“為了所有人的移動(dòng)出行自由”，才是豐田high level的事業(yè)追求

如今，時(shí)間好像越過(guò)越快。
有一種流行觀點(diǎn)認(rèn)為，人類感知到的時(shí)間流速的變快，是因?yàn)榈厍蜃赞D(zhuǎn)速度在加快，導(dǎo)致一天已經(jīng)不足24小時(shí)。
時(shí)間的針腳行色匆匆，步履不停，像極了競(jìng)爭(zhēng)加劇、普遍內(nèi)卷的各行各業(yè)。譬如，這一年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)就給人一種“一萬(wàn)年太久，只爭(zhēng)朝夕”的體感。
2024年收官在即，包括“車市內(nèi)卷”、“價(jià)格戰(zhàn)”、“800V”、“5C充電”、“端到端大模型”等，紛紛成為今年國(guó)內(nèi)車市的行業(yè)熱詞，多多少少都與不斷加快的時(shí)間、速率有關(guān)。
那么，一位連續(xù)七屆參加中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“進(jìn)博會(huì)”）的“全勤生”，豐田這次帶來(lái)了什么新作業(yè)？交付的新作業(yè)背后，懷抱的覺(jué)悟和初心是什么？又能給上了發(fā)條一般、節(jié)奏越跑越快的國(guó)內(nèi)車企與同行們帶來(lái)哪些有益的啟發(fā)？
帶著這些好奇和問(wèn)題，我們不妨走進(jìn)2024進(jìn)博會(huì)豐田展臺(tái)去一探究竟。
首先，從總體的參展陣容來(lái)看，“全勤生”的作業(yè)本可謂答得翔實(shí)、出彩又有新意。
從本次豐田展臺(tái)三大區(qū)域——“Best in Town”（做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民）、“Multi-Pathway”（多路徑新能源技術(shù)）、“Mobility for All”（為了所有人的移動(dòng)出行自由）的具體展品來(lái)看：既有傳承與進(jìn)化并舉的經(jīng)典旗艦轎車皇冠，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)60年變化的今與昔；也有秉持技術(shù)多路徑戰(zhàn)略推出的多款重磅新車型、新技術(shù)；以及包括GR品牌、福祉車、鉑智4X L4級(jí)無(wú)人駕駛Robotaxi、Welwalk康復(fù)支持機(jī)器人等在內(nèi)的眾多個(gè)性化新產(chǎn)品，積極響應(yīng)所有人的自由移動(dòng)出行。

鉑智4X L4級(jí)無(wú)人駕駛Robotaxi

其中，尤以GR品牌、福祉車、康復(fù)支持機(jī)器人、自動(dòng)駕駛技術(shù)組成的“Mobility for All”（為了所有人的移動(dòng)出行自由）板塊，正是讀懂2024年進(jìn)博會(huì)豐田展臺(tái)的“題眼”——為了“實(shí)現(xiàn)所有人能夠自由移動(dòng)的愿景”，對(duì)于何謂“制造更好的汽車”的一份造車初心、獨(dú)到見(jiàn)解和切實(shí)行動(dòng)。

GR品牌：為了駕駛者，制造更好的汽車

自2020年11月，豐田正式宣布旗下運(yùn)動(dòng)品牌GAZOO Racing（簡(jiǎn)稱“GR”）和旗艦運(yùn)動(dòng)車型TOYOTA SUPRA正式引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，四年間，豐田陸續(xù)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)導(dǎo)入了TOTOTA SUPRA、GR 86、GR YARIS這三款GR專屬車型。

TOYOTA SUPRA

本屆進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，豐田展臺(tái)上的TOYOTA SUPRA、“進(jìn)化版”GR YARIS兩款面向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售的GR品牌主力產(chǎn)品，也成為其“以汽車運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn) 制造更好的汽車”這一品牌理念的真實(shí)寫(xiě)照。
我們就拿GR品牌序列的最新成員，即將在國(guó)內(nèi)上市發(fā)售的“進(jìn)化版”GR YARIS為例。

GR YARIS

車如其名，“進(jìn)化版”三個(gè)字凸顯了其誕生和進(jìn)化的真實(shí)過(guò)程——通過(guò)不斷參加各種賽事，將車手們?cè)趫?chǎng)地賽、拉力賽等極端環(huán)境下駕駛車輛時(shí)面對(duì)的艱苦挑戰(zhàn)和真實(shí)問(wèn)題，在此過(guò)程獲得的經(jīng)驗(yàn)，用于量產(chǎn)車型的開(kāi)發(fā)、改善與優(yōu)化，才有了“以駕駛者為本制造汽車”這一開(kāi)發(fā)目標(biāo)的達(dá)成。
進(jìn)而，通過(guò)觀察一些產(chǎn)品細(xì)節(jié)，我們也就能更深入地理解“通過(guò)實(shí)際比賽所獲得的經(jīng)驗(yàn)用于量產(chǎn)車型開(kāi)發(fā)”，打造“駕駛者之車”，是如何從一個(gè)想法到行動(dòng)，再到最終結(jié)果的知行合一。
譬如，在專屬座艙內(nèi)部，向駕駛員一側(cè)傾斜15度的顯示屏和操控面板，提升了駕駛者的視覺(jué)判斷的清晰度、準(zhǔn)確性和操作便利性；高度降低50mm的中控臺(tái)上沿、高度降低25mm的駕駛員跨點(diǎn)位置，改善了駕駛者前方視野范圍和駕駛姿態(tài)，提高了駕駛的安全性。

譬如，在車身結(jié)構(gòu)與動(dòng)態(tài)調(diào)教上，通過(guò)13%的焊接點(diǎn)和擴(kuò)大24%的結(jié)構(gòu)膠涂抹部位，增強(qiáng)了底盤(pán)、車身剛性和強(qiáng)度，加上標(biāo)配的“駕駛模式選擇”，既提升了車輛操控穩(wěn)定性、乘坐舒適性，同時(shí)也提高了駕駛樂(lè)趣，更好地兼顧極限運(yùn)動(dòng)與日常駕駛的不同使用場(chǎng)景。
譬如，在車身外觀設(shè)計(jì)上，采用輕薄造型和高強(qiáng)度鋼制網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的下進(jìn)氣格柵、采用獨(dú)立構(gòu)造設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠底部?jī)蓚?cè)，同樣采用獨(dú)立構(gòu)造設(shè)計(jì)的后尾翼與高位剎車燈，車尾下部裝飾件增設(shè)的開(kāi)口等等，這些既強(qiáng)調(diào)車輛部件的功能性，又體現(xiàn)出極致運(yùn)動(dòng)的個(gè)性與辨識(shí)度的設(shè)計(jì)，無(wú)不顯現(xiàn)出包括首席試車手Morizo（豐田章男會(huì)長(zhǎng)）、職業(yè)賽車手、評(píng)價(jià)車手們來(lái)自賽車運(yùn)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)經(jīng)驗(yàn)、具體反饋和持續(xù)改進(jìn)。
由此可見(jiàn)，“進(jìn)化版”GR YARIS身上這些產(chǎn)品設(shè)計(jì)特點(diǎn)與性能亮點(diǎn)，既是“感謝你，把它開(kāi)壞了”這一開(kāi)發(fā)理念大力支持下的直接結(jié)果，更是豐田對(duì)于何謂“制造更好的汽車”的造車初心的充分展現(xiàn)——“道路鍛煉車，也鍛煉人”，通過(guò)不斷參加賽車運(yùn)動(dòng)，鍛煉車、鍛煉員工，通過(guò)實(shí)際比賽獲得的經(jīng)驗(yàn)用于量產(chǎn)車的開(kāi)發(fā)中，并且，始終保持藝無(wú)止境的匠心精神、進(jìn)化不止的開(kāi)放造車態(tài)度。
如今，GR品牌的這一產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念、量產(chǎn)與進(jìn)化過(guò)程，以及持續(xù)引進(jìn)國(guó)內(nèi)發(fā)售，對(duì)國(guó)內(nèi)原本為了“千人千面”而應(yīng)時(shí)而生，如今卻逐漸發(fā)展成了“千車一面”——在設(shè)計(jì)、功能到駕乘體驗(yàn)高度同質(zhì)化的諸多智能電車汽車，自有其補(bǔ)充價(jià)值與借鏡的意義。
換句話說(shuō)，在國(guó)內(nèi)如火如荼的智能電動(dòng)車?yán)顺敝校谄嚠a(chǎn)品普遍日趨電子消費(fèi)品化的趨勢(shì)下，豐田GR品牌既提供了多款稀缺、個(gè)性化的高性能燃油車產(chǎn)品，更是從底層邏輯上對(duì)于“制造更好的汽車”的獨(dú)特理解、長(zhǎng)久堅(jiān)持，和對(duì)行業(yè)深遠(yuǎn)的影響與啟發(fā)。
當(dāng)然，除了不斷豐富GR品牌的產(chǎn)品序列，借由參與賽事來(lái)推動(dòng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品的迭代、進(jìn)化之外，基于“制造更好的汽車”的造車初心，豐田的關(guān)注點(diǎn)并不止于產(chǎn)品、技術(shù)，另一個(gè)關(guān)注的重點(diǎn)，始終都是坐在汽車方向盤(pán)后面的那個(gè)“人”。
事實(shí)上，豐田也在持續(xù)擴(kuò)大賽車、汽車運(yùn)動(dòng)的“朋友圈”。
圍繞著“駕駛者的樂(lè)趣”這一產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的原點(diǎn)，在更廣泛的業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)，在更長(zhǎng)久的時(shí)間維度上，對(duì)“制造更好的汽車”進(jìn)行著全方位的不懈探索與努力。
譬如，今年10月27日，豐田與現(xiàn)代攜手在韓國(guó)京幾道龍仁的愛(ài)寶樂(lè)園賽車場(chǎng)攜手舉辦了“現(xiàn)代N x TOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL”粉絲活動(dòng)。
在現(xiàn)場(chǎng)2800多名汽車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的見(jiàn)證下，豐田與現(xiàn)代兩位會(huì)長(zhǎng)——豐田章男與鄭義宣駕乘著“YARIS WRC”賽車完成了“甜甜圈”表演，并將此次活動(dòng)的門(mén)票收益全部捐贈(zèng)給韓國(guó)汽車競(jìng)技協(xié)會(huì)(Korea Automobile Racing Association)，用于促進(jìn)汽車運(yùn)動(dòng)文化的普及和發(fā)展。

再譬如，今年早些時(shí)候，首席試車手Morizo（豐田章男會(huì)長(zhǎng)）也在闊別上海五年之后，親臨首次在中國(guó)舉辦的GR上海嘉年華活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，用自己精彩的車技、車舞表演燃情演繹GR品牌Fun to Drive的理念，也在中國(guó)推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)文化的普及，激發(fā)車迷們的情感共鳴。
尤為值得一提的是，此次進(jìn)博會(huì)，豐田也帶來(lái)了足夠豐富的GR原廠精品，觀眾可以通過(guò)線上商城、線下展臺(tái)購(gòu)買(mǎi)精品，或者掃碼加入GR會(huì)員等方式，拓展一種Fun to Drive的汽車生活方式，并深度感受一種來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的更為成熟、多元、個(gè)性的汽車文化。

福祉車：另一種“遙遙領(lǐng)先”了解一下？

作為世界三大體育賽事之一，也是全球最受矚目、最具包容性、友好精神的體育盛會(huì)，今年8月12日閉幕的奧運(yùn)會(huì)以及9月9日落下帷幕的巴黎殘奧會(huì)無(wú)疑是驗(yàn)證豐田“為了所有人的移動(dòng)出行自由”理念非常具象、生動(dòng)的一個(gè)場(chǎng)所。

豐田助力2024巴黎奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)

身為國(guó)際奧委會(huì)及國(guó)際殘奧委會(huì)的全球移動(dòng)出行合作伙伴，賽會(huì)期間，豐田全程為運(yùn)動(dòng)員、觀眾等相關(guān)與會(huì)人員的便捷出行、自由移動(dòng)，提供了包括多款FCEV燃料電池車、第二代APM、C+walk、Genny、Yosh-E等多種移動(dòng)出行工具，多樣性、包容性、靈活性成為豐田奧運(yùn)車隊(duì)最大的特征。
正如今年巴黎奧運(yùn)會(huì)期間，豐田的產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新都是圍繞著“讓任何人都能舒適移動(dòng)、自由出行”而展開(kāi)的努力，今年進(jìn)博會(huì)上，同樣秉承“Mobility for All”（為了所有人的移動(dòng)出行自由）的理念而持續(xù)擴(kuò)容的福祉車產(chǎn)品陣容，也是豐田展臺(tái)的另一大重點(diǎn)與亮點(diǎn)。
首先，是全球首展的埃爾法福祉改裝試作版。

埃爾法福祉改裝試作版

據(jù)悉，目前處于市場(chǎng)研判階段的這款福祉車，之所以率先拿到中國(guó)展示，正是為了深度貼合中國(guó)正在快速步入的老齡化社會(huì)與眾多日常的使用場(chǎng)景。
根據(jù)第五次中國(guó)城鄉(xiāng)老年人生活狀況抽樣調(diào)查顯示，失能老年人占全體老年人的11.6%。另一組普遍流傳的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也表明，目前我國(guó)的失能老年人約3500萬(wàn)。根據(jù)測(cè)算，到2035年，我國(guó)失能老年人將達(dá)到4600萬(wàn)，到2050年，這一數(shù)字更將達(dá)到5800萬(wàn)左右。

埃爾法福祉改裝試作版

針對(duì)如此龐大且仍在持續(xù)增加中的失能老年人群，如何更好地滿足他們的日常通勤、照護(hù)和健康等需求，埃爾法福祉改裝試作版的試制、量產(chǎn)與導(dǎo)入，無(wú)疑是一種極大的利好與福音。
其次，是副駕駛位首次搭載旋轉(zhuǎn)座椅的bZ3純電動(dòng)（福祉版）車型，它將為行動(dòng)不便人士提供進(jìn)出無(wú)障礙、視野更開(kāi)闊的乘車體驗(yàn)。

bZ3純電動(dòng)（福祉版）

據(jù)介紹，bZ3純電動(dòng)（福祉版）即將于近期在海南開(kāi)啟租賃服務(wù)，并加入無(wú)障礙網(wǎng)約車型序列，以更低的用車成本、更靈活的用車方式，再度將bZ品牌“別樣自由”產(chǎn)品理念拓展至新的產(chǎn)品領(lǐng)域。

bZ3純電動(dòng)（福祉版）

當(dāng)然，通過(guò)導(dǎo)入更多適合中國(guó)使用場(chǎng)景的福祉車型和其他輔助類福祉產(chǎn)品，積極應(yīng)對(duì)社會(huì)的老齡化進(jìn)程、為行動(dòng)不便人群提供多樣化的出行解決方案，早已成為豐田在中國(guó)積極踐行“持續(xù)量產(chǎn)幸福”的使命，開(kāi)展本地化公益事業(yè)的一部分。
譬如，作為奧林匹克歷史上首個(gè)移動(dòng)出行領(lǐng)域的”全球合作伙伴”，2019年起，豐田就開(kāi)始為北京、上海的殘疾人運(yùn)動(dòng)員無(wú)償提供福祉車使用服務(wù)；2022年北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)期間，豐田又提供了238臺(tái)福祉車，并在完成大會(huì)期間的交通保障任務(wù)之后，將價(jià)值約8374萬(wàn)元的冬奧遺產(chǎn)福祉車悉數(shù)捐贈(zèng)給了全國(guó)31個(gè)省（市、區(qū)）及新建生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)殘聯(lián)系統(tǒng)相關(guān)機(jī)構(gòu)，為殘疾人工作和生活提供出行便利。
事實(shí)上，這并不是豐田深耕福祉車產(chǎn)品與技術(shù)領(lǐng)域的全部。
資料顯示，自上世紀(jì)60年代開(kāi)始，豐田就開(kāi)始投入福祉車型的研發(fā)、量產(chǎn)，目前，已有多款覆蓋緊湊型車到小型面包車的福祉車型在全球市場(chǎng)銷售。豐田也是連續(xù)四屆參加中國(guó)國(guó)際福祉博覽會(huì)暨中國(guó)國(guó)際康復(fù)博覽會(huì)的整車企業(yè)。

豐田、雷克薩斯品牌參加2023年中國(guó)國(guó)際福祉博覽會(huì)

由此可見(jiàn)，不同于國(guó)內(nèi)某些新能源汽車品牌、零部件供應(yīng)商針對(duì)智能化、數(shù)字化技術(shù)發(fā)力，試圖在汽車智能化體驗(yàn)上追求的“遙遙領(lǐng)先”，此次，豐田展臺(tái)上兩款最新首發(fā)的福祉車型，尤其是多年來(lái)面向殘疾人士、失能老年人等行動(dòng)不便人士的通行需求，所持續(xù)展開(kāi)的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，都是豐田對(duì)汽車社會(huì)的長(zhǎng)期發(fā)展、用戶移動(dòng)出行多元化需求的一種深刻洞察與準(zhǔn)確把握，也是豐田在“Mobility for all”（為了所有人的移動(dòng)出行自由）理念與行動(dòng)上的身體力行，是另一種更具人文關(guān)懷的“遙遙領(lǐng)先”。
實(shí)際上，站在2024年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，回顧豐田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的60年、在華開(kāi)展本地化事業(yè)30多年來(lái)的歷程，也是這家全球銷量排名第一的車企“學(xué)霸”堅(jiān)持商業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期主義，為實(shí)現(xiàn)更廣泛群體的移動(dòng)自由，跬步千里“量產(chǎn)幸福”的知行合一的過(guò)程。

「寫(xiě)在最后」

關(guān)于知行合一，中國(guó)有句古訓(xùn)說(shuō)，“誠(chéng)則明矣，明則誠(chéng)矣。”
透過(guò)本屆進(jìn)博會(huì)上豐田展臺(tái)的兩個(gè)重點(diǎn)——GR品牌、福祉車型，不難發(fā)現(xiàn)它們背后一致的主線——都是為特定人群“制造更好的汽車”的獨(dú)特見(jiàn)解、踏實(shí)行動(dòng)與可觀成果。從中，豐田并非追求短期和眼前的商業(yè)利益，而是針對(duì)不同駕駛者真實(shí)的需求、具體的場(chǎng)景，布局一種長(zhǎng)遠(yuǎn)的技術(shù)、開(kāi)發(fā)足夠精準(zhǔn)的產(chǎn)品品類，從而達(dá)成“為了所有人的移動(dòng)出行自由”這一更廣大、深遠(yuǎn)的社會(huì)價(jià)值。

特別是身處當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)盛行電動(dòng)化、智能化的語(yǔ)境，國(guó)內(nèi)車市拼價(jià)格、拼配置、拼市占率的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，豐田在“駕駛者之車”GR品牌、福祉車型這兩個(gè)產(chǎn)品品類的持續(xù)發(fā)力，更有其特定的歷史與現(xiàn)實(shí)意義——
相比在技術(shù)、產(chǎn)品、價(jià)格、銷量等“術(shù)”的層面展開(kāi)的低維度競(jìng)爭(zhēng)，“為了所有人的移動(dòng)出行自由”的目標(biāo)、面向移動(dòng)社會(huì)的轉(zhuǎn)型等“道”的層面的高維度的全局思考、長(zhǎng)遠(yuǎn)布局和切實(shí)行動(dòng)，才是一家堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的企業(yè)high level的事業(yè)追求。
如果，我們?cè)賹⒁曇吧陨岳L(zhǎng)到百年的時(shí)間周期，立足于一種足夠high level的視點(diǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)豐田在2024進(jìn)博會(huì)上的這些“知行合一”，何嘗不也是一種“不忘初心”、“回歸初心”？