)需求的高品質(zhì)產(chǎn)品。思域能夠榮膺“合資緊湊型轎車質(zhì)量表現(xiàn)第一名”，再次印證了其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在運(yùn)動(dòng)家轎市場(chǎng)，思域向來(lái)具有不可撼動(dòng)的地位。在燃油時(shí)代，思域憑借出眾的操控一舉成為風(fēng)靡全球的經(jīng)典車型，是眾多車迷心中無(wú)可替代的傳奇車型。歷經(jīng)51年進(jìn)化，思域以不斷挑戰(zhàn)、不斷突破的精神持續(xù)自我革新，到目前為止，思域在全球已經(jīng)收獲了超2700萬(wàn)用戶的認(rèn)可和信賴。

如今，思域在燃油時(shí)代的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同樣延續(xù)到了電動(dòng)時(shí)代。去年八月上市的第十一代思域 e:HEV就率先搭載了e:HEV強(qiáng)電智混的最新技術(shù)成果——第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)更智能的算法邏輯，為用戶帶來(lái)了更淋漓盡致的駕趣體驗(yàn)。

作為混動(dòng)領(lǐng)域的開創(chuàng)者，本田混動(dòng)技術(shù)歷經(jīng)25年技術(shù)沉淀，已經(jīng)在全球贏得超450萬(wàn)用戶的信賴。得益于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在機(jī)械耐久性上更有保障，相比較于其它品牌的混動(dòng)技術(shù)，在耐久性和可靠性方面更具優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室也曾多次針對(duì)i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)測(cè)，并認(rèn)定i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)是世界一流的混動(dòng)技術(shù)，遙遙領(lǐng)先同行。

第十一代思域 e:HEV搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，延續(xù)了對(duì)內(nèi)燃機(jī)效率優(yōu)化的同時(shí)提升電動(dòng)化效率的進(jìn)化路線，采用高扭矩電機(jī)作為主驅(qū)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m，能帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

同時(shí)，第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)采用全新開發(fā)的2.0L Di（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，空燃比范圍擴(kuò)大，熱效率高達(dá)41%。在全新開發(fā)的IPU智能動(dòng)力單元與PCU動(dòng)力控制單元的合理調(diào)控下，第十一代思域e:HEV在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還兼顧了高效燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合工況油耗低至4.39L。

硬核拆解，15萬(wàn)級(jí)熱門車拆解真相

正所謂真金不怕火煉，硬核的產(chǎn)品自然也敢于直面高難度挑戰(zhàn)。在懂車帝節(jié)目《懂車大爆炸中》，通過(guò)一場(chǎng)拆車測(cè)試活動(dòng)，再次證實(shí)了思域e:HEV的出眾品質(zhì)。

在拆車試驗(yàn)中，懂車帝對(duì)十款熱門車型進(jìn)行統(tǒng)一拆解，從車身強(qiáng)度、防撞鋼梁設(shè)計(jì)、底盤懸架等多個(gè)維度進(jìn)行對(duì)比評(píng)測(cè)，思域e:HEV憑借超強(qiáng)綜合實(shí)力在車身強(qiáng)度、安全氣簾、懸架、混動(dòng)動(dòng)力總成等項(xiàng)目中，均獲得評(píng)分G，品質(zhì)可見(jiàn)一斑。

為了提升車身強(qiáng)度方面，思域e:HEV的前防撞梁設(shè)計(jì)了尺寸更大的吸能盒，作為正面碰撞中的重要的組件，防撞梁吸能盒在碰撞初始階段能起到吸收部分能量的作用，可有效降低對(duì)車上成員的傷害。值得一提的是，思域也是測(cè)試車型中，少數(shù)使用全鋁合金防撞梁吸能盒的車型。

在消費(fèi)者非常關(guān)注的懸架測(cè)試中，思域e:HEV從眾多車型中脫穎而出，成為本項(xiàng)測(cè)試中唯一獲得評(píng)分G的車型。從拆解中得知，思域e:HEV采用了更加昂貴的鋁合金材質(zhì)，用料上更加扎實(shí)，同時(shí)車架重點(diǎn)部位全部采用抗拉強(qiáng)度接近1500MPa的熱成型鋼，不僅能帶來(lái)更好的操控性，還能承擔(dān)更多的能量沖擊，安全防護(hù)上更勝一籌。

正是憑借這樣的硬實(shí)力，在今年CCPC中國(guó)量產(chǎn)車大賽中，在吐魯番這種50℃體感溫度、超80℃地表溫度以及復(fù)雜路況的環(huán)境下，進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)600公里的長(zhǎng)途奔襲，這對(duì)任何一輛車而言都如沐火海，及其考驗(yàn)車輛的綜合性能狀態(tài)和整體品質(zhì)，而第十一代思域HATCHBACK e:HEV能夠以優(yōu)異的成績(jī)斬獲兩廂轎車組綜合冠軍，可謂是名副其實(shí)的冠軍品質(zhì)。

寫在最后：

優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根基，此次思域能夠獲得中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）的認(rèn)可，正是對(duì)思域堅(jiān)守品質(zhì)最好的肯定和褒獎(jiǎng)。未來(lái)，相信思域也會(huì)在自己的變與不變上堅(jiān)守品質(zhì)底線，秉持不斷創(chuàng)新、不斷挑戰(zhàn)的產(chǎn)品精神，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的CIVIC。

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