[本站 資訊]  第八十七期《百人口碑評新車》系列文章又與大家見面了，本期文章的主角是今年6月29日上市的小鵬G6，售價區間為20.99-27.69萬。小鵬G6是小鵬汽車針對特斯拉Model Y這一爆款純電SUV車型推出的直接對標產品，其搭載800V架構、XNGP輔助駕駛等前沿技術。結合小鵬汽車今年的市場表現，外界曾廣泛認為小鵬G6將是小鵬汽車“扭轉乾坤”的關鍵產品，上市四個月來，小鵬G6確實也拿到了不錯的銷售成績。那么，究竟是哪些亮點和優勢讓小鵬G6的車主們痛快剁手買買買呢？快來《百人口碑評新車》看看吧。

>>>>為愛車發表口碑<<<<<

口碑是什么？口碑評價其實可以簡單理解為本站認證車主對其所擁有愛車的外觀、內飾、智能化表現和配置水平、駕駛感受、能源消耗水平、空間表現以及性價比七大項內容的使用感受，并給出相應的評分（范圍是1-5分）。

《百人口碑評新車》是車聞團隊推出的系列內容，我們將內容主角選定為熱門新車，且在此期間本站口碑參與人數超過100人為標準。截至目前，已經有218位本站認證車主填寫了小鵬G6的口碑內容，下面我們首先來看看車主們對這款車的印象。

● 小鵬G6的印象標簽

在本站小鵬G6的車系頁面中，點擊“口碑”按鈕即可查看該車的印象關鍵詞。“后排空間足夠”、 “加速強勁”、“座椅舒適”、“自動駕駛不錯”等是車主們對小鵬G6滿意的地方，而“儲物空間小”、“音響效果不好”等則被車主們吐槽稍多。

● 小鵬G6的綜合評分：4.49分

作為參考，同級熱門的車型中，特斯拉Model Y為4.41分，福特電馬為4.54分，問界M5為4.43分，深藍S7(全景看車)為4.41分，零跑C11為4.43分。對比來看，小鵬G6的綜合評分為4.49分，在同級別中已經屬于較高水準了。由此可見，車主對于小鵬G6的整體認可度和滿意度還是很高的。

具體到細項來看，小鵬G6的外觀和內飾得分稍低，為4.16分，而續航、空間、智能化方面的得分較高。最令車主滿意的還是它的性價比，達到了4.70的高分。

● 小鵬G6的外觀評分：4.16分

小鵬G6的長寬高為4753/1920/1650mm，與同級大熱的特斯拉Model Y的4750/1921/1624mm可謂差之毫厘，而軸距更是同為2890mm。很明顯，小鵬G6就是沖著“Y”來的。

在側面，明快的溜背式設計，搭配帶有黑線勾勒的輪眉、上揚的車頂擾流板等，使得小鵬G6在整體姿態和細節把控上都彰顯出了不錯的運動感覺，這也是被中國年輕消費者所鐘愛的設計風格。圓潤厚重的感覺繼續延續到了車尾，再搭配伸縮電動門把手、無框車門、干練的雙色輪圈，氣質還是拿捏得比較到位的。

小鵬G6的外觀評分為4.16分，是本車口碑的短板之一。究其原因，上文提及的斷開式前燈帶便是相對比較重大的失分項目。不過除這一點外，車主們對外觀的整體評價還是十分積極的，如“車頭設計耐看”、“腰線設計好看”、“車身時尚”等等都是被提及較多的關鍵詞。

車主銳意進取的猛犸象就說：“行車燈帶打斷有點奇怪，其他地方設計還是蠻耐看的，特別是腰線”。車主歡喜喜歡你也表示：“車頭亮燈的時候就像是鋼鐵俠一般，有點遺憾的就是把車標放在了燈帶中間，貫穿式的家族式燈帶沒能延續，相比P7和G9來說差了一點意思”。車主趕路的電風扇說：“車子外形上還是太過圓潤，顯得有點笨拙，有點接受不了它的后面部分，奈何老婆覺得像保時捷，很喜歡”。

總體來看，小鵬G6顛覆性較強的新設計還是比較具有爭議性的，4.16分的成績也表明了這一點。當然，人們對設計的評價是相對主觀的，畢竟設計沒有對錯，只有對不對胃口。

● 小鵬G6的內飾評分：4.16分

在內飾部分，小鵬G6的中控臺明顯采用了對稱式設計，中央14.96英寸的中控大屏矗立其中，兩輻式方向盤和簡潔的臺面體現了科技簡約的風格。小鵬G6共有三種內飾配色可選，除純黑外，另外兩種均有大面積的淺色材質運用在座椅、門板和中控臺等處。

小鵬G6的內飾分值與外觀攜手墊底，4.16分是該車口碑幾大維度中的最短板，仍有提升空間。車主們對于內飾材質、儀表盤及中控屏等給予了好評，如“內飾材質好”、“座椅材質不錯”、“內飾高端”、“中控屏設計不錯”；而不足之處則體現在“音響效果不好”、“氛圍燈不漂亮”等。

在內飾顏色的選擇上，車主熱心小紅花5803249有自己的見解：“藍白內飾YYDS。一開始在白色內飾和黑色內飾中間糾結――白色有質感但擔心不耐臟，黑色又太老氣，最后選了藍白。整體還是白色內飾打底，容易臟的部位都是藍色，完美解決”。

對于內飾的設計和使用方面，熱心小紅花5803249還補充道：“空調出風口的設計比較精致，一開始我也覺得內飾部分不是特別豪華，現在體驗兩周之后反而更喜歡了，我還是比較喜歡這種偏北歐的冷淡風格內飾設計的，比設計成一些花里胡哨的樣式要好看多了”。

內飾方面，小鵬G6音響效果不佳的問題被反饋較多。旗艦車型小鵬G9的一項主打賣點就是出眾的音樂廳級音響效果，不過小弟G6似乎在這方面沒能延續優勢。車主si小豪說：“音響差點意思，和G9對比，立馬受到暴擊傷害”。而通過第一次OTA，小鵬G6在這方面的不足也有所改善，車主Oniongreen夸贊道：“起初的音響效果有點差強人意，第一次OTA之后有了明顯改善，鵬廠還是比較注重用戶體驗的”。

● 小鵬G6的空間評分：4.62分

身為5座中型SUV，小鵬G6在乘坐空間上的表現還是十分優異的。身高175cm的編輯體驗下來，其后排腿部空間可以超過兩拳，頭部空間也有一拳四指，結合厚實寬闊的座椅，可以說小鵬G6提供了相當寬敞舒適的內部乘坐體驗和空間。

在口碑中，小鵬G6在空間部分拿到了較高的4.62分，可見用戶滿意度也是很高的。車主提及較多的關鍵詞主要有“后排空間足夠”、“后備廂空間足夠”、“扶手箱空間大”、“扶手箱深度足夠”等，但同時也提到了“儲物空間小”和“沒有眼鏡盒”。

車主阿強不是攝影師在口碑中說：“優秀的得房率，比G9小了那么多，但是空間跟G9一樣，甚至青出于藍。后排的座椅非常柔軟，我家兩小寶都說可以躺著睡覺了”。對于后備廂空間表現，他也夸贊道：“5個28寸的行李箱都輕輕松松，放倒后可以睡3個人，出去露營美滋滋”。車主Dysaniaa說：“后排空間同級別同價位無敵，評測說甚至比G9還大。國慶載了親戚朋友五個人出去玩，都說空間巨大，后排甚至可以蹺二郎腿，比一般B級車都要大”。

小鵬G6優秀的空間表現的秘訣是什么？車主Dysaniaa給出了他自己的理解：“G6空間設計巧妙之處在于擾流板處用了假溜背來偷空間，外形看起來運動，但是后排頭部空間比同類車如Model Y要富裕得多，我也是坐了才發現的”。身高181cm的他在后排坐直時，頭頂還有四指左右距離，結合后排靠背11°的可調節范圍，空間更加靈活。不過乘坐空間無敵的小鵬G6也并非完美，例如車主趕路的電風扇說：“小鵬G6后排是真的寬敞，就是缺少手套箱和前備廂，有就更好了！”

● 小鵬G6的智能化評分：4.68分

小鵬G6在智能化配置方面也拿到了4.68分的高分，其智能水平主要體現在兩方面――智能車機與智能駕駛。首先在車機方面，小鵬G6搭載Xmart OS 4.0智能系統，全系統支持免喚醒的“可見即可說”全時語音對話，同時支持四音區識別和無網絡對話。另有智慧多場景座艙功能還可根據用戶多場景化的需求，將時間、地點、溫度等環境感知設置為觸發條件，實施車輛功能的自定義組合。

智能駕駛方面，小鵬G6搭載的XNGP智能駕駛輔助系統在全車31個傳感器和具備508 TOPS算力的雙Orin-X芯片加持下，提供了城市NGP智能導航輔助駕駛、高速NGP智能導航輔助駕駛、VPA-L停車場記憶泊車等多重智駕功能，讓駕駛過程更加輕松安全。

車主趣味的曉曉星對小鵬G6車機十分贊賞： “全場景的語音助手真正的做到了能動口就不動手的樂趣，四音區的區分也展示著語音系統的強大，無論從任何角度任何方式呼喚小P他都能第一時間出現并解決問題。此外他還能免喚醒執行多條指令，不但提升了執行效率，也減少了交互之間的停頓感”。

車主柴CHAI7140認為小鵬的智能化程度可以“打滿分”，他說：“之前試駕了絕大部分的頭部新能源車企20-35萬之間的主流純電車，在語音對話、車機響應及穩定性、智能輔助駕駛等智能化層面，小鵬絕對是第一級別，在國內售賣的車企中，排個前三沒有任何問題”。車主阿強不是攝影師在口碑中詳細解讀了小鵬G6智能駕駛部分功能：“從XNGP到LCC和ACC，絕對是堵車人的福音，腳再也不會踩剎車踩到酸了。應對強行加塞，G6可比我自信多了，絕不偏移車道，始終居中，這倒是讓想加塞的人很多都放棄了，如果實在靠太近，G6也會減速應對；自動泊車也確實驚艷到我，停車非常自信，速度角度都是計算好了的，停得很標準”。

車主大鯊魚小辣椒對小鵬G6的智駕系統非常滿意，表示：“買這輛車也是看中了這一點，之前在廣州使用過XNGP就被震驚到了，變道果斷，超車迅速，名不虛傳。開啟NGP，你需要做的就是雙手放在方向盤上，保持關注路況就行了。等到下一步通勤模式開放，車機電腦自己學習用戶習慣，相信智能駕駛的時代將會很快到來！”

● 小鵬G6的駕駛感受評分：4.51分

小鵬G6采用前雙叉臂+后五連桿的四輪獨立懸架，硬件規格很高，為操控性的建立打下了基礎。同時根據配置不同，小鵬G6的580長續航、755超長續航和700四驅高性能共三個動力版本分別具備了6.6秒、5.9秒和3.9秒的0-100km/h加速時間。車主們在口碑中給小鵬G6打出了4.55分的成績，主要的亮點包括“加速強勁”、“動能回收平順”等。

車主43494870表示：“電車駕駛感受主要看懸架和動能回收。G6的懸架是屬于比較硬的，但是濾振還不錯，路面的坑洼彈跳顛簸可以被很好過濾掉，好像在坑洞上鋪了一層膠墊踩過去，但是這個膠墊不夠軟，所以還是能有較為清晰的路感。動能回收是可以做到體驗與油車相似的，比起其他電車，回收力度的調節也很廣”。

車主阿強不是攝影師說：“對比起之前的油車，沒有了變速箱換擋的延遲，電車可以做到動力隨叫隨到，5秒多的加速真的爽的飛起。過減速帶軋井蓋，干脆直接，底盤給人一種很整的感覺，不會有開船的感覺。方向盤輕重、剎車靈敏度都可以在車機內調節的，開了10年油車的老司機表示真的很喜歡。剛開始用的都是低動能回收，某天心血來潮想試試單踏板，好家伙，這一試回不來了，用電門慢慢控制車速，跟車舒服多了，再也不用來回踩剎車了”。

● 小鵬G6的續航評分：4.60分

小鵬G6針對不同需求的消費者提供了580km、755km、750km共三種續航（CLTC工況）版本，該車車主口碑中續航一項的得分為4.60分，比較出眾。車主們給出的關鍵詞包括“電耗低”、“充電方便”、“市區電耗低”等。

本站專業編輯劉昱昕編輯曾對小鵬G6 755km超長續航車型進行了夏季續航測試，最終實測車輛達到了596.8km的實際行駛里程，續航達成率超過80%，配合峰值功率超過200kW的超快充功能，小鵬G6獲得了編輯的好評。

車主熱心小紅花5803249是小鵬G6 755超長續航Pro車型的用戶，他表示：“我的G6是755 Pro版本的，選了20寸輪圈，折算下來大概CLTC續航在720km左右。國慶節前提的車，假期出去轉了一圈，已經跑了一千五百多公里了，大概城市和高速三七開，城區大概電耗在12-13度左右，高速120km/h開啟NGP巡航電耗大概15個左右，折算下來城區能跑650km左右，高速120時速能跑560km左右，車友群里反饋的電耗情況基本和我差不多”。

車主咖啡小凡是小鵬G6 580長續航Max車型用戶，她表示：“我的用車城市是上海，夏季續航基本上充滿電455km，WLTP水平下1:1，百公里電耗13kWh，這么大的車這個能耗已經很厲害了。充電充滿基本上40多分鐘，20%-80%基本上30分鐘以內搞定，最高功率可以到200多kW，得虧了800V碳化硅平臺”。

● 小鵬G6的性價比評分：4.70分

小鵬G6口碑中的性價比單項評分達到了4.70分，是整體口碑評分的“最長板”，可見車主們普遍認為這錢花得值！與之有關的關鍵詞包括“性價比高”、“配置高”、“有免費保養”等，且沒有出現負面關鍵詞。

車主好想粗賴丸評價道：“性價比拉滿謝謝！30萬檔我是沒考慮過，主要對照的還是比亞迪海豹、零跑、深藍幾款20萬及以下車型。試駕完整體感受就是小鵬性價比真的不錯，各項智駕也是全免費，還要啥自行車。贈送了一些周邊，質量也挺好的。在20-25萬這個價位段，新能源汽車我覺得小鵬G6是性比價最高的”。車主熱心小紅花5803249也說：“買這車的人應該都是沖著性價比來的吧。800V平臺＋87度電池＋碳化硅電機+Nappa真皮座椅＋不用額外付費的NGP＋智能化，作為小鵬的翻身之作，可以說是全村的希望，這個車子在20-30萬價位的性價比是相當高的”。

● 小鵬G6的車主主要購車目的：

由調研結果來看，車主們購買小鵬G6的主要目的為上下班、自駕游、接送小孩、購物等，其中上下班占比最高，為82%，自駕游占比也達到66%。車主們選擇小鵬G6，更多是用于日常代步和假期出游，畢竟它不僅有著相對寬敞、舒適、豪華且智能的座艙。相較于燃油車，小鵬G6作為純電動車，其低廉的用車成本也是優勢所在。

● 全文總結：

小鵬汽車上半年的市場表現確實有些遺憾，但充足的技術儲備還是讓誠意十足的全新產品小鵬G6具備了扳回一城的實力。無論是800V架構、XNGP、Xmart OS車機等前沿技術，還是寬敞的空間體驗和出眾的性價比，都令小鵬G6競爭力滿滿。

自6月上市后，小鵬G6銷量一路爬升，9月單月銷量已經達到了8079輛。而在小鵬G6的帶動下，小鵬汽車品牌總銷量也從一季度的月均6018輛漲至三季度的月均13106輛，可以說小鵬這場“翻身仗”打得漂亮。

這么多掏出真金白銀支持小鵬G6的車主們在實際使用下來后，也在本站口碑當中給出了4.49分的綜合成績。那么您認為這個成績與該車的實力是否匹配？對于純電動中型SUV的選購，您又是否有其它看法？歡迎評論留言互動！