[本站 行業] 4月25日，2024北京國際汽車展覽會正式開幕。本屆車展以“新時代 新汽車”為主題方向，在引領汽車消費前沿風向、連接汽車品牌和消費者方面，提供全新的思路。在本屆車展中，本站邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。賽力斯汽車平臺技術總裁何浩與本站展開深入交流。

2024北京車展上，賽力斯發布魔方平臺，其擁有全景安全、多元動力、百變空間、智慧引領四大特點。該平臺可以覆蓋全尺寸全車型（B級、C級、D級；轎車、SUV、MPV），可配備單雙腔空氣彈簧、CDC可變阻尼減振器，后輪支持正負10度的轉向角度。擁有增程、純電、混動三種動力形式。何浩表示：“該平臺旨在為用戶帶來“好開、好用、超安全”的用車體驗。”

以下為對話實錄：

本站：在北京車展上賽力斯發布了最新的魔方平臺技術，那它的發布對賽力斯而言有哪些重要的意義呢？

何浩：魔方平臺是賽力斯汽車匯聚了20年的整車技術經驗，打造出來的一個萬象多變、持續進化超級智能平臺。這個平臺具有四個方面的特點，第一個是全景安全，我們一直是以安全作為第一，所以是安全是它的第一大特點；第二個是多元動力，是目前行業唯一可以兼容超增、純電、超混三種動力形式的汽車平臺；第三個是百變空間，可以覆蓋B-D級車型，并具備轎車、SUV、MPV車型的拓展能力；最后一個是智慧引領，我們的魔方平臺率先實現了100%SOA，可開放超1300個API接口，可接入5000種以上應用，總體概括的大概就是這四大特點。該平臺旨在為用戶帶來“好開、好用、超安全”的用車體驗。

本站：除了魔方平臺外，本次車展賽力斯還有哪些最新技術可以給我們介紹一下？

何浩：本次車展我們發布一個權重的產品，就是賽力斯增程5.0系統。在2016年，我們就率先投入到增程技術的研究與布局中，也算是業內的領導者和先驅者。截止到目前，我們的增程系統的實現了五次迭代，現在增程5.0系統，發動機的熱效率已經達到的45%，基本上算是這個領域里面的一個技術的天花板。油電轉換效率更是達到了3.65kWh/L，相當于1L油可發電3.65度。2024年第一季度，我們的增程器搭載量穩居行業第一，并且已與12家行業伙伴達成合作。

本站：剛才我們展臺也去看了一下，正好看到一體化壓鑄車身，這一塊的投入或者一些想法能不能跟我們分享一下？

何浩：一體化壓鑄車身可能在業內不是一個新鮮的話題，但我們采用的9000噸，是比特斯拉的噸位要高，噸位就代表著我們的整個一體化壓鑄的零件機身的能力。我們全球領先的9000T一體化壓鑄機，可以將87個零部件組成的后車體一次成型，實現一體化壓鑄部件中領先的集成度，將222個零部件集成為10個，數量減少95%，提高車身可靠性；同時焊接點下降70%，扭轉剛度提升23%，在實現車身高強度的同時又做到了車身輕量化，AITO問界M9白車身輕量化系數僅2.02。

本站：除了好開好用外，用戶在選擇車型的時候還注重安全這一塊，我們在安全方面有沒有哪些優勢呢？

何浩：我們的安全跟行業內最大的一個本質的不同，就是我們是基于用戶的安全場景來設計開發的，自主研發了全場景智慧安全體系。

以前傳統的安全開發體系，更多的瞄準的是我要考多少分，可能五星多少分，但是我們現在的開發理念完全不是考慮一個分值，我們是圍繞著用戶的全場景的安全場景，來進行場景化的設計。

比方說我們AITO問界M9在中國汽研進行的超級碰撞實驗，我們通過研究了整個事故場景的大數據，分析完了以后發現，我們用戶真實使用的過程中，實際上受到夾擊的場景概率比較高，所以我們就增加了這么一個圍繞著這個場景進行安全的開發。

我們打造的AITO問界M9也獲得了很多安全方面的權威認證，曾斬獲2023中國十佳車身、“新能源乘用車重型卡車前后夾擊防護性能A級”認證。北京車展上，我們還獲得了中汽中心NESTA六維電安全認證。

這些獎項都是對賽力斯汽車安全的一種肯定，也將激勵我們繼續投入更多資金和精力來把安全防護做到極致。