隨著中國(guó)大家庭結(jié)構(gòu)消費(fèi)群體日增，大六/七座新能源豪華MPV市場(chǎng)日益受到追捧。據(jù)乘聯(lián)會(huì)10月數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)MPV銷量達(dá)到9.3萬輛，同比攀升13.1%；1-10月累計(jì)銷量更是突破90.6萬輛，同比激增17.6%，增長(zhǎng)率位居三大車型之首。在這一趨勢(shì)下，眾多車企紛紛進(jìn)軍高端市場(chǎng)，意圖在藍(lán)海中搶占先機(jī)，使得中高端MPV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。與此同時(shí)，重新定義豪華已成為行業(yè)玩家的共同目標(biāo)。“如今，每個(gè)車企都想重新定義豪華。”沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在近日接受媒體采訪時(shí)指出，市場(chǎng)規(guī)模龐大，各品牌紛紛尋求獨(dú)特的定位與特性。

圖片來源：沃爾沃

在袁小林看來，豪華就是三個(gè)層次，一款合格的，現(xiàn)代的車，這是第一個(gè)層次；第二個(gè)層次就是人無我有，人有我優(yōu)，才能進(jìn)入到豪華的門檻；真正的豪華是第三個(gè)層次，你是一個(gè)有靈魂的品牌，沃爾沃追求的豪華就是第三個(gè)層次，這個(gè)靈魂是什么？就是我們的價(jià)值：追求健康、安全、可持續(xù)、個(gè)性化，呈現(xiàn)出來的一定是這樣的特性。

作為沃爾沃汽車的第一款純電豪華MPV，EM90在安全、設(shè)計(jì)、健康、豪華配置、智能等方面具備沃爾沃汽車的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，提供沃爾沃汽車有史以來最豪華的配置、最舒適的體驗(yàn)，能夠滿足頂級(jí)成就者的高品質(zhì)出行需求。袁小林認(rèn)為，此時(shí)入局，EM90切入進(jìn)了一個(gè)好時(shí)機(jī)。

以下為訪談節(jié)選：

中新汽車：您怎么看現(xiàn)在MPV的市場(chǎng)？EM90有沒有找一個(gè)具體的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

袁小林：沃爾沃EM90是沃爾沃汽車立足豪華MPV市場(chǎng)推出的全新純電豪華MPV，也是沃爾沃汽車有史以來首款純電豪華MPV。沃爾沃EM90秉承沃爾沃汽車的品牌理念與價(jià)值觀，有著深厚的歷史傳承，在安全、設(shè)計(jì)、健康、豪華配置、智能等方面具備沃爾沃汽車的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，提供沃爾沃汽車有史以來最豪華的配置、最舒適的體驗(yàn)，能夠滿足頂級(jí)成就者的高品質(zhì)出行需求。

關(guān)于MPV市場(chǎng)，我認(rèn)為沃爾沃EM90切入進(jìn)了一個(gè)好的時(shí)機(jī)。

一方面中國(guó)MPV市場(chǎng)的潛力，隨著中國(guó)市場(chǎng)“大家庭結(jié)構(gòu)”消費(fèi)群體的逐漸增加，大六/七座市場(chǎng)新能源豪華MPV市場(chǎng)，認(rèn)同度正在不斷增加，而在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，消費(fèi)者最重視的正是沃爾沃汽車最擅長(zhǎng)的——安全+智能。與此同時(shí)高端純電豪華MPV市場(chǎng)仍然有比較大的空間。

而MPV的對(duì)于安全非常在意，沃爾沃汽車是安全基因突出的品牌，切入這個(gè)市場(chǎng)很有優(yōu)勢(shì)。

所以，與其聊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更需要聊的是(它)針對(duì)什么樣的客群，給他們提供什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)。我和我朋友介紹的時(shí)候很簡(jiǎn)單，你一定是需要一個(gè)健康、安全的車，你一定是需要一個(gè)舒適、空間寬敞、功能十足的車，你一定是要一個(gè)你感覺調(diào)性和你是比較般配的車，這三點(diǎn)就是我認(rèn)為EM90所要傳遞給客戶的東西。

圖片來源：沃爾沃

中新汽車：現(xiàn)在跨國(guó)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型都是比較困難的，為什么沃爾沃沒有考慮到先出一款是插混、增程，或者說稍微低一些的產(chǎn)品先進(jìn)入市場(chǎng)擴(kuò)大份額，反而是先推出一款80多萬很高端的MPV產(chǎn)品？

袁小林：我覺得電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這是汽車工業(yè)百多年來所面臨的最大一次變革。這個(gè)變革不是簡(jiǎn)單的說動(dòng)力總成的變化。基本上是兩個(gè)變化，一個(gè)是由數(shù)字化帶來的，全方位的對(duì)出行的重新審視，第二是以純電為代表的，在出行方面的體驗(yàn)變革。

這種大的變革其實(shí)最大的挑戰(zhàn)是體系性的挑戰(zhàn)。不是說簡(jiǎn)單的、盡量快出幾款車的事，是你整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系都要轉(zhuǎn)成以設(shè)定的長(zhǎng)遠(yuǎn)電動(dòng)戰(zhàn)略為目標(biāo)，能夠?qū)崿F(xiàn)與它匹配的體系，所以一定不是一蹴而就，一定需要比較長(zhǎng)期扎實(shí)。

第二，每個(gè)車企有什么樣的產(chǎn)品規(guī)劃周期，都是有章可循的。在燃油車時(shí)代多長(zhǎng)時(shí)間從平臺(tái)上進(jìn)行完全的更新，多長(zhǎng)時(shí)間大改款，多長(zhǎng)時(shí)間小改款，其實(shí)都是很規(guī)律性的東西，電動(dòng)化時(shí)代以后也一樣都要有這個(gè)周期。

我覺得所有汽車從業(yè)者都面臨著轉(zhuǎn)型期，面臨著機(jī)遇的時(shí)候，面臨挑戰(zhàn)的時(shí)候到底怎么應(yīng)對(duì)，我覺得有很多東西其實(shí)是沒什么變化的。我一直說像主機(jī)廠就干三件事，產(chǎn)品、品牌、體系。

你做的所有事情都是這三個(gè)向下的細(xì)分工作，最后都是靠這三個(gè)東西共同起作用，來決定你在這個(gè)市場(chǎng)上到底有什么樣的表現(xiàn)，是生存，是死亡，還是非常健康的發(fā)展。尤其是像沃爾沃這樣一個(gè)擁有接近百年歷史的汽車企業(yè)，當(dāng)我們看待這種機(jī)遇和挑戰(zhàn)的時(shí)候，相對(duì)來說還是能夠從長(zhǎng)的維度上去看問題和想問題，能夠更從容一些。

剛才我說的三個(gè)維度，從這方面看你到底是不是在扎實(shí)地推進(jìn)這些東西，你所有的可以量化感知的東西，是不是發(fā)現(xiàn)今天比昨天更好，你今天所從事的工作讓明天比今天更好，有很多東西在市場(chǎng)上發(fā)生變化是完全超出任何參與者所能控制的范圍。所以關(guān)鍵是你把自己的東西做好，我感覺在大的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這個(gè)大潮當(dāng)中做怎樣的選擇，我想沃爾沃的答案就是注重產(chǎn)品開發(fā)，注重品牌建設(shè)，注重強(qiáng)有力的體系適應(yīng)在電動(dòng)化和智能化大潮下的出行產(chǎn)業(yè)。

或者更具體一點(diǎn)，沃爾沃會(huì)在產(chǎn)品端，不斷推出純電產(chǎn)品，從EX90，到EX30和EM90，以及未來的ES90；在品牌端，我們會(huì)不斷深化沃爾沃的安全基因、強(qiáng)化沃爾沃智能+安全的品牌標(biāo)簽；在管理端，沃爾沃會(huì)不斷加強(qiáng)體系力，包括渠道規(guī)劃、數(shù)字化變革，全面to C。

中新汽車：今天進(jìn)到會(huì)場(chǎng)就看到家的概念，這款車具體用戶群體到底是什么樣的？我們偏向于家用多一些還是商用多一些？針對(duì)用戶群體都有哪些針對(duì)性的開發(fā)和配置？

袁小林：EM90的目標(biāo)人群可以概括為：新時(shí)代頂級(jí)成就者，他們重視與所愛之人共享時(shí)間和空間，并希望獲得最佳的生活體驗(yàn)。他們追求的是改變世界，影響他人，而不是追名逐利。簡(jiǎn)言之，他們希望展現(xiàn)當(dāng)代的奢華享受，又希望與志同道合的人士和獨(dú)具魅力的地方建立靈感與體驗(yàn)上的全新聯(lián)系。這類人群和具體產(chǎn)品匹配起來有什么樣的需求？首先，相對(duì)來說只要是認(rèn)可沃爾沃品牌的人大致都是這樣一些特點(diǎn)的人。其次，為了滿足目標(biāo)用戶人群，我們也在EM90上做了一些針對(duì)性開發(fā)和配置：EM90在安全、設(shè)計(jì)、健康等方面具備沃爾沃汽車獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，提供沃爾沃汽車有史以來最頂級(jí)的配置、最舒適的體驗(yàn)，兼顧商務(wù)和家庭出行需求，為用戶打造一個(gè)身體和精神的理想棲息地。沃爾沃EM90的推出為中國(guó)豪華MPV市場(chǎng)提供了具有吸引力的全新選擇，相信會(huì)吸引大家和市場(chǎng)的關(guān)注和喜愛。

中新汽車：您覺得豪華市場(chǎng)的電氣化競(jìng)爭(zhēng)未來會(huì)走向什么樣的格局？會(huì)把現(xiàn)在的豪華車市場(chǎng)格局完全顛覆嗎？取勝之道是什么？

袁小林：豪華這個(gè)事現(xiàn)在誰都想重新定義一下，從我的角度來定義豪華就是三個(gè)層次，一款合格的，現(xiàn)代的車，這是第一個(gè)層次；第二個(gè)層次就是人無我有，人有我優(yōu)，才能進(jìn)入到豪華的門檻；真正的豪華是第三個(gè)層次，你是一個(gè)有靈魂的品牌，沃爾沃追求的豪華就是第三個(gè)層次，這個(gè)靈魂是什么？就是我們的價(jià)值：追求健康、安全、可持續(xù)、個(gè)性化，呈現(xiàn)出來的一定是這樣的特性。

這個(gè)市場(chǎng)太大了，大家希望把自己定位的區(qū)間、空間、位置、特性都不一樣，我覺得這個(gè)市場(chǎng)足夠大有各種各樣的定位。對(duì)沃爾沃來講豪華肯定不是所謂的配置，那最多能夠到第二個(gè)層次，還是要有一些比較靈魂性的東西，這才是品牌的意義，不然就僅僅是商品。至于說未來的格局，我覺得在電氣化時(shí)代，豪華市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一定是風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存的。對(duì)沃爾沃汽車來說，長(zhǎng)期秉承獨(dú)特的品牌理念與價(jià)值觀，一定會(huì)獲得用戶的認(rèn)同。而對(duì)于發(fā)展，要在市場(chǎng)份額、商業(yè)上的可持續(xù)性，以及整個(gè)合作伙伴體系的健康度這三者上實(shí)現(xiàn)平衡，而這三點(diǎn)的平衡還要建立在一個(gè)承載點(diǎn)上就是品牌，無論如何發(fā)展，向什么地方走，你必須要是你，必須要堅(jiān)持自己的價(jià)值觀。

所以，要堅(jiān)持我們的品牌，對(duì)于安全、健康、可持續(xù)的極致追求，這是沃爾沃汽車區(qū)別于其他品牌的特點(diǎn)。品牌的差異化，去強(qiáng)化我們的品牌價(jià)值、安全認(rèn)知，是贏得長(zhǎng)期市場(chǎng)的關(guān)鍵。

中新汽車：沃爾沃在這個(gè)過程中關(guān)于體系化的調(diào)整有哪些？

袁小林：體系化的調(diào)整應(yīng)該是全面的，適應(yīng)電動(dòng)化的方向，適應(yīng)智能化的方向，原來已經(jīng)非常成熟的以內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生巨大的變化。這種變化既不是一蹴而就的，也不是僅僅是某一項(xiàng)應(yīng)用或者技術(shù)。

新勢(shì)力也好，從無到有進(jìn)入到工業(yè)化集大成的領(lǐng)域，肯定不是可以一蹴而就的，即便已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域奮斗甚至百多年的企業(yè)，同樣面臨著巨大的挑戰(zhàn)，一方面市場(chǎng)需要的很大一部分產(chǎn)品還是繼續(xù)以有發(fā)動(dòng)機(jī)存在的一種形式，在被不斷要求說你應(yīng)該做的更好，你應(yīng)該更加的智能化，我需要看到年款的更新，我需要有大改款，小改款，全新的車型推出。

當(dāng)沒有電動(dòng)化的時(shí)候，這是一個(gè)完整的體系就是在這么多人，這么多錢干這么一件事，現(xiàn)在突然又來了一個(gè)任務(wù)，任何公司的資源都是有限的。我覺得挑戰(zhàn)對(duì)任何參與者來講要想取得完勝都是不可能的任務(wù)。但是就在這個(gè)過程中，我想如何把握好這個(gè)平衡，這個(gè)是對(duì)管理者，對(duì)所有人的一個(gè)挑戰(zhàn)，到底有哪些？有沒有最大的挑戰(zhàn)？我覺得可能對(duì)于不同人，在不同的領(lǐng)域，甚至在不同的時(shí)間可能都不一樣。

我個(gè)人感覺最大的挑戰(zhàn)有一些共同的東西，比如說心態(tài)，最大的挑戰(zhàn)就是心態(tài)，就是慌了，亂了，要病急亂投醫(yī)了，要飲鴆止渴了，我覺得這是最可怕的。

剛才我說的那些，從沃爾沃的角度，我認(rèn)為最大挑戰(zhàn)的時(shí)候做些什么，其實(shí)不是去說服我的同事也好，說服我們的合作商也好，說你應(yīng)該從容淡定，不是的，而是去做產(chǎn)品、品牌、體系的建設(shè)，讓他們?cè)鷮?shí)實(shí)感覺到你在進(jìn)步，你在投入，你在發(fā)生變化，我覺得這個(gè)時(shí)候就自然從容淡定很多。當(dāng)我們過幾年再回頭看這些事的時(shí)候，其實(shí)說的再熱鬧，沒有這些我覺得都是屬于圖一時(shí)的痛快，最終消費(fèi)者還是要拿出真金白銀去買產(chǎn)品和服務(wù)的。我想我們還是希望能夠抓住最本質(zhì)的東西，能夠把所有力量集中在那里，希望有更好的結(jié)果。

中新汽車：EM90在品牌當(dāng)中使命是什么？這款車是基于浩瀚架構(gòu)打造的，后續(xù)我們的產(chǎn)品是否還會(huì)基于這個(gè)平臺(tái)？

袁小林：從定位來講，我更多是把它看作非常清晰的叫做內(nèi)心篤定、熱愛生活、事業(yè)有成，對(duì)人對(duì)己都非常的尊重，低調(diào)內(nèi)斂的這么一群人，他們?cè)诳紤]自己在這方面用車需求的時(shí)候，我們提供的產(chǎn)品和服務(wù)以及品牌形象能不能與他們這些人相匹配，我覺得這些是我們注重的東西，這也是我們的定位。

至于說到底這個(gè)空間有多大，其實(shí)有各種各樣的市場(chǎng)調(diào)研，但是當(dāng)一種產(chǎn)品沒有在市場(chǎng)上真正與消費(fèi)者見面的時(shí)候，我們可以有各種各樣的預(yù)測(cè)，你永遠(yuǎn)不知道它到底應(yīng)該是多大。我想有的是例子說調(diào)研顯示這款車沒有什么樣的市場(chǎng)空間，后來發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)空間非常大，也有調(diào)研顯示說這個(gè)領(lǐng)域，這個(gè)市場(chǎng)空間很大，車投放進(jìn)去之后無論是由于什么原因，發(fā)現(xiàn)基本上沒有什么動(dòng)靜，重要的是你能不能把握住當(dāng)你創(chuàng)造一款產(chǎn)品和提供服務(wù)的時(shí)候，與什么人進(jìn)行匹配，你能不能把匹配工作做好，這是定位的事

。汽車工業(yè)發(fā)展了一百多年，被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)集大成者。汽車產(chǎn)品是一個(gè)充分融合頂尖技術(shù)、先進(jìn)制造、復(fù)雜供應(yīng)鏈等的汽車工業(yè)發(fā)展成果。架構(gòu)技術(shù)是汽車工業(yè)層面構(gòu)成產(chǎn)品的基礎(chǔ)之一，集團(tuán)化作戰(zhàn)、集約生產(chǎn)是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。架構(gòu)技術(shù)或工業(yè)層面的某一點(diǎn)選擇并不是最重要的，重要的是一個(gè)品牌想持續(xù)獲得成功，提供的產(chǎn)品和服務(wù)必須符合品牌的理念和價(jià)值追求。豪華品牌的獨(dú)特性還關(guān)乎品牌本身的特質(zhì)，對(duì)于沃爾沃汽車而言，對(duì)安全、健康、可持續(xù)的極致追求，是沃爾沃汽車區(qū)別于其他品牌的優(yōu)勢(shì)。

在這個(gè)意義上EM90就是結(jié)合所有市場(chǎng)上現(xiàn)在非常好的技術(shù)，在這樣的時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)出非常鮮明的沃爾沃特點(diǎn)，它是一款純正的沃爾沃，這是最重要的。

沃爾沃EM90是一臺(tái)純正的沃爾沃汽車。沃爾沃EM90秉承沃爾沃汽車的品牌理念與價(jià)值觀，有著深厚的歷史傳承，在安全、設(shè)計(jì)、健康、豪華配置、智能等方面具備沃爾沃汽車的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，提供沃爾沃汽車有史以來最豪華的配置、最舒適的體驗(yàn)。沃爾沃EM90堪稱一個(gè)移動(dòng)的斯堪的納維亞客廳，在這里，您可以盡情地聯(lián)絡(luò)感情、聚精會(huì)神地思考、充分發(fā)揮創(chuàng)作靈感，抑或放松全身心。

我們?cè)谖磥戆l(fā)展任何產(chǎn)品的時(shí)候也依然是以這個(gè)原則，當(dāng)它掛著沃爾沃標(biāo)志的時(shí)候，從任何一個(gè)維度它都是純正的沃爾沃，純正的沃爾沃意味著安全健康，就意味著可持續(xù)發(fā)展，就意味著有個(gè)性化。

中新汽車：沃爾沃在歐美市場(chǎng)暢銷的是EX90和更小尺寸的車型，為什么在大中華區(qū)先推出的價(jià)位較高的EM90？

袁小林：電動(dòng)化產(chǎn)品和內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品一樣，它在全球不同市場(chǎng)肯定有不同的特點(diǎn)，這個(gè)不同的特點(diǎn)包括客戶的喜好不同，具體哪個(gè)地區(qū)，一個(gè)產(chǎn)品區(qū)間它的市場(chǎng)容量有多大，包括有一些由于稅收也好，由于消費(fèi)習(xí)慣和購(gòu)買方式不同也好，呈現(xiàn)出來特點(diǎn)還是很不一樣的。

沃爾沃是僅有的幾個(gè)，在三個(gè)大的主要市場(chǎng)(中美歐)都有規(guī)模存在的企業(yè)，其實(shí)這樣的車企并不多。以我們的體量而言，在這方面所面臨的挑戰(zhàn)還是很大的，一定有一個(gè)叫做先后順序，一定有一個(gè)輕重緩急，在面臨智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的時(shí)候。

所以大家看到沃爾沃最早推出純電車型是XC40 BEV和C40 BEV，在歐洲市場(chǎng)、美國(guó)市場(chǎng)都是有廣闊市場(chǎng)空間的，電動(dòng)車所展示出來的優(yōu)越特性也是被市場(chǎng)接受認(rèn)可的，自然從價(jià)值上有所反映。

相對(duì)來說，這兩款車在中國(guó)面臨的情況會(huì)截然不同。中國(guó)市場(chǎng)上有著更大的、非常快的消費(fèi)電子迭代的這些特點(diǎn)的產(chǎn)品比較受追捧，尤其它們還在這些方面有著大量宣傳。我想在這樣一個(gè)本身就非常有限市場(chǎng)區(qū)間，很難有大家期待的說什么樣的爆款，我覺得這也要非常客觀的來看待。

但是我想這兩款車即便是在非常有限的市場(chǎng)空間，在中國(guó)這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，表現(xiàn)也依然是讓我個(gè)人感到可圈可點(diǎn)，甚至一定程度上是值得驕傲的。因?yàn)橛泻芏啵矣X得作為企業(yè)在推出這些車型的時(shí)候應(yīng)該堅(jiān)持的東西，在這個(gè)車上都得到了呈現(xiàn)。

當(dāng)它的性能從可衡量的維度，可體驗(yàn)的維度都超越它的同款燃油車型的時(shí)候，它必須要從客戶接受的價(jià)格上體現(xiàn)出來。如果是反向溢價(jià)、負(fù)溢價(jià)，我覺得這就是進(jìn)入到了我說的拿1元錢當(dāng)9毛錢或8毛錢賣，這是不可持續(xù)的，長(zhǎng)久來對(duì)客戶也不會(huì)是一件好事情。

另一件蠻重要的事情，在投入市場(chǎng)的方式上當(dāng)時(shí)有各種各樣的討論，說不要經(jīng)銷商了，線上就可以完全都做了，廠家直售了。其實(shí)我們還在這個(gè)過程中完成一種探索的任務(wù)。剛才我跟大家分享了，我認(rèn)為數(shù)字化時(shí)代4C的本質(zhì)是什么？就是管理成百萬、千萬、億的關(guān)系。實(shí)際上到底是通過經(jīng)銷商，還是廠家自己直接雇人來做這件事。這方面不實(shí)質(zhì)上改變?nèi)魏蔚臇|西，包括所謂的所有權(quán)轉(zhuǎn)移不轉(zhuǎn)移，是直接賣給客戶還是批售這也不是本質(zhì)的東西，本質(zhì)的東西就是你能不能把握住客戶整個(gè)旅程，從他有興趣、了解、交易、后續(xù)使用、服務(wù)，這塊兒你能不能真正把握住，這些東西從汽車工業(yè)開始我覺得就沒有什么本質(zhì)的變化。

但是由于技術(shù)的發(fā)展，人們消費(fèi)習(xí)慣的變化，其他產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，我覺得這個(gè)過程到今天可以真正做到對(duì)客戶有更好的洞察，與客戶可以有更好的交流，讓我們對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)可以去用心的改進(jìn)，能夠把更好的東西提供給客戶。

所以這兩款40的產(chǎn)品，在這個(gè)維度上也給了我們很多啟示和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。很多熱熱鬧鬧談?wù)f我不用經(jīng)銷商了之類的討論，我們會(huì)在這個(gè)過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，這是非常淺層的東西，不是實(shí)質(zhì)的東西。

與客戶建立直接聯(lián)系是核心所在，這通過數(shù)字化體系得以實(shí)現(xiàn)。誠(chéng)邀大家體驗(yàn)沃爾沃客戶端，為我們的數(shù)字化進(jìn)程獻(xiàn)言獻(xiàn)策。我們致力于從客戶視角出發(fā)，全力支撐用戶旅程，同時(shí)在業(yè)務(wù)邏輯、流程設(shè)置及資源配置上與之相匹配，力求無縫銜接。新投放的兩款車型，助力我們初步構(gòu)建了這一認(rèn)知與體系。

隨著產(chǎn)品大年的來臨，我們持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品流程，力求完美。我深信，經(jīng)驗(yàn)的不斷累積將助我們更精準(zhǔn)地改進(jìn)產(chǎn)品，更深刻地洞察客戶需求。