當前是一個科技大爆發的時代，科技革命與創新爆發正在變革和重新定義這個時代。

近日，2019世界人工智能大會已于上海成功舉辦。作為全球人工智能技術和應用場景的風向標，本屆大會的規模相較以往再次升級。大會集結了微軟、亞馬遜、阿里巴巴、騰訊、華為、特斯拉等行業領軍企業300家，比去年多50%以上，共同探討未來人工智能發展的新變革。除了此次的人工智能大會，在近日的成都車展上可以發現智能網聯汽車的“扎堆上市，一系列現象的背后釋放出了一個信號彈：未來，人工智能不僅大勢所趨，更是在各行各業里有舉足輕重的作用。

在汽車領域，智能網聯汽車憑借智能配置的先進性已經成為市場里的“香餑餑”。自主品牌吉利汽車早在多年前就洞察到了即將涌起的智能汽車浪潮，在人工智能、物聯網、大數據進行了前瞻性戰略部署：2016年發布了行業首款智能互聯SUV—博越，2017年發布“iNTEC人性化智駕科技”。2018年發布吉客智能生態系統GKUI，引領汽車網聯新時代。更是提出“科技吉利”的發展戰略，投資成立億咖通科技有限公司，經過座艙智能化與整車智能化這兩大核心領域的聚焦，億咖通科技已經成為中國智能網聯汽車核心技術實踐的引領者。

智能互聯，開放共享。5G時代下的萬物不再是封閉的單獨個體，而是以開放包容之態，互相吸收先進機制達到互聯共享。吉利汽車分別與百度、騰訊取得戰略合作，共同研究探索AI在汽車領域的應用，攜手加速中國智能網聯汽車的大規模普及，引領全球智能出行趨勢。在汽車智能化發展方面，吉利可以說是走在了最前沿。

吉利下半年的智能戰略產品博越PRO近日于成都車展正式上市，博越PRO是一款由用戶共同打造的SUV，通過對80萬博越用戶需求的深度理解，博越PRO利用互聯網、云計算、大數據、人工智能等創新技術，從四大方面全新定義中國智能汽車新標準，給全球智能汽車提供了新方向。

定義智能汽車“芯”標準。無論任何行業，只有自主創新、掌握核心科技，才能做到在科技浪潮中“屹立不倒”，華為正因為在手機芯片的核心技術上的掌握才能直面美國科技方面的打壓，以雄厚的技術實力成為中國手機品牌NO.1。車機芯片和手機芯片一樣集成了尖端的科技技術，有著極高的技術含量，大部分車企由于在芯片領域技術的不成熟，自家汽車上搭載的芯片基本依賴進口，但隨之而來的問題就是進口的芯片會與自家車機系統或多或少存在排斥現象，導致出現大家常見的“卡頓”現象。吉利是首家深度定義、自主開發汽車芯片的車企，?博越PRO搭載了行業首款真正的車規級高性能芯片-E01，每秒運算超百萬億次，這樣的運算速度帶來直觀地效果就是大大提升車機的反應速度，給用戶帶來如手機操作一樣的靈敏度。

定義“智能交互”新標準。語音控制在這個智能汽車為主流的時代已經見多不怪了，但部分用戶經常會遇到“說了一句話系統只識別了半句話”，“發出語音指令突然車機系統司機”，以及“中途更換更換指令系統反應遲鈍”等尷尬情況。博越PRO搭載吉利自主開發、行業領先的GKUI 19，擁有最開放的車機底層架構平臺，能實現快速的自我迭代和進化，實現對話級別的“AI語音交互”，即使在用戶發出較快的語音指令下也能迅速響應，高精度識別用戶語音里的每個字眼，并且在車機反饋途中若用戶臨時打斷發出新的指令，也能立即停止當前操作實時回應用戶最新需求。

定義“云制造”新標準。吉利基于博越80萬用戶的真實用車大數據分析，在首個中國原創的用戶主觀滿意度評價標準GCPA-101的高要求下，實現了線上虛擬仿真制造與線下智能工廠的數據互通，通過“用戶云”大數據來指導修正“制造云”工藝，打造出更懂用戶需求的SUV。

定義“智能安全”新標準。防撞梁、安全氣囊這些配置是最基礎的物理層面的安全配置，在當今日益復雜的交通環境下，需要更高階的智能安全配置來全方位守護用戶駕車安全。博越PRO采用吉利獨有的“安全識別圈”理念，搭載了行業領先的L2級智能駕駛系統，吉利新量產車型L2級智能駕駛系統配置率和市占率均行業第一，這意味著吉利L2級智能駕駛系統不僅成熟度較高，且經過了市場的認可，具有極大的智能性和安全性。相比之下，一些品牌車型由于智能安全技術不成熟導致用戶發生交通事故的事情時有發生。

據美國IHS預計，到2035年全球智能駕駛汽車銷量將超過1,000萬輛；到2022年具有聯網功能的新車銷量將達到9,800萬臺，市場占比達94%。智能汽車對于汽車企業是份大蛋糕，各個車企爭先恐后地向市場上瘋狂“輸出”智能汽車，導致智能汽車行業“魚龍混雜”。吉利博越PRO以智能汽車“芯”標準、“智能交互”新標準、“云制造”新標準、“智能安全”新標準重新定義中國智能汽車新標準，不僅給中國汽車品牌探索智能汽車提供方向，更給消費者選購真智能汽車下了“定心丸”。吉利博越PRO以站在汽車智能技術的至高點，推動全球智能汽車行業向上發展。