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深圳車市
深圳汽車報(bào)價(jià)

合適的才是最好的!問界增程技術(shù)成為數(shù)十萬車主首選

近日,賽力斯汽車的增程器作為中國汽車工業(yè)的代表,登上了央視新聞頻道《共和國巡禮》特別欄目。該欄目旨在獻(xiàn)禮中華人民共和國成立75周年,重點(diǎn)展示各地各項(xiàng)事業(yè)取得的歷史性成就。

也就是說,賽力斯汽車的增程技術(shù)受到了國家主流媒體的高度認(rèn)可和肯定,而這款增程器正是助推問界系列車型走俏的核心。

增程式車型占據(jù)銷量榜首

過去很長一段時(shí)間,增程式車型在汽車圈的角色一直較為邊緣,市場份額遠(yuǎn)不及純電動車型和插混車型,對這項(xiàng)技術(shù)的奇談怪論也層出不窮。

然而,如今增程式成了“香餑餑”,以至于吉利、長安、小鵬等眾多車企都表示要入局增程賽道。這背后的原因很簡單:翻開8月的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn),前15位當(dāng)中,混合動力占了一大半,其中不乏問界M9增程版、理想L6這樣的車型。

把時(shí)間線拉長到2024年,前8個(gè)月,純電動車型同比增長39%,插混車型同比增長90%,數(shù)據(jù)看著都挺不錯,但對比增程式車型就“小巫見大巫”——其銷量累計(jì)同比增長167%。其中,國民SUV問界新M7上市12個(gè)月交付就突破20萬臺,創(chuàng)造了新勢力車型交付里程碑紀(jì)錄。

為什么會出現(xiàn)如此巨大的反差?答案只有一個(gè):增程式汽車更符合當(dāng)下中國車主的需要。

從產(chǎn)品體驗(yàn)來看,增程式車型既有純電動車型的駕駛體驗(yàn),又兼顧燃油車型的補(bǔ)能效率。用戶可以大部分時(shí)間選擇充電補(bǔ)能并作為純電動汽車駕駛,長途出行時(shí)則切換燃油模式,可以節(jié)省海量補(bǔ)能時(shí)間。特別是問界全景智慧旗艦車型M9增程版,不僅駕駛體驗(yàn)出色、補(bǔ)能效率極高,綜合續(xù)航甚至超過了絕大部分燃油車,徹底解決了用戶的里程焦慮。

自研增程技術(shù)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先

增程技術(shù)大獲成功,離不開車企對“內(nèi)功”的修煉。

早在2016年,賽力斯汽車就率先投入到增程技術(shù)的研究與布局之中,是當(dāng)之無愧的開拓者與領(lǐng)導(dǎo)者。根據(jù)官方說法,8年時(shí)間里,賽力斯汽車堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了增程系統(tǒng)的多次迭代,實(shí)現(xiàn)了“用更少的油,發(fā)更多的電”,同時(shí)升級NVH表現(xiàn),給用戶更好的使用體驗(yàn)。

值得一提的是,問界汽車銷量如今已突破40萬。海量的使用習(xí)慣數(shù)據(jù)積累,不斷地幫助賽力斯汽車?yán)斫庥脩舻膶?shí)際場景及真實(shí)需求,這又反過來指導(dǎo)增程技術(shù)平臺的迭代,引領(lǐng)增程技術(shù)路線向上突破,讓賽力斯汽車處于業(yè)界絕對優(yōu)勢地位。

目前,賽力斯汽車的增程系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的行駛條件自動調(diào)整發(fā)電功率,確保車輛始終處于最佳工作狀態(tài)。該平臺還具有自動學(xué)習(xí)能力,能夠識別超過1100種行車情景并做出相應(yīng)調(diào)整。例如,當(dāng)在高速公路上,會更多使用電力驅(qū)動以節(jié)省燃料;在城市交通中,則靈活切換至內(nèi)燃機(jī)輔助供電模式。

在賽力斯汽車領(lǐng)先的增程技術(shù)賦能下,問界系列車型具有超高熱效率。如搭載1.5T增程器的問界M9增程版,最大功率152馬力,雙電機(jī)最大功率496馬力,官方百公里加速時(shí)間4.9秒,綜合續(xù)航超1400km,在同級車型中表現(xiàn)領(lǐng)先。

NVH方面,賽力斯汽車針對發(fā)動機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)、薄壁類零件進(jìn)行技術(shù)改善,讓機(jī)械噪聲和燃燒噪聲得以有效控制,從而達(dá)到減噪效果。在此基礎(chǔ)上,問界M9進(jìn)行了全方位的靜音深度優(yōu)化,為用戶創(chuàng)造了一個(gè)堪比圖書館的靜謐安逸空間。即使在高速公路上全速行駛,駕乘者依然可以享受寧靜和愉悅的出行體驗(yàn)。

兩條腿走路,打造高質(zhì)量補(bǔ)能體驗(yàn)

在增程技術(shù)領(lǐng)域取得較大優(yōu)勢的同時(shí),賽力斯汽車也高度重視純電技術(shù)路線,純電技術(shù)同樣在行業(yè)內(nèi)取得了領(lǐng)先地位。

其中,問界M9 EV搭載了寧德時(shí)代5C電池,以及華為“巨鯨”800V高壓電池平臺,配合華為全液冷超充樁,構(gòu)建起電池、車端、樁端三位一體的“快”體系。如果使用新一代全液冷超充,能做到一秒一公里,喝杯果汁的時(shí)間,滿電出發(fā)。

為了讓問界M9 EV能夠充分發(fā)揮實(shí)力,賽力斯汽車與華為攜手構(gòu)建智能充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈,擁有10萬+充電樁,覆蓋300多個(gè)城市。目前,賽力斯汽車還攜手華為數(shù)字能源貫通了318超充綠廊,為用戶開辟一條通往世界屋脊的綠色超充通道,在318川藏線建成了23座超快充站,特別是問界珠峰超級充電站已投入使用。“尊享自建超充站+旅游路線目充站+頭部合作站”的補(bǔ)能策略,真正做到了“有路的地方就有高質(zhì)量充電體驗(yàn)”。

堅(jiān)定不移貫徹雙技術(shù)路線的賽力斯汽車,為用戶提供了高質(zhì)量的補(bǔ)能體驗(yàn),也豐富了用戶的選擇空間。

題外話,二選一怎么選?

賽力斯汽車增程技術(shù)的成功,不僅是其自身實(shí)力的體現(xiàn),更是中國新能源汽車技術(shù)進(jìn)步的縮影。相信在未來,賽力斯汽車將繼續(xù)引領(lǐng)增程技術(shù)發(fā)展,為用戶帶來更多驚喜,也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

同時(shí),賽力斯汽車成功地實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”,無論增程版還是純電動版都非常優(yōu)秀,那么,如果一定要二選一的話,你會如何選擇?

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