[本站 行業] 本周，蔚來汽車再次成為資本關注焦點，阿布扎比機構宣布向其追加22億美元的投資，為其未來發展提供強大的財務支持；同時，繼寶馬、奔馳后，智己汽車、深藍汽車等也獲得L3級別自動駕駛測試牌照，這標志著智能駕駛技術邁入了新的階段。

在充電基礎設施方面，沃爾沃、捷豹路虎等知名車企聯手成立充電聯盟，旨在推動電動汽車充電體驗的標準化和便捷化，為用戶提供更好的服務；與此同時，特斯拉將開發家用無線充電設備，進一步拓展其產品線，為用戶提供更加便捷的充電體驗。更多熱點新聞，一起往下看。

●阿布扎比機構向蔚來汽車追加投資22億美元智己/深藍等獲L3測試牌照

●沃爾沃和捷豹路虎等車企成立充電聯盟

●特斯拉上海儲能超級工廠正式啟動

●華為智選車推出獨立門店

●蜂巢能源泰國工廠首款電池包下線

●知行科技登陸港交所

●特斯拉將開發電動汽車家用無線充電設備

■阿布扎比機構向蔚來汽車追加投資22億美元

12月18日，蔚來汽車在公告稱，與阿布扎比投資機構CYVN Holdings簽訂股份認購協議。CYVN Holdings將通過其附屬公司CYVN Investments，以現金形式向蔚來汽車戰略投資約22億美元。

CYVN Investments將以7.5美元/股的價格認購2.94億股蔚來汽車新發行的A類普通股。公告稱，交易預計在12月最后一周落實。交易完成后，CYVN Holdings將擁有蔚來汽車已發行和流通股總數的20.1%，成為蔚來汽車第一大股東，但公司實際控制人依然為李斌。股份交割時，CYVN Holdings若實益擁有蔚來汽車不少于15%的流通股本，有權向蔚來汽車董事會提名兩名董事。

CYVN Holdings是由阿布扎比政府持有多數股權的投資主體，以先進、智能移動出行領域為投資重點。2023年7月，CYVN Investments通過增發新股和老股轉讓的方式對蔚來汽車戰略投資總計約11億美元，當時新股認購價格為8.72美元/股。

8月以來，蔚來汽車股價跌幅超過40%，CYVN Holdings此時追加投資被部分市場人士解讀為“抄底”。

中東資本偏好投資高端電動車企業。2023年7月，國內電動車企業華人運通與沙特投資部簽署備忘錄，涉及金額達56億美元；10月，國內豪華智能電動汽車品牌BeyonCa與總部位于沙特阿拉伯的投資集團Al Faisaliah Group Holding Company（AFG）簽署了投資及戰略合作備忘錄，雙方尚未披露具體合作內容。

■智己/深藍等獲L3測試牌照

12月19日，智己汽車宣布，其搭載L3級別自動駕駛功能的車輛，在上海市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照。據悉，測試車型將在上海指定區域開展L3高快速路自動駕駛道路測試，以加速推進高階智能駕駛產品研發落地。

12月21日，深藍汽車宣布，2023年11月，深藍汽車成功獲得高快速路自動駕駛測試牌照，搭載L3 級別自動駕駛功能的深藍SL03(參數|詢價|全景看車)也正式投入道路測試；同日，極狐汽車也官方宣布，已成功獲得北京市有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照。

拿到上述牌照并完成路測，是向國家部委申報3級自動駕駛準入和上路試點的前置條件之一。2023年11月17日，工信部等四部委發布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》（下稱《通知》），決定挑選3級、4級駕駛自動化智能網聯汽車，開展準入和上路試點。

北京、上海、廣州等30多個城市發放了自動駕駛路測牌照。比如，12月16日，北京市相關部門出臺《北京市智能網聯汽車政策先行區有條件自動駕駛功能汽車道路測試管理細則（試行）》，梅賽德斯-奔馳成為首批獲批北京市有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照的企業之一。而就在這兩天前，寶馬宣布在上海獲得L3級自動駕駛高快速路駛測試牌照。

業內人士認為，試點的意義在于先讓L3級自動駕駛車輛合法落地，后續可參照當年新能源汽車的推廣路徑，先從出租車、網約車開始跑，待技術進步、成本下降之后，再向普通消費者普及。

■沃爾沃和捷豹路虎等車企成立充電聯盟

12月20日，在2023中國汽車充換電大會上，極星、沃爾沃、路特斯、捷豹路虎四家豪華品牌車企共同組成的中國充電聯盟閃充委員會正式成立。它們將共同建設大功率超快充網絡，實現資源共享。聯盟作為國內首個豪華車企閃充聯盟，將快速推進，建設高品質、差異化的充電網絡。

充電不便一直是電動汽車普及瓶頸，充電時間太長是其中關鍵。如果充電時間可以和加油一樣快，電動汽車實際上并不需要建設太多充電樁。

大功率超快充是主流補能方式之一。按照當前技術水平，大功率超快充持續10分鐘，電動汽車電量就能從10%提高到80%，補能效率基本接近燃油車加油。

另一方面，單個車企自建自營充電基礎設施難度很高，共建共享因此成為趨勢。路特斯方面稱，主流車企紛紛自建超快充電網絡，但單一品牌站點數量有限，車企間還可能出現充電站點選址惡性競爭，充電站點重復建設、投資回報率低等問題也浮出水面，車企間合作是行業共識。

未來車企間聯盟將是常態。2023年11月30日，奔馳寶馬宣布在中國共同建設超快充網絡。同月，蔚來汽車先后與長安汽車、吉利控股集團簽署換電合作協議。

■特斯拉上海儲能超級工廠正式啟動

12月22日，特斯拉宣布在上海正式啟動儲能超級工廠項目，年產能將達到1萬臺商用儲能電池Megapack。

今年4月9日，特斯拉儲能超級工廠項目落地上海。特斯拉當時表示，該工廠計劃于今年第三季度開始動工，并將于2024年第二季度投產，儲能規模近40GWh，生產的大部分儲能電池Megapack將用于出口。

上海工廠是特斯拉繼加州拉斯羅普（Lathrop）工廠之后的第二家儲能電池Megapack專用工廠。特斯拉位于內華達州的電動汽車工廠也可以生產儲能電池Megapack。

除了汽車業務，特斯拉還經營著儲能和超級計算機等其他項目。特斯拉的商用能源業務是一個快速增長的收入來源。根據該公司報告，受儲能電池Megapack銷售的推動，該部門第三季度收入達到16億美元，同比增長40%。

■華為智選車推出獨立門店

12月21日，據媒體報道，華為正在為智選車建設獨立的鴻蒙智行門店，預計2024年，新建的鴻蒙智行門店數量將達到800家左右，2025年沖擊1000家。

據合作商招商文件顯示，鴻蒙智行面向全國78座城市開放加盟用戶中心，高強度尋求合作伙伴。鴻蒙智行用戶中心提供的服務包括銷售、交付和售后，即銷交服一體化用戶中心，選擇合作商的標準之一，是優先具備豪華品牌汽車銷售、維修經驗能力。

鴻蒙智行全稱為鴻蒙智能汽車技術生態聯盟，其前身是華為智選車業務，也是目前華為與車企合作最全面、最緊密及最深入的模式。鴻蒙智行旗下包含華為與賽力斯、奇瑞、江淮、北汽四家廠商合作的車型，如目前已經上市的問界M7、智界S7。

目前，華為賣車的渠道可分為三種：自營旗艦店、經銷商主導的智能生活館或授權體驗店（正逐漸轉為自營），以及鴻蒙智行授權用戶中心，即華為正在謀劃開設的獨立門店。

■蜂巢能源泰國工廠首款電池包下線

12月20日，動力電池企業蜂巢能源在泰國宣布首款電池包下線。該電池包為磷酸鐵鋰電池包，容量為60KWh，續航超過500km。據介紹，2024年一季度，這款電池包將實現批量供貨，搭載長城歐拉好貓泰國版上市。

長城汽車是最早在泰國銷售新能源汽車的中國車企之一。2020年末，長城汽車收購通用汽車位于泰國羅勇府的工廠，開始搭建本地生產線。2021年6月，長城哈弗H6 HEV（Hybrid Electric Vehicle，油電混合動力）在泰國啟動本地化生產。同年10月，長城汽車開始向泰國出口純電車型歐拉好貓。

2023年7月，蜂巢能源即宣布在泰國設立子公司，在當地建設電池包工廠，主要生產供應混合動力、插電式混合動力和純電動汽車使用的電池包，年產能為6萬套。10月，蜂巢能源泰國子公司引入當地合作方Banpu（萬浦），Banpu持股比例為40%。

據悉，在泰國市場，除了供應長城汽車，蜂巢能源還將向哪吒汽車供貨。

■知行科技登陸港交所

12月20日，自動駕駛解決方案提供商知行科技正式登陸港交所，成為港股“自動駕駛第一股”。本次IPO，知行科技發行價為每股29.65港元，募資凈額為5.95億港元。

在自動駕駛賽道，知行科技專注于域控制器。知行科技在上市文件中表示，公司擁有已商業化的L2級至L2+級自動駕駛解決方案，并正為整車廠開發L2至L4級自動駕駛解決方案。

上市首日，在恒生指數上漲0.66%的情況下，知行科技股價大幅下跌12.82%，收報于25.85港元。

自動駕駛是公認的“燒錢”的賽道。在上市之前，知行科技已完成了Pre-A輪、A輪、B1輪、B2輪、B3輪、B4輪、C1輪、C2輪、C3輪共9輪股權融資，累計融資超過15億元。目前，知行科技還沒有明確的盈利時間表。知行科技在上市文件中表示，公司預期于2023年將產生重大開支及持續虧損，且可能于2024年及以后繼續產生虧損。

在客戶方面，吉利集團是知行科技第一大客戶，雙方合作車型包括極氪001、極氪009。除了吉利，知行科技也試圖開拓更多客戶。據2023年4月遞交的IPO相關材料顯示，知行科技獲得定點的OEM數量已擴大到了16家，包括奇瑞、東風、極星等，其中知行科技為奇瑞旗下星途攬月和凌云車型開發自動駕駛解決方案。

■特斯拉將開發電動汽車家用無線充電設備

12月19日，據科技媒體報道，特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen向媒體確認，“特斯拉正在研發感應式充電技術，不需要插上任何東西，只需將車開到車庫里的充電板上就開始自動充電了。”雖然細節尚未透露，但特斯拉正式邁出這一步無疑意義重大。

實際上，特斯拉進軍無線充電早有耳聞。在今年3月的股東活動期間，特斯拉展示了一款神秘的無線家用充電站，車輛停放的下方擁有一個凸起的無線充電裝置，該裝置與墻上的充電箱相連；今年7月，特斯拉還收購了德國無線充電公司Wiferion，該公司致力于開發為電動車進行無線充電的技術，其曾經在產品演示中使用特斯拉的車輛。

各大企業都在嘗試切入無線充電賽道。9月，華為公布了用于電動汽車無線充電的專利；小米汽車也于9月申請了“無線充電方法、系統及存儲介質”專利；6月，蔚來汽車入股無線充電芯片商易沖科技，該公司專注于磁共振耦合無線充電技術；智己汽車也于今年正式落地旗下首個11kW大功率整車智能無線充電方案。