[本站 行業]  11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。本屆車展以“新科技?新生活”為主題，持續發揮“中國汽車市場發展風向標”作用。在本屆車展中，本站“創變談”邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。其中，阿維塔科技副總裁雍軍與本站展開深入交流。

本次車展上，阿維塔 11 和阿維塔 12同臺亮相。其中阿維塔 12剛上市6天，訂單數量已經超過1.5萬。前三天就實現了破萬。對于阿維塔優秀的表現，雍軍認為有三大核心因素：

第一，阿維塔12這款產品顏值特別能打，它是一個非常原創的設計，同時每個地方比如說我們開車通過后視鏡看到它，在側面超車的時候看到它，或者被它超了，又或者我跟隨它在后面走的時候，包括進到它車內的時候，每個角度來看它都很卓越和圓滿，用“優雅”這個詞來形容特別貼切，顏值特別好，這也是很多用戶選擇它非常主要的原因。

第二，它是特別智能的車，比如說有三顆激光雷達加持的智能駕駛能力，我們在駕駛這塊的轉向和制動都是雙冗余架構，智駕能力很強，同時智駕的方式保障了用戶安全。首發的HarmonyOS 4鴻蒙座艙，在這個車上實現了首發上市，HarmonyOS 4鴻蒙座艙所帶來的應用場景、海量的生態和手機互聯的特性，在阿維塔12都淋漓盡致地顯示出來了，這對于我們這些用戶來講是特別喜愛的。

第三，這個車在車內很多設計上體現了實用性，包括前排的雙零重力座椅、電子后視鏡、后排超大空間、變色鍍銀的天幕等等，這都是用戶要的東西，而我們全部給了用戶。

以下為對話實錄：

本站：咱們先來聊聊阿維塔12，最近聊得也比較多，您能透露一下阿維塔目前的訂單情況嗎？

雍軍：這是一個很好的問題，因為所有用戶都關注這個問題，當一個車上市之后，它如果能夠拉起銷量的話，大家就會覺得這是一個值得信任的品牌，因為全國人民都在選。所以在這段時間我們這個產品表現也很卓越，我們用三天時間就破萬，到昨天為止花了六天時間，我們的訂單數量已經超過1.5萬。

本站：目前有沒有數據顯示用戶群體是什么樣的？有哪些特征？

雍軍：從現在來看，我還沒把數據完整掌握得到，我通過這幾天在和很多已經下大定的用戶聊，我希望從他們那邊得知為什么要買我們的阿維塔12，他們看重哪些方面，哪些地方他們覺得還有改善的空間。通過跟他們聊天，我感受得到幾個非常典型的點。

首先是年輕，這群人充滿活力，我們的用戶一個是心態上非常年輕的悅己人群，即使像我這種80后心態上也是特別年輕的。

第二，我們的用戶特別高知，知識層次非常高，基本上都是大學本科以上學歷，碩士研究生、博士生也很多，這群人在科研機構、政府機構，做老師、律師等等，他們都是一群高知的人才。

第三，我有一些發現，我從來沒見過有這么多女孩子喜歡阿維塔12，因為過去在阿維塔11(全景看車)的時候，70%都是男孩子喜歡，女孩子相對來說少一點，但是到了阿維塔12的時候，我們的客戶變成兩類，男孩子特別喜歡，喜歡它的運動、優雅、智能駕駛、鴻蒙座艙，女孩子也特別喜歡這個車，女孩子喜歡內飾設計的豪華感、造型，尤其是喜歡紫色。

本站：您有沒有分析過大定銷量這么優秀的成績背后的核心因素是什么？

雍軍：第一，阿維塔12這款產品顏值特別能打，它是一個非常原創的設計，同時每個地方比如說我們開車通過后視鏡看到它，在側面超車的時候看到它，或者被它超了，又或者我跟隨它在后面走的時候，包括進到它車內的時候，每個角度來看它都很卓越和圓滿，用“優雅”這個詞來形容特別貼切，顏值特別好，這也是很多用戶選擇它非常主要的原因。

第二，它是特別智能的車，比如說我們有三顆激光雷達加持的智能駕駛能力，我們在駕駛這塊的轉向和制動都是雙冗余的架構，它智駕能力很強，同時智駕的方式保障了用戶安全。我們首發的HarmonyOS 4鴻蒙座艙，在這個車上實現了首發上市，HarmonyOS 4鴻蒙座艙所帶來的應用場景、海量的生態和手機互聯的特性，在我們阿維塔12都淋漓盡致地顯示出來了，這對于我們這些用戶來講是特別喜愛的。

第三，這個車在車內很多設計上體現實用性，包括前排的雙零重力座椅、電子后視鏡、后排超大空間、變色鍍銀的天幕等等，這都是用戶要的東西，而我們全部給了用戶。

本站：阿維塔一直在提倡“情感與智能”，您怎么看待“情感與智能”的關系？

雍軍：這個問題很好，情感和智能是一體兩面，首先技術的進步會帶來智能，如果智能只是象征一個技術的話，它沒有生命力，只有智能的東西為人服務，讓人能夠感知得到，讓人能夠體驗得到，能夠幫助我們的生活和融入我們的生活，它才是有價值的。

所以我們在阿維塔12設計的過程當中，我們一直堅持兩點，一個是前瞻設計，第二是溫暖科技，我們不是講科技，我們是講溫暖的科技，這個科技要懂人心，它能夠幫助我們，這是我們的理想。

本站：我們在產品定義、設計當中怎樣把情感融合進去？

雍軍：在這個過程當中，我們設計了很多和情感與智能相關的東西，舉個例子，比如說我們在前端有一個HALO屏，HALO屏有幾個作用。

一個是當我開著車，希望路人先行的時候，過去我們都是打開窗戶跟路人說，你先走吧，現在我直接在上面顯示行人優先，行人可以看到，這是體現了我們作為車主對于交通道路、行人安全的一種關懷，因為在公路上路權是歸車的，行人屬于弱勢群體，我們希望用這樣一種科技交互方式表達車主對于社會責任，行人安全的關愛情感。

再比如說，我們車上裝了三顆激光雷達，這三顆激光雷達意味著智能駕駛的冗余性能，因為它可以看到更多，而這個地方是對于安全的關愛，這也是情感，我們把科技用在愛惜自己、家人、路人上，“讓智駕更輕松，讓人駕更安全”，當我放心把車交給智能駕駛，它自己去開的時候，人很輕松，可以聽一首舒緩的音樂等等。

同時當我們自己開這個車的時候，因為它有那么多傳感器，比如說我們打盹兒偏離方向了，它能夠幫我們糾正回來，即使是我們自己開這個車，因為它的感知設備和計算平臺依然在不停計算，幫我們糾偏，讓我們更安全，我們理解科技就是通過這樣的方式關愛我們，這就是情感的體現。

本站：剛才您也提到阿維塔12搭載華為自研的車規級三個激光雷達，而且阿維塔11也有搭載，也取得了不錯的成績，您覺得阿維塔全系標配三顆激光雷達從硬件層面來說有哪些絕對的優勢？

雍軍：實際上每顆激光雷達就像一個眼睛，如果我們只有一個眼睛，我們能夠看到前方的東西，如果我們有三顆眼睛，我們既看到前方，又看到側方，這個時候我開著車在路上走的時候，如果旁邊有一個車，他要超車的話，如果只有一個前向的激光雷達，我們是看不到它的，只能是它走到我前面，我才看得到它，這個時候他一打方向，我就沒法做出預判，這對于我們安全是不利的。

我們現在有三顆激光雷達之后，它遠遠在我后面的時候，我已經看到它了，而且我不斷檢測它的方向是什么樣的，它會不會對我造成傷害，以及我怎么樣提前做好應對的措施，這是一個方面。

第二，在泊車的場景下，側向的激光雷達也特別有用，旁邊停的車，如果我泊車的時候，前向的激光雷達是看不到兩邊的車，而這個車側向的激光雷達就可以看到，所以就可以幫助我們把泊車做得非常精準又敏捷。

本站：您怎么看待“AEB爭論”？

雍軍：這個爭論特別有意思，兩位業界大佬討論AEB，之后引起很多媒體朋友們的爭論，就找了一批人出來測試一下，后來發現大佬A講得很對，大佬B可能暫時受委屈了。但是不管怎么樣，好像最牛的是阿維塔，干得最好的是阿維塔，突然就出圈了，后來我看到朋友圈有位媒體老師在說，阿維塔做這么好的產品，大佬們在吵架，把你吵成熱點。

本站：業界都認為智能化應該是下一個決勝點，而且現在很多車企都在普及高階智能駕駛，從目前情況來看，很多車企的單車投入成本比較高，和它的銷量現在還成不了正比，您是怎么看待這個現象？

雍軍：未來的賽道儲備我覺得這無可厚非，但是我們理解在當下以及未來很長一段時間，智能賽道是數據的賽道，誰掌握更多的數據，誰就能夠不斷積攢力量，取得更大的突破，所以在當代這個時代，基于大數據的時代，基于云計算的時代，基于機器學習的時代，誰能夠擁有更多的裝車量，能夠積累更多的數據，誰就會在下一輪競爭當中能以指數級的增速進步。

實際上阿維塔和華為在合作，華為把高階智能駕駛系統放在我們的車上，同時華為系也有更多其他品牌不斷成長，這將會壯大華為智能駕駛本來已經遙遙領先的實力。在未來基于更大量的數據加持下，我們的智能駕駛能力會越來越好，越來越強，這對于所有已經購買阿維塔的車主和即將購買阿維塔的車主都是一個福音，我們相信未來的賽道，在智能駕駛這樣一個高投入的賽道上，未來只會是有限的品牌能夠競爭出來，而阿維塔將會在這個賽道里面笑到最后。

本站：您說過還有一款新產品要搭神行電池，接下來新的產品規劃是什么樣的？

雍軍：我們現在有阿維塔11、阿維塔12，這兩個產品都賣得非常好，尤其是阿維塔12上市就成為爆品，神行電池在我們內部早就已經立項，而且在研發過程當中，將會搭載某個產品，在適當的時候對外銷售，后續我們還在規劃2-3款產品，明年將會有2款產品，后年的產品我們也已經在規劃和研發當中，我們研發板塊是幾款產品齊頭并進在開發。