4月25日至5月4日，2024北京國際車展在北京兩館同步舉辦。開幕當天，沃爾沃EX30在中國啟動預售，售價21萬-26萬元，較海外市場更優惠。沃爾沃大中華區銷售總裁于柯鑫對新京報表示，期望EX30能吸引年輕消費者，開拓新市場。

他認為，市場競爭激烈。傳統豪華品牌轉型期間，一定要有To C（面向個人用戶或消費者）的思維和能力，真正站在用戶視角想問題。

于柯鑫表示，“市場的豐富性造成了不可能只有純電車型存在。只要是符合消費者需求的車型，一定會有市場，插電式混動車型也會有一席之地。沃爾沃汽車將來仍會是油車、混動車型、電車并行的產品矩陣。”

沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁于柯鑫。圖/受訪者供圖

新京報貝殼財經：為什么會推出EX30這款車？

于柯鑫：轉型是大勢所趨，沃爾沃汽車很早就公布了電氣化轉型戰略，有插混、純電車型，屬于“混合型”產品矩陣。同時在電氣化轉型過程中，我們也并沒有摒棄所有油車市場。

沃爾沃EX30是沃爾沃汽車面向小型純電豪華SUV市場推出的一款全新車型，雖然它并不處于中國市場中最大的細分市場，但我們想通過聚焦年輕用戶群體，拓展全新細分市場。

新京報貝殼財經：EX30在國內售價低于海外，是如何考慮的？

于柯鑫：中國市場已是一個存量市場，正是針對這樣的市場環境，EX30在國內的定價相比海外更有競爭力。EX30想成為年輕人的第一輛車，需要確保這款車得到年輕人認可，符合當下主流年輕人對于這款車或這個級別車的訴求。

如今市場是很“卷”，“卷配置、卷尺寸”，但是那些功能到底需不需要？我覺得是值得探討的。

新京報貝殼財經：華為、小米進入汽車行業，隨之搶走較多關注度和流量。沃爾沃如何看待這一現象，有沒有危機感？

于柯鑫：當下每個廠家的危機感都很強。我們也看到新媒體平臺帶著巨量的引流，有非常大的紅利，所以各個品牌的大佬紛紛下場，原因就是現在的汽車品牌太多，市場競爭激烈。

新京報貝殼財經：部分車企放緩電動化轉型，沃爾沃是否還會繼續加碼？

于柯鑫：中國地域遼闊，純電車在江浙滬、華南、華東一帶賣得更好，但西北、東北市場燃油和混動車型占比更高，市場的豐富性造成了不可能只有純電車型存在。只要是符合消費者需求的車型，一定會有市場，插電式混動車型也會有一席之地。我們將來仍會是油車、混動車型、電車并行的產品矩陣，純電加插混車型占比預計超過50%。

新京報貝殼財經：今年市場特別“卷”，沃爾沃如何應對？

于柯鑫：沃爾沃會堅持品牌差異化，強化安全認知。電氣化時代，傳統豪華品牌在轉型期間，一定要有To C的思維和能力，真正站在用戶視角想問題。

沃爾沃以“安全+智能”為核心理念，通過EX90這一核心產品，向上觸及百萬級客戶，向下則通過EX30等小型產品與年輕消費者建立紐帶。在2024-2025年，沃爾沃將持續推出各級別車型，涵蓋E-MPV（如EM90）、B-SUV（如EX30），并將擴展至D-SUV、D-car、E-SUV、E-car等更多產品。