隨著2023年逐漸走向尾聲，凜冽的寒冬已然強勢登場，低溫侵襲、積雪遍地，冬季用車總是伴隨各種不便利，而一款在寒冬中省心靠譜，解決所有冬季用車痛點的車型，能大大提升打工人的通勤幸福感。如果你也正在考慮選一款冬季暖心座駕，不妨看看廣汽本田e:NP1極湃1。

智能加持，開門即享暖冬氛圍

冬季用車，第一重難關必定是低溫考驗。試想一下，停放在車庫的愛車一夜之間只剩冰冷的方向盤和座椅，折磨著即將投身通勤早高峰的打工人，上車后等待空調(diào)制熱慢慢升溫，這個過程更是無比漫長。

好在e:NP1極湃1具備手機APP遠程遙控空調(diào)與座椅加熱的功能。經(jīng)過幾天的實際體驗下來，在出門前5-10分鐘，通過手機APP遠程開啟e:NP1極湃1的空調(diào)制熱以及座椅加熱，待打開車門時，車內(nèi)已是溫暖舒適的溫度，沒有冰冷的座艙，也沒有漫長的升溫過程，入座即享幸福暖冬。不僅如此，e:NP1極湃1也能夠通過手機APP開啟車窗除霜功能，開啟車內(nèi)暖氣時同步打開除霜，也能有效避免冬季車內(nèi)外溫差較大導致車窗結霜問題，為冬季出行增添了極大的便利性與舒適性。

除了遠程開啟空調(diào)外，e:NP1極湃1的空調(diào)系統(tǒng)還具備PM2.5監(jiān)測和過濾、等離子空氣凈化等功能，有助于改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，帶來更健康的駕乘環(huán)境。e:NP1極湃1不僅智能，而且細致，讓用戶冬季用車的幸福感直接拉滿。

硬件打底,冬季駕乘平穩(wěn)舒心

冬季的冰雪路況，對車輛操控性也是極大的考驗，而對于扭矩較大的純電車型而言，誤踩電門導致車輪打滑，或是踩上路邊冰雪導致車輛出現(xiàn)側(cè)滑的情況，更是讓人駕駛得擔驚受怕。

e:NP1極湃1在電機控制程序中集成了高達20000種以上的場景算法，其數(shù)量達到普通純電動車型的40倍以上，基本覆蓋了所有復雜多樣的用車場景和路況。豐富的場景算法支持，使其可以針對不同道路情況實時調(diào)節(jié)車輛動力輸出，保證平順穩(wěn)定的駕駛體驗。實際體驗中，e:NP1極湃1不會有傳統(tǒng)純電車深踩電門就往前猛竄的體驗，線性的加速感平順絲滑，給人更好的操控信心。試駕過程中在踩上路邊冰雪時，車輛ECU檢測到路面情況變化后迅速響應，配合車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，避免輪胎打滑導致車身失控的情況。

而且e:NP1極湃1優(yōu)秀的懸掛調(diào)校設定，也大大提升了乘坐的舒適感。在后排乘坐體驗過程中，明顯能感受到車輛行駛過顛簸路段展現(xiàn)出更好的濾震性，配合平順細膩的動力輸出，能有效減少乘客的暈車感。不得不說，廣汽本田積累的底盤調(diào)校經(jīng)果然名不虛傳。

無懼低溫，電車也能擺脫冬季續(xù)航焦慮

冬季用車對于純電車型最大的挑戰(zhàn)，莫過于低溫導致的電池內(nèi)化學材料活性降低，從而令純電車型的續(xù)航大幅縮水。冬季用車頻繁充電、續(xù)航衰減明顯，成為了眾多純電車主最大的焦慮。

e:NP1極湃1的動力電池采用了高精度智能控溫系統(tǒng)，包含智能液態(tài)冷卻和低溫加熱管理系統(tǒng)。當在低溫工況時，系統(tǒng)能夠?qū)﹄姵匕M行加熱，以減輕低溫導致的續(xù)航縮水。且在夏天的高溫天氣時，這一系統(tǒng)也可通過液體對流換熱的方式，迅速帶走電池產(chǎn)生的熱量，確保電池始終保持在最佳的工作溫度范圍內(nèi)。

前段時間，有國內(nèi)專業(yè)媒體對e:NP1極湃1的電池進行極寒環(huán)境下的充電測試。實測顯示，e:NP1極湃1在低溫工況下電壓和電流與常溫下沒有明顯差異，充分證明了車輛在極端氣溫條件下穩(wěn)定的電池性能表現(xiàn)。在幾日的試駕體驗下來，e:NP1極湃1在低溫靜置、持續(xù)駕駛過程中，并未出現(xiàn)電量驟降的現(xiàn)象，充電過程中也沒有電壓或電流不穩(wěn)定的情況，足以見得廣汽本田對車型三電系統(tǒng)的成熟技術與應用。

在電動化普及率逐年增高的當下，如何解決這些車型的冬季用車痛點，成為了廠家們必須正面攻克的難題。而廣汽本田以其卓越的電池技術和高于行業(yè)標準的品質(zhì)保障，為e:NP1極湃1的用戶率先打了一劑“強心針”，以領先的產(chǎn)品技術實力和真實可靠的實測數(shù)據(jù)，證明純電車型冬季用車也能暖心又省心。