[本站 行業]  11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。本屆車展以“新科技?新生活”為主題，持續發揮“中國汽車市場發展風向標”作用。在本屆車展中，本站“創變談”邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。其中，東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經理曾清林與本站展開深入交流。

面對這兩年市場的激烈競爭，他表示，“東風風行明年會成立一個全新的新能源品牌，并且一口氣連推四款全新車型，覆蓋MPV、SUV、轎車，同時會采用純電、插混這兩條技術路線。”

在他看來，今年的價格戰更主要是在燃油車上面，明年的價格戰主戰場就是在新能源上面。所以明年新能源市場的價格戰會打得更加激烈。“我們已經儲備了充足的彈藥來應對明年的競爭。”曾清林說道。

以下為對話實錄：

本站：9月初的慕尼黑車展上，東風風行亮相了一款全新MPV，獲得了海外媒體的不少關注。接下來在海外市場還有一些什么樣的動作？

曾清林：我們目前已經把海外當做我們的一個核心戰略，因為中國的汽車跟隨著國家“一帶一路”大戰略，肯定是要走出去的。因為我們現在技術、產品、質量的實力已經達到了國際領先水平，特別在新能源賽道上，已經領先于全世界，這個時候具備了走出去的基礎。

今年的海外銷量也還是不錯的，在歐洲市場大概已經賣了4000多臺車，在全球市場可能已經有幾萬臺。目前我們所有的新產品都是按照全球化的標準去做開發，包括V9這款車在明年也要上市，國內和國際版同步開發。這意味著我們在開發前期，對用戶的調研不僅僅滿足于國內消費者，還要兼顧國外法規，國外人群和國外風俗。

在邁向國際化的過程中，國外市場也給我們反饋了很多有益的東西。國內關注的點和國外關注的點可能是不太一樣的，通過國外消費者的需求收集，對我們把這個事做的更完美其實非常有幫助。我們在國外也吸納了大量的人才，在國外也建了研發分支機構，對于吸收當地的技術也打了非常好的基礎。未來，我們國外市場的量要做到整體規模的1/3左右。同時我們還要把國外的經驗納入到國內使用，吸收國外優秀的、沉淀的文化。

本站：新能源的滲透率還在不斷攀升。具體來看，純電的增速正在放緩，混動的增速還在加快。東風風行在新能源賽道上有沒有一些新的布局？

曾清林：明年會成立一個全新的新能源品牌。這一品牌對于東風風行來講是全新的，同時也是東風集團在2024年最重磅的一個品牌。為什么它是一個最重要的品牌？因為明年我們為這個品牌布局了四款全新車型。這個力度在整個汽車行業是絕無僅有的。

這四款產品會覆蓋MPV、SUV、轎車。同時，這四款產品會采用純電、插混兩條技術路線，配備當前世界上熱效率最高的混動專用發動機，熱效率可以達到45.18%。現在很多十佳發動機，可能也就44%左右，我們可以做到45.18%。同時我們有全世界唯一的4檔混動變速箱，現在很多還是單檔、2檔、3檔，我們是4檔，我們在效率、操控方面是最強的。包括鎧甲電池，技術上面我們有充分的底氣。在配置、質價比上，我們會有相當充分的競爭力。這兩年價格戰打的兇，我們已經儲備了充足的彈藥來應對明年的競爭。

本站：今年價格戰打的很激烈，接下來市場會如何發展？

曾清林：今年的價格戰主要還是燃油車。明年價格戰的主戰場是在新能源車上面。所以明年新能源的價格戰會打得更加激烈。

本站：有車企和業內人士預測，到2025年，燃油車跟新能源車的比例是50：50。您怎么看待燃油車市場未來的走向？

曾清林：燃油車在一些特定環境，比如說極寒的環境可能還有一點市場，但是大部分市場，我相信很快就會被新能源取代。大家可以感覺今年純電的增速放緩，插混的比例在增高。插混本質上來講就是一個電車，發動機可以當成一個充電寶，體驗的就是電池。但是為什么還做這樣的充電寶，就是因為現在基礎設施、包括快充的技術還沒有完全普及，但是我覺得這個速度應該會很快。一旦到了量變引起質變的時候，大家覺得4C、6C充電一旦全國普及，有沒有充電寶已經不重要了，這個速度還會加速。

從用戶的習慣來講，用了新能源車一般回不去用燃油車，這是不可逆的，一定會加速推進，速度的快慢取決于基礎設施和電池充電相關技術的速度。如果說基礎設施建設的更快，充電樁、快充電池速度增長的很快，我覺得這個速度會加快。

本站：您如何看待最近比較火的“AEB爭論”？

曾清林：新能源化分成兩段，前一段是電動化，下一段是智能化。大家可以看到我們在今年以前拼的續航里程，比如1000公里以上的續航里程，拼的是電動化相關的技術和競爭力。但到2023年的下半年，明顯可以感覺到電動化已經卷得沒法再卷了，大家沒有再以1000公里的續航里程、700公里的續航里程來做一個賣點，這個時候自然而然轉到了智能化賽道，下半場的競爭就是智能化。在今年以前，會因為AEB去吵架嗎？大家根本不會在乎這個東西，因為還沒觸及到這一點。現在為什么AEB一下子被點燃？這時候電動化已經卷完了就開始卷智能化。AEB在智能化里面只是一個很小的功能。星星之火可以燎原的一個起點，我覺得這是智能化競爭序幕開啟的信號。

本站：剛才聊到全新品牌，新品牌的渠道模式是什么樣的？

曾清林：直營和代理加盟制會并存，但是肯定還是以加盟制為主。因為這個問題很多人也問過，我個人認為直營并不是新能源化的特征，它只是說在不同的環境里面，大家選擇的方式，我們可以看到行業里以前以直營為主的品牌，現在也在慢慢轉成加盟制。這個和競爭激烈的程度有關系，如果競爭不激烈，可以用直營。但是如果競爭激烈，我需要充分利用本地資源，需要快速擴張，加盟是最好的一個選擇。

本站：能否介紹一下慕尼黑車展亮相的全新MPV?

曾清林：這款車是新品牌要推出的第一款新能源產品。這款車綜合全球視野去開發，有國外版本、有國內版本，國外版本已經在慕尼黑亮相了，國內版本應該在明年也會亮相。這款車會做到國內這個級別里面，在插混技術方面最領先的水平。第二，東風風行以MPV起家，我們在空間利用上非常有經驗。

同時我們在智能化方面也會保持一流的水準。我們是一個比較實在的企業，在價格上應該也會領先于同行。我們希望給中國家庭帶來一款顛覆性的新能源和智能化的產品。因為目前中國的MPV主流市場還是以燃油車為主，我們希望通過這款產品把主流市場變成以新能源和智能化為主。