10月20日，英超第九輪將迎來強強對話，紅魔曼聯(lián)主場迎戰(zhàn)利物浦，兩支俱樂部是英格蘭最成功的球隊，也被人們稱為英格蘭國家德比。不過近些年曼聯(lián)逐漸走下坡路，而利物浦在強勢崛起，上賽季利物浦拿到了歐冠冠軍，而曼聯(lián)只獲得了英超第六位。本賽季開始前八輪的表現(xiàn)顯示，這種差距還在拉大，利物浦豪取8連勝拿到24分，而曼聯(lián)只拿到9分，兩支球隊差距15分，可謂是最好的利物浦遇上了最差的曼聯(lián)。

而在汽車界同樣的這樣一對“雙驕”，一汽豐田奕澤IZOA（以下簡稱奕澤IZOA）和一汽大眾探歌T-ROC（以下簡稱探歌T-ROC）！兩款都以出色的做工，經(jīng)久耐用的產(chǎn)品質(zhì)量突出重圍，成為年輕消費者的寵兒，在新生代炫酷SUV這個細(xì)分市場里最具有競爭力的兩款車型。在13萬至15萬的價位區(qū)間將性價比和產(chǎn)品力都做到了極致，但是產(chǎn)品終歸是產(chǎn)品，孰優(yōu)孰劣在對比當(dāng)中才能體現(xiàn)，尺短寸長也要在對比當(dāng)中才能呈現(xiàn)，讓各位消費者對兩款車有著更清晰的認(rèn)識。那么誰才是新生代炫酷SUV市場真正的王者呢？今天一同君就為你揭開面紗。

為方便比較，下面即將登上“擂臺”的就是奕澤IZOA奕馳版與探歌230 TSI兩驅(qū)進(jìn)取型啦~

年輕潮流達(dá)人VS時尚穩(wěn)重暖男

外觀上，炫酷的奕澤IZOA絕對堪稱“車界斗士”，“SEXY DIAMOND” 鉆石結(jié)構(gòu)設(shè)計理念的大量融入，在年輕化方面顯得非常大膽。

相比當(dāng)下流行的“大嘴”型進(jìn)氣格柵，奕澤IZOA的前臉設(shè)計反其道而行，不僅沒有采用大嘴式進(jìn)氣格柵，反而采用了上下分離式的橫條狀格柵，增強了整個前臉的層次感。修長的鷹眼式前大燈和兩側(cè)獠牙狀飾板，看起來像頭霸氣的劍齒虎，不怒自威，氣勢十足。

車身側(cè)面，除了豐富立體的鉆石棱線，其特別設(shè)計的隱藏式后門把手、溜背式車頂，17寸鋁合金輪轂及外擴(kuò)的輪拱，讓奕澤IZOA瞬間擁有雙門轎跑的既視感。而車尾鏤空的尾翼和后備箱蓋上略顯外突的鴨尾式設(shè)計，形成“雙尾翼”的獨特設(shè)計效果，加上懸浮式尾燈的獨特設(shè)計，則更讓奕澤IZOA極具辨識度，更加讓人欲罷不能！

而探歌T-ROC在外觀方面，充分繼承了大眾式家族基因，較大程度上還保留著一貫的穩(wěn)重味道。

中網(wǎng)還是采用了大眾慣用的三道杠設(shè)計，六邊形鍍鉻條包邊。此外，展翼式上格柵與咬合式下格柵相得益彰，勾勒出全新X型前臉造型。

車身側(cè)面及車尾部分同樣中規(guī)中矩，沒有特別讓人眼前一亮的線條設(shè)計，保持著“普通”大眾一貫的設(shè)計風(fēng)格。

單就外形來看，奕澤IZOA無疑將受到講究個性的時尚潮人追捧，而探歌T-ROC，則也許更受穩(wěn)重的暖男所眷顧。

全皮革內(nèi)飾VS塑料感內(nèi)飾

【奕澤IZOA內(nèi)飾圖】

內(nèi)飾設(shè)計及用料上，奕澤IZOA同樣保持著高水準(zhǔn)。偏向駕駛席一側(cè)的儀表臺，配合全系標(biāo)配的懸浮式9英寸多媒體顯示屏，操作起來非常方便、流暢，并帶CarLife智能手機互聯(lián)。而從兩側(cè)車門貫穿儀表臺的藍(lán)色飄帶式飾條，為以黑色為主的內(nèi)飾增添了一定的時尚感。

用料方面，觸手可及之處，比如車門內(nèi)飾板、儀表臺、方向盤、包裹性極佳的運動座椅等，大量采用了軟質(zhì)皮革和高級鋼琴烤漆飾板包裹，車內(nèi)的按鈕、車門內(nèi)飾板到處可見鉆石一般的“菱形”元素，處處都彰顯出了非凡的品質(zhì)感。

而探歌T-ROC作為一汽大眾入門級SUV，內(nèi)飾的高級感略顯不足，大量塑料材質(zhì)使得視覺上的品質(zhì)感大打折扣。

盡管設(shè)計師極力想糾正大眾過去的沉悶格調(diào)，創(chuàng)新性地使用了雙色裝飾板，部分高配車型還采用了彩色飾板，但在某些方面，探歌T-ROC卻沒有更加個性化的體現(xiàn)，比如說中控臺還是使用較為常規(guī)的嵌入式的設(shè)計。

總的來說，相比于奕澤IZOA的高品質(zhì)內(nèi)飾，探歌T-ROC在內(nèi)飾的用料及配置方面，都顯得不夠大氣。

鉆石動力組合VS 黃金動力組合

車型/參數(shù)	奕澤IZOA奕馳版	探歌T-ROC 230 TSI兩驅(qū)進(jìn)取型
發(fā)動機排量	2.0L	1.4T
進(jìn)氣方式	自然吸氣	渦輪增壓
最大功率	126Kw	96Kw
最大扭矩	203N?m	225N?m
燃油標(biāo)號	92號	95號
變速箱形式	10速雙傳動CVT變速箱	7速干式DSG雙離合變速器

奕澤IZOA TNGA2.0L噴氣流控發(fā)動機

在動力總成上，奕澤IZOA搭載了首款TNGA 2.0L噴氣流控發(fā)動機匹配10速雙傳動CVT變速箱。從紙面上的數(shù)據(jù)來看，這臺發(fā)動機最大熱效率達(dá)到世界頂級的40%，可輸出126kW的最大功率和203N?m的最大扭矩，百公里綜合油耗僅為5.7L，很好地兼顧了動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，最難能?？少F的是，這臺發(fā)動機可以使用92號燃油，可謂是“吃粗糧干細(xì)活”。

探歌T-ROC EA211發(fā)動機

而探歌T-ROC仍然沿用了老款的EA211渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機在高爾夫、速騰等車型上都有應(yīng)用，最大功率96Kw，最大扭矩225N?m，并且使用的是95號燃油，大大增加了用車成本和后續(xù)的維護(hù)成本。同時，這款發(fā)動機之前還曾有車主投訴燒機油的“前科”，用起來真心讓人不大放心。

變速器方面，奕澤IZOA搭載了一汽豐田新一代10速雙傳動CVT變速箱。這臺變速箱最大的亮點，就是創(chuàng)新性的增加了一組起步齒輪，從而一改傳統(tǒng)CVT起步肉，大扭矩下變速器打滑的現(xiàn)象。而且這臺變速器可以模擬10個檔位，起步1檔使用齒輪傳動，迅捷有力；2-10檔采用鋼帶傳動，平順省油，令駕馭更加隨心。

而探歌T-ROC除了售價高達(dá)21萬的頂配采用了7速濕式雙離合變速箱，其他車型全部采用的是大眾過往故障率較高的干式DSG雙離合變速器。而且，熟悉這款DSG變速箱的用戶都知道，在市區(qū)內(nèi)低速行駛時，會有令人不快的抖動和頓挫感，令駕駛感受大打折扣。

顯而易見，在動力總成上，奕澤IZOA全新的動力總成相比于探歌T-ROC的“老心臟”和頓挫的DSG變速箱，無論是研發(fā)技術(shù)還是實際感受方面，都更勝一籌。

高性價配置VS低性價配置

在用戶關(guān)心的安全配置方面，奕澤IZOA同樣可以說是面面俱到。在主動安全配置方面，奕澤IZOA全系標(biāo)配有Toyota Safety Sense豐田智行安全，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，在同級車型中處于領(lǐng)先地位。

除此之外，像VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助控制系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ACA主動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、DSC 行車起步輔助控制系統(tǒng)等也均為全系標(biāo)配。

被動安全中，全系標(biāo)配10個SRS安全氣囊，其中駕駛席膝部氣囊和副駕駛席坐墊氣囊，更是同級乃至越級罕有。

相比之下，探歌T-ROC的安全配置就相形見絀了，不僅在主動安全配置上不及奕澤IZOA，在安全氣囊的數(shù)量上，也配備了常規(guī)性的6個，較奕澤IZOA差了不止一籌。

配置點	奕澤IZOA奕馳版	探歌T-ROC兩驅(qū)進(jìn)取型
PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)	●	●
LDA車道偏離警示系統(tǒng)	●	—
DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)	●	—
AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)	●	—
VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)	●	●
TRC牽引力控制系統(tǒng)	●	●
HAC上坡輔助控制系統(tǒng)、、、	●	—
TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)	●	—
ACA主動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、	●	—
BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)	●	—
DSC行車起步輔助控制系統(tǒng)	●	—
主/副駕駛座安全氣囊	主●?/?副●	主●?/?副●
前/后排側(cè)氣囊	前●?/?后●	前●?/?后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前●?/?后●	前●?/?后●
駕駛席膝部氣囊	●	—
副駕駛席座墊式氣囊	●	—
中控彩色大屏	9英寸	—
手機互聯(lián)/映射	●	—

可以說這兩款車在動力總成先進(jìn)性、安全性、科技智能配置層面都做到了同級別的標(biāo)桿水準(zhǔn)，但是奕澤IZOA依然要略勝一籌，內(nèi)飾更具高級感，操控性舒適感更佳，并且安全配置更加齊全。當(dāng)然，這里對比的也只是具體參數(shù)或技術(shù)，選車畢竟是個感性的過程，最終你選擇誰還是要看實際感受中誰更能打動你了。