說起豪華D級車，除了BBA手中的S級、7系、A8，有一款車可能不是每個人都能想到的，就是雷克薩斯的LS系列。想當年這個車可是神一般的存在，曾經的千禧版LS400關上門便與世隔絕，坐在車內平穩得像高鐵，如絲般順滑的4.0 V8發動機，無論是舒適性還是加速，拿下虎頭奔不在話下。尤其是在廣東地區，“大凌志”的地位幾乎不可撼動，幾乎是所有黑道白道大佬們的座駕，真正低調的奢華。
不過，上一代代號XF40的LS自從2006年推出以來，雖然在2009和2012年有過兩次小改款，但依然無法跟上競爭對手更新換代的速度。遙望奔馳S級，同樣在2006年發布了W221，但2014年就繼續推出了讓人驚艷的新一代W222。寶馬7系于2008年推出了第五代F01/F02，在2015年為我們展示了第六代G11/G12。相比之下，LS這十年未更新的周期確實有些長了。
為了重振LS系列當年的輝煌，雷克薩斯終于在本次北美車展上帶來了第五代豪華旗艦產品，比原來更優雅、尺寸更大、動力更強勁。LS的誕生同樣起始于28年前的北美車展，這一次也算是重回故地。

再一次被外觀驚艷到

這些年，人們從這一代雷克薩斯的設計語言里已經看到了足夠多的夸張和前衛，所以看到LS的真面目之后，似乎有一種似曾相識，沒有那種驚掉下巴的感覺，但是仔細看來，還是有不少體現了新設計的細節。

我們可以看出新車的設計借鑒了2015年推出的LF-FC概念車，面積更大的紡錘形中網、更加犀利的閃電大燈、前保險杠兩側更加犀利的進氣口、多條L形燈帶組成的垂淚式尾燈都更有攻擊性，讓人以雷厲風行的感覺，光是中網那密集的交叉幾何線條就可以給人以足夠的沖擊感。

上下兩條腰線，使得車身側面更加飽滿。整個側面的造型看起來重心更加靠后，襯托出修長的發動機艙和后部小溜背的設計，既有些4門GT的味道，又讓你感覺非常穩重。車云菌一直覺得雷克薩斯標志性的前臉非常像鐵血戰士，而看了LS之后，更像是進行了一番梳妝打扮、穿起西服的鐵血紳士。

新平臺下擁有了新技術

煥然一新的外表之下，新LS使用了最新的Global Architecture-Luxury（GA-L）平臺。這個平臺最先應用的是去年發布的跑車LC500，而LS則可以看做是它的四門加長版本。車長達到5235mm，比現款長軸距版增加了25mm，軸距也增加了35mm，達到3125mm。所以，這次雷克薩斯將只提供這一種尺寸的車型，并不計劃推出所謂長軸距版本和標準軸距版。

雖然更長了，不過車身也更寬更低了。新平臺使車身的重心進行了降低，并優化平衡了前后配重。全車同樣使用了大量的輕量化材料，使整車重量減輕了90kg。重新調校的前雙叉臂后多連桿懸掛在臂長、鉸接球頭等結構都有不同程度的優化，可以獲得更加精準反饋的駕駛感受。所以，這個從跑車身上延續下來的平臺讓你完全不必擔心LS的操控。

車展上雷克薩斯只推出了一款LS500，動力上使用了一款全新的3.5L V6雙渦輪直噴增壓發動機，最大功率可以達到415馬力，峰值扭矩接近600Nm，比現款LS460上4.6L V8發動機提高了29馬力和和100Nm，在數據上已經達到奔馳S500甚至接近寶馬750的水平，后驅版本的百公里加速就可以達到4.5秒。LC上亮相的10速變速箱也在LS上得到了沿用，并可以選裝后輪轉向系統和四驅系統。另外，雙渦輪增壓系統基于F1技術，對沖程和缸徑比都進行了重新設計，汽油燃燒速度和效率以及渦輪增壓效率都得到了大幅的提升，還可以將發動機運轉的噪音和振動進一步降至最低。
不過LS500沒有用V8發動機或許會上雷克薩斯的粉絲，尤其是“V8愛好者”美國人民失望了，不知道雷克薩斯后續會不會推出更大動力的F Sport版本來滿足大排量車迷的愿望。不過后續據稱會可能推出LS500h混合動力版本。

內飾一貫低調地豪華

車內似乎并沒有外觀那么有沖擊感，走的依然是雷克薩斯低調豪華的風格。新設計的內飾樣式是我們在雷克薩斯車型上不曾見過的，雖然同樣采用了我們已經見過不少的橫向拉伸風格，但空調出風口的線條在隨著向右延伸的時候像風琴一樣漸漸緊湊起來，讓我們看夠了德系豪華之后眼前一亮。

車廂內遍布的真皮包裹，甚至包括了儀表盤。車門上的走線極具藝術感并同樣鑲嵌了木飾。木飾的風格借鑒了日本Shimamoku烏木樣式，可以提供不同的材質和樣式可以選擇，而且在細節上運用了日本傳統的薄木切片工藝和先進的激光雕刻技術相結合的方法制作。另外，前排座椅經可實現28向電動調節，前后排座椅除了加熱通風之外，更是擁有日式指壓按摩功能。

中控是一塊12.3英寸的液晶顯示屏，搭載了雷克薩斯最新的Remote Touch操作系統，界面顯示和使用習慣與目前的智能手機更加貼近。中控面板上的兩顆實體旋鈕可以分別選擇駕駛模式和車身穩定控制系統，儀表盤上方可以選裝目前市場是能見到最大的全彩HUD抬頭顯示，顯示面積達到了24英寸。當然，音響系統肯定少不了Mark Levinson。

如果說奔馳S級的內飾屬于華麗的級別，那么LS雖然第一眼看上去不那么驚艷，但給人的感覺多了一些舒適和溫馨，皮革和木飾相得益彰，對豪華氛圍的烘托不輸奔馳S級。

舒適中又加上了科技的加持

說了這么多豪華和技術，可別忘了LS最大的殺手锏還是它的舒適性。而全新的LS繼續保留了平穩舒適的一貫傳統之外，又在此基礎上融入了時下更流行的科技配置。

首先，全新的LS配備了雷克薩斯引以為傲的VDIM車身動態整合管理系統，它可以將發動機、變速箱、懸掛、轉向、剎車等單元進行統一管理協同工作，對車身前后、水平和垂直各個方向進行動態控制，調整車輛的側傾、俯仰、顛簸等姿態，比普通的駕駛模式選項更全面也更復雜，無論對于駕駛還是操控效果都是更好的。雷克薩斯動態操控系統LDH帶有主動穩定桿和前、后輪獨立轉向功能，當車輛在摩擦力不均勻的路面，比如路面上有局部結冰時，LDH和VDIM相結合，能夠更好地保持車身的穩定性。
因為全新的LS的車身高度比上一代更低，為了使駕駛者和乘客能夠更方便地進出車輛，雷克薩斯還首次為LS配備了帶進入車廂功能的空氣懸架系統。當車主用鑰匙打開車門時，系統會自動將車身高度升高，打開座椅側面支撐，歡迎車主進入車內。不得不說，這項功能比迎賓燈更加實用，更有讓你賓至如歸的感覺。

全新LS配備的雷克薩斯Lexus Safety System+智能安全系統，包括ACC自適應巡航、車道保持系統、AEB主動制動系統、自動調節遠光燈等。除此之外，雷克薩斯還提供了一套可以選裝的系統行人探測系統（Intuitive Pedestrian Detection）。該系統在探測到當前車道不遠處有行人且情況緊急時，全球首創了方向盤主動介入功能，可自動制動并轉向繞開行人，HUD抬頭顯示同時會對駕駛者發出警示。
全新LS將會與2017年底開始發售，不過雷克薩斯并沒有公布任何價格信息。

小結

近幾年雷克薩斯接連推出的LC、RC、RX、NX等車型我們更加熟悉，讓我們甚至要逐漸忘記了這款更能代表雷克薩斯歷史和技術標桿的旗艦轎車。十年磨一劍，直指以奔馳S級為首的德系豪華。據稱雷克薩斯緊接著將會把它帶到今年的上海車展上，一起期待在上海跟他有更近距離接觸吧。