2025年開年，全景智慧旗艦SUV問界M9瘋狂刷屏！先是以“演員”身份登上央視春晚舞臺(tái)，在全國(guó)人民面前大秀了一把！后又捷報(bào)頻傳，1月交付12483輛，連續(xù)10個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)豪華市場(chǎng)50萬元以上豪華車銷量第一，并且在最新銷量榜單中也繼續(xù)穩(wěn)居豪華SUV車型銷量榜首……有人稱，現(xiàn)在的問界M9完全是50萬級(jí)中國(guó)豪華汽車的“門面”，一騎絕塵的銷量成績(jī)令人眼紅。

那么問題來了，問界M9這么貴的車，憑什么讓這么多人心甘情愿掏錢？TA是怎么做到的？

傳統(tǒng)豪華品牌的壟斷地位，正在被問界M9終結(jié)

觀察問界M9的車主不難發(fā)現(xiàn)，他們大多屬于高凈值人群，以增換購(gòu)需求為主，很多人來自BBAP等傳統(tǒng)豪華品牌，優(yōu)點(diǎn)是他們?cè)敢鉃楹卯a(chǎn)品支付溢價(jià)，但缺點(diǎn)也顯而易見，他們十分懂車、挑剔，難以被說服。但對(duì)于問界M9，他們這樣評(píng)價(jià)：“BBA是買給別人看的，問界M9是買給自己享受的”“BBA和問界M9不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，就像用智能機(jī)習(xí)慣了，誰還想用老年機(jī)”“油車開一段時(shí)間，新鮮感就過了，舒適智能方面沒什么亮點(diǎn)，而問界M9‘旦用難回’”。

不難發(fā)現(xiàn)，在問界M9面前，傳統(tǒng)豪華品牌正在“祛魅”，這也正是問界M9銷冠的含金量所在：終端均價(jià)超55萬，真正打入傳統(tǒng)奔馳、寶馬、奧迪的核心利潤(rùn)區(qū)間，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地切走了蛋糕，創(chuàng)造了中國(guó)豪華新能源品牌向上、價(jià)格向上的里程碑。

事實(shí)上，過去豪華車市場(chǎng)之所以被外資品牌壟斷，讓中國(guó)汽車的沖高之路屢戰(zhàn)屢敗，本質(zhì)上是眾多車企在BBA的游戲規(guī)則里打轉(zhuǎn)，無法“重新定義豪華”。

直到問界的橫空出世，用“智慧重塑豪華”定義了豪華車的新時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)，才對(duì)豪華車市場(chǎng)進(jìn)行了“破局”——問界M9以“傳統(tǒng)豪華+科技豪華”的“新豪華”打造出了“世界級(jí)好車”，最終形成上市一年累計(jì)大定突破20萬輛的“現(xiàn)象級(jí)熱銷”。

具體來說，在動(dòng)力、底盤、能耗、安全等“傳統(tǒng)豪華”領(lǐng)域，問界M9核心配置了800V純電高壓碳化硅平臺(tái)，增程版搭載純電驅(qū)增程平臺(tái)，續(xù)航最高1400km，足夠一口氣跑完京滬；百公里制動(dòng)距離做到了低于同級(jí)的34.9米，開得快也剎得??；全新的智能底盤標(biāo)配空氣懸架和CDC可變阻尼減振器，再加上車身八橫五縱的玄武架構(gòu)、用戶氣囊滿配與電池安全管理，形成了同級(jí)領(lǐng)先的基礎(chǔ)素質(zhì)。

而在“科技豪華”領(lǐng)域，問界M9以“智能”為核心標(biāo)簽，所有體驗(yàn)都做到“斷層領(lǐng)先”：底盤配置的全數(shù)字車輛狀態(tài)感知與控制系統(tǒng)，提升了駕乘舒適度和穩(wěn)定性；前向AEB生效范圍車速達(dá)到4-150km/h，遠(yuǎn)超一般系統(tǒng)30-120km/h的車速范圍；視覺和激光雷達(dá)融合感知下“全國(guó)都能開”的ADS 3.0高階智能駕駛；HarmonyOS 4智能座艙，加持百萬像素智慧投影大燈和車內(nèi)投影，兼顧尊貴體驗(yàn)與娛樂享受。

高階智艙、高階智駕等“新豪華”成為豪車“新標(biāo)配”，用戶不愿再為國(guó)外品牌溢價(jià)而買單，而是為“解決當(dāng)下痛點(diǎn)的能力”付費(fèi)。問界M9問鼎銷量榜首不是偶然，是技術(shù)、產(chǎn)品與時(shí)代需求的同頻共振，共同宣告“軟件定義汽車”時(shí)代的權(quán)力移交。

智慧重塑豪華，智能化體驗(yàn)代際領(lǐng)先

正所謂不破不立，破而后立，問界品牌崛起，讓汽車界的游戲規(guī)則卻發(fā)生了質(zhì)的改變——電動(dòng)化和科技成為新的豪華元素，安全和智能成為新的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

問界M9一直被視為是“汽車行業(yè)的智駕天花板”，也引發(fā)了行業(yè)對(duì)高階智駕的競(jìng)逐。今年堪稱“高階智駕下沉”元年，不少企業(yè)要將高階智駕下放到10~20萬級(jí)，這會(huì)對(duì)問界造成威脅嗎？

打造經(jīng)濟(jì)車型和打造豪華車型的邏輯不同，10~20萬級(jí)“款款皆爆款”，但終究是“無短板”的性價(jià)比思維，功能覆蓋但不過度投入，主打一個(gè)“能用”“夠用”；豪華車則聚焦品質(zhì)與體驗(yàn)，通過技術(shù)冗余和細(xì)節(jié)打磨塑造溢價(jià)，技術(shù)必須“好用”“愛用”。智駕體驗(yàn)的差異，甚至成為二者分野的關(guān)鍵符號(hào)。

很多品牌的“高階智駕下沉”，依舊聚焦剛需、高頻場(chǎng)景，如同給用戶臨時(shí)拉來一位”代班司機(jī)”，而問界M9搭載的ADS 3.0已經(jīng)做到了車位到車位的“類人”智駕，全場(chǎng)景都好開，更像是一名有著十幾年駕齡的“專屬司機(jī)”，依舊是行業(yè)難以逾越的“天花板”。

比如泊車，某些友商的AVP代客泊車依舊不太流暢，而問界M9的泊車代駕（VPD）能做到用戶下車以后，讓車自己停。有用戶在體驗(yàn)泊車代駕功能后反饋：“我覺得問界M9最實(shí)用的功能之一是VPD泊車代駕功能，到了目的地，你可以直接下車，車會(huì)自己找到車位停好。遇到障礙物還能自己繞開，非常省心。”是不是有一種酒店禮賓人員，貼心為你代客泊車的尊貴感？

所以，不管多少顆激光雷達(dá)，算法優(yōu)化得多么成熟，消費(fèi)者最為關(guān)心的還是體驗(yàn)。讓技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為情感共鳴，在每一次體驗(yàn)中傳遞“被懂得”“被重視”的尊貴感，這才是問界“智慧重塑豪華”的精髓所在。

用實(shí)力贏得口碑，問界M9成為眾多名人明星的主動(dòng)之選

數(shù)據(jù)是最好的證明，問界官方公布的2025年問界汽車春節(jié)出行報(bào)告顯示，問界車主總行駛里程達(dá)37,302萬公里，其中智駕總里程達(dá)11,512萬公里，占比40.2%，智駕活躍用戶數(shù)量達(dá)321,947人，智能泊車使用總次數(shù)大334萬次。截至最新數(shù)據(jù)，問界智駕總里程達(dá)15.6億公里，AEB累計(jì)觸發(fā)136.9萬次。問界真的在加速推動(dòng)智駕功能的普及程度，讓越來越多的人從“不敢開”轉(zhuǎn)變?yōu)椤案议_、想開、愛開”。

在多維度領(lǐng)先、智能化加持下，問界M9的熱銷正在轉(zhuǎn)化為更長(zhǎng)遠(yuǎn)的品牌口碑效應(yīng)，根據(jù)杰蘭路《2024 下半年新能源汽車品牌健康度研究》報(bào)告顯示，問界榮獲品牌凈推薦值（NPS）、品牌發(fā)展信心指數(shù)雙項(xiàng)第一，問界M9和問界M7分別榮獲新能源SUV 車型凈推薦值第一和第三。

同時(shí)，高凈值用戶也是最好的銷售員，買問界出現(xiàn)“人傳人”現(xiàn)象。不少問界M9用戶，包括企業(yè)家、明星、運(yùn)動(dòng)員等等，都對(duì)其智能科技予以高度好評(píng)；更有車主化身的“野生銷售員”在各社交平臺(tái)推薦、安利，車主為車企“反向代言”，這種自發(fā)形式的破圈現(xiàn)象，再次印證了問界的高品質(zhì)、高價(jià)值正在深入人心。

寫在最后

2025年的汽車市場(chǎng)依舊內(nèi)卷，卷技術(shù)、卷參數(shù)、卷價(jià)格，不乏有人想要交快卷、亂答題，讓造車陷入浮躁與膚泛的泥潭。而問界的崛起讓我們看到，“智慧重塑豪華”的奧義，絕非在數(shù)據(jù)上卷贏對(duì)手，而是將冷硬的代碼轉(zhuǎn)化為具象的溫度，讓技術(shù)和創(chuàng)新為用戶價(jià)值所用，這才是豪華品牌構(gòu)建護(hù)城河的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。

可以期待，2025年的問界將繼續(xù)保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)持“軟件定義汽車”，堅(jiān)持“智慧重塑豪華”，畢竟走得有多“快”從來都不是它的唯一追求，帶領(lǐng)中國(guó)汽車走得更高、更遠(yuǎn)，才是它的終極目標(biāo)。