[本站 資訊]  在2023廣州車展上，我們和上汽乘用車榮威品牌事業部總經理周濰進行了溝通，了解了榮威的整體參展情況。據周濰介紹，榮威接下來將堅持D戰略進行產品和營銷部署。榮威D7(參數|詢價|全景看車)在11月初上市后，目前訂單已經突破了5000臺，這些下訂的車型中，混動車的比例更高一些。

展望未來，榮威在未來三年規劃了高達8款以上的新能源產品，包括插混和純電產品，預計明年3月份會推出新的D5X。在明年年終，會推出插混MPV產品。到2025年，還會有更多產品推出。

目前的市場競爭非常激烈，在他看來，混動市場未來大有可為，用戶決策周期更短，預計和EV車型相比銷量占比也會更高一些。目前數字化是發展的大趨勢，但對此周濰則是很冷靜的看待這個問題：數字化不是要漫無目的的“為了做數字而做數字”，也不是“為了做技術而做技術”，而是要想著用戶是誰。同時，榮威接下來將確保品牌效應，給經銷商賦能，以確保在價格戰和不斷“卷”的車市中，能夠走出一條自己的發展之路。

以下為專訪實錄：

本站：首先請您介紹一下整體榮威品牌在今年車展的參展情況。

周濰：今年榮威在1.2號館，我們帶來了剛上市的榮威D7雙車、榮威iMAX8 EV、插混的SUV和第三代經典的RX5來到廣州。

最重磅的產品是在11月8日上市的榮威D7，上市至今訂單已突破了5000臺。即日起到12月31日，我們還給消費者帶來了更多預訂權益，包括訂金1000抵扣5000元、7000元不等，以及車機流量、充電樁、增購政策、金融優惠政策等。本次到廣州來，華南是很重要的市場，希望今年有榮威D7這樣重磅的產品，以誠意滿滿的價格，給華南市場的消費者更多選擇。

本站：前幾天我看到D戰略，提出了接下來榮威混動的計劃，包括新能源方面。想問一下我們在D戰略接下來怎么走？

周濰：“D戰略”是預示著榮威向新能源賽道全面挺進的概念，代表的是我們的決心，而“D家族”整體概念的詮釋，也是為了響應上汽集團新能源汽車發展三年行動計劃，畢竟我們在上汽集團是一個有標簽的自有品牌。

相信很多消費者不是很完全理解“D”的概念，實際上有三層意思：

第一層意思是“Digital Empowerment”數字賦能。榮威RX5在2016年上市的時候，打響的是互聯網SUV的第一炮，非常具有意義，也代表著榮威在數字化的賦能。很多人認為必須要有8155的芯片才是牛的車企，但很多所謂“車規級的天花板”芯片，要貼近用戶真正需要什么。我們發現用戶在日常出行中，導航永遠是最實在的，且要慢慢解決用戶通過語音才能喚醒車上的應用配置。我們認為不同人群要匹配不同的產品，以及這些產品如何滿足和迎合消費者真實的需求，這是我們要不斷迭代創新的過程。

所以我們認為，數字化不是要漫無目的的“為了做數字而做數字”，也不是“為了做技術而做技術”，而是要想著用戶是誰。榮威的客戶是進取型、務實型的，不需要很繁瑣的、天花亂墜的技術，就是本著實用為主，因此在數字開發上要更多的結合實際狀況。

第二層代表榮威對未來有必勝的決心和堅定發展下去的理念，代表著Durable Development，可持續發展。這個“可持續發展”不僅僅是榮威品牌要可持續發展，更多是從產品和技術上，要不斷地迭代和更新。過去兩到三年，大家買一臺新能源汽車，考慮的是好玩、經濟性、省，特別是買插混，用車場景也不斷貼近生活化。而榮威的用戶群體，以及未來購買新能源產品的客戶，都不僅僅是買臺車，更多要實用、好開、好玩，包括操控性，要不斷滿足用戶既要、又要、還要的實際狀態，這是我們可持續發展必須要做的事。

第三層代表我們的夢想“Dream For Better Car life”。伴隨著榮威品牌標簽不斷清晰化，產品開發必須越來越匹配市場需求，要不斷向前發展。

這兩年是整個結構調整的周期，所以從消費者屬性來看，一定是有差異的。但是汽車畢竟是一個使用品、是代步工具，最終還是會還原到最初衷的場景，例如安全、駕駛舒適性、品質性都是必須的。雖然在現在這個風口期，更多追求的是找到所謂的差異化，但等到哪天新能源市場結構達到和油車1：1了，大家會非常理性地看待這個產品，整個市場格局也會慢慢還原。

本站：提到新能源車，有預測顯示預計到2025年新能源滲透率會達到50%。像現在有很多的動力形勢，包括D系列也有EV和混動，未來您認為市場趨勢會有什么變化，各種動力形式的占比會是怎樣？以及我們會不會推出增程車型？

周濰：目前增程還沒有計劃，我們更多是在致力于電車和插混上，沒有代表哪個一定更好，但是插混技術目前來說迭代發展的會更快，插混的需求比例更高，因為未來在油車和新能源結構發生調整的時候，插混是最好的銜接者。

我覺得買電車和插混的客戶群體不是一波人，買電車的人是以家庭增購第二臺車為主，這些人更加高知、更加需要駕駛樂趣、有自己的需求，因為開慣了油車，需要電車去滿足和豐富一些駕駛習慣及感受。買插混的人大多都是省油，他們確實有里程焦慮，而且可以發現，插混在二、三線市場滲透率越來越高，因此插混在未來是一個比較大的機會。對用戶來說也是一樣，在插混的領域，消費者還是會有比較好的一些過渡，因為插混的操控更像油車，但又不失新能源產品本身所具備的響應快、起步快的優點，且油耗相對比較低。

本站：您預測像未來乘用車市場的占比達到什么情況？按2025年算。我看了數據，今年純電車增長確實乏力了，包括瓶頸和復合增長率不是很樂觀。

周濰：樂觀一點說未來乘用車市場的占比，混動與純電是8：2，這跟經濟相關的。剛剛說了，買電車是增購的，買插混基本是剛需、是第一臺車。我們發現，買純電比買插混的決策鏈路更長，因為要做各種比較，要研究口袋里有沒有足分的預算。榮威現在插混和電車產品差不多是6：4，因為新品剛上，短期純電有比較高的情況，但是可以發現許多車企的產品，都是以插混為主。

本站：榮威D7算是D家族的首款上市的產品，您剛才提到訂單目前大概的比例也是這個狀態嗎？

周濰：目前純電2000臺左右，DMH3000臺左右，DMH稍微多一些，因為榮威的客戶群體基本以二、三線市場為主，這些客戶群體中，又以首購為主。像EV產品，大多都是在上海、北京、廣東、浙江等城市，有牌照優勢、對硬件物理條件要求比較高的；內陸如成都、河南、安徽等城市，還是插混需求比較大。此外，純電女性客戶比較多，屬于家里第二臺車，并且對新能源確實有一些自己的消費的認知，喜歡追求互聯網進取的精神，雙車客戶還是會有一些差異。

本站：我們整個D-Day是11月份舉行的，預示著明年和接下來整個榮威產品全新以新面貌示人。您是否方便透露，接下來榮威的產品有哪些可以讓大家期待的。

周濰：11月8日在無錫榮威D7上市發布會中，已經把未來整個榮威產品的布局跟大家做了公示。上汽集團提出在2025年新能源車的銷量目標達到350萬，這個數字是“目標”，更多匹配在目標之后的是“產品”。榮威在未來三年規劃了高達8款以上的新能源產品，包括插混和純電產品。

今年我們率先推出了榮威D7 DMH和榮威D7 EV，預計明年3月份會推出新的D5X，是一臺CLTC綜合續航可以達到1300公里的插混SUV。在明年年終，會推出插混MPV產品，是在目前整個細分市場價格帶，非常有競爭力的產品。

2025年我們預期會有A級的純電和插混，同時我們會有中大尺寸、全新的插混和純電SUV，車長基本達到4.9米，同時還將有全新的SUV插混產品。基本上2025年有4-5臺車，2026年有很多產品在規劃中。未來，榮威的多樣性，能夠滿足不同消費者的預算。

過往幾年，榮威在品牌標簽上淡化了一些，但11月8日我們重新把這個氣勢拉回來了，不僅是品牌的氣勢，還有我們品牌經銷商的氣勢，都一同拉回來，因為只有大家真正實現雙贏，才會對品牌形成真正的驅動。

本站：您剛才提到經銷商和品牌，您認為接下來的價格戰，現在還在打嗎？以及未來的價格戰，大家會有各種手段搞這些事嗎？

周濰：我認為價格戰是必然的事，當然現在已經比過往好很多了，但只要大家愿意出新產品，都會希望在越來越細的市場里做頭部，就必須在產品及價格上發力，那勢必會對其他車企造成影響。

但如果只打價格戰是沒有出路的，車企受不了，老百姓的心態也不會好，因為今天買車、明天跌價，口碑也不會好。大家現在要競爭，就要按照游戲規則進行。對于榮威也是一樣，不能別人降價我不降，但要在降價過程中，考慮到品牌效應以及降價作用，如果只想降價而沒有品牌效應，等于這個水池里面都沒有水，放幾條魚進去也沒有辦法活。

對于我們而言，要怎么確保品牌效應，就是要能給經銷商賦能的資源和流量。如果有一天價格戰開打了，經銷商就能承受得住，而不是為了喊口號，今天為了優惠進行低價促銷，結果沒有客戶，這個事就不可為。

我認為“卷”一定會卷，明年可能會更卷，但是這個“卷”對消費者來說，是在產品上不斷滿足和迭代他們的需求，對車企來說也是一個洗牌的過程。作為上汽的自主品牌，我們有很多的底氣，關鍵是怎么站在用戶的角度、站在經銷商的角度，要把這個事情變成相對健康合理的狀態，而不是為了打而打。很多品牌曾經出過很卷的價格、很卷的產品，但不代表卷是可以給他在生存上帶來更多適應性的方法，還是要靠產品和品牌。

本站：我當時也看了D7的發布會，當時我們引入了高適做代言人，從您的腦洞和接下來的打法來看，這個角色怎么和日常線下以及其他的營銷活動進行綁定，或者是契合？因為畢竟不是一個人。

周濰：是的，他不是一個人，是一種精神。過去兩年，很多人認為榮威品牌慢慢淡出，所以我們用了高適，跟以往形象都不一樣，因為我們首先要打氣，氣勢很重要，讓經銷商明白他們認知的榮威品牌又回來了，向孤勇者致敬，在一線經營、一線奮斗的經銷商，給到他們信心和勇氣，每個在這個賽道上孤獨奮斗的經銷商伙伴，都需要我們致敬的，所以這是我們精神上的符號。

之所以用高適有兩個意思，第一個是我們看中長安三萬里，三萬里是邁向遠方的向往感，代表榮威為了可持續發展，需要向遠方做整體的跨步。第二是通過高適這個形象，他大器晚成，但是是個非常有學才的詩人，對于榮威來說，我們也是大器晚成的，且也受過很多的挫折，但是不影響我們在對自己整體的定位了如指掌的時候，依然有信心向前邁出這一步，所以高適整體的人物屬性形象跟我們非常契合。

落地層面，我們將啟動“丈量三萬里”的線下活動，結合DMH超長續航，從上海走到盧溝湖，重新走一遍1400公里的路程。這個月會走京杭大運河的路線，讓大家知道榮威為了懷揣夢想，在產品上可以做到實在的超長續航、超低油耗，和三萬里及高適的標簽結合，不僅精神契合，同時在線下活動也做好相關的匹配。