[本站 資訊]  “入華一定買！”這句話已經成為編輯部同事們調侃我的一句話，大概是因為自己眼饞太多海外的新車，見一個愛一個，但又總是因為種種原因沒能付諸行動（比如新車沒有入華計劃）。要知道，在我的眼里，汽車遠遠不止代步工具這個屬性，它也是一生鐘愛的“玩具”。子曾經曰過：“男人至死是少年”，少年怎么能離得了他最心愛的玩具呢？今天的這期FLAG文章，我就帶大家盤一盤，2021年前后都有什么大玩具值得我們廣大發燒友們“入華一定買”。

豐田GR YARiS

國內上市日期：待定

不負責任盲猜入華指導價：約36萬元

一定買原因：民用版“拉力賽車”

作為車聞行業組的“資深日粉”，GR YARiS從發布的那天起就吸引了我的目光。小于4米的車身、6速手動變速箱、全時四驅搭配前后機械LSD、1.6T三缸發動機在輕量化的同時還能壓榨出270Ps的最大功率。作為WRC賽車的民用版本，這臺“大玩具”顯然具有無窮的改裝潛力和駕駛樂趣。

時間回到2020年11月1日，GR品牌入華線上發布會正在進行，這臺“小可愛”也恰到好處的出現在了展臺上。就在我激動異常之時，右下角一行小字頓時讓人熱情全無：“GR YARiS暫無入華計劃。”雖然種種跡象表明，如果后期推進順利，豐田還是有計劃把這臺“真?小鋼炮”帶入國內市場的，但顯然近期內我們不會有太多確切的消息。

在眼下這個緊抓排放，綠色環保/電動化是大趨勢的全球市場，能夠逆勢而為，選擇造一臺“落后”的燃油車的車企并不多，豐田是其中一個，豐田章男社長也期望借助GR YARiS這樣的新車來扭轉消費者對豐田“平庸、無趣”的印象。也許在不久后的未來，我們再也不會見到這樣的“玩具”出現了。

全新豐田86/斯巴魯BRZ

首發/上市日期：待定

不負責任盲猜入華指導價：約33萬元

一定買原因：換了2.4L發動機，你們還吐槽動力弱雞？

“平民跑車”“樂趣拉滿”，你想要怎么定義它倆都行，豐田86/斯巴魯BRZ在國內乃至在全世界范圍內都有著不錯的口碑。老款車型即便停產，二手車依然掛著不菲的價格，不信？去二手車平臺看看就知道了。

在豐田的“威逼利誘”之下，斯巴魯匆匆推出了換代的BRZ車型，雖然底盤架構沒有太大革新，但整體剛性和強度有所加強，此外一直被詬病的孱弱動力也正式完成升級――2.4L四缸水平對置發動機閃亮登場，扔掉了渦輪的它得到的是更加輕量化的設計，同時動力輸出也符合對應車型級別的定位。要知道這臺新車如果配備了2.4T發動機，我們可能就得多花數萬的價格才能買到它。不過考慮到斯巴魯在國內的經營狀況，也許新一代BRZ我們在國內是見不到了，“鴿”到現在還沒亮相的新一代86才會是入華的唯一答案。

全新寶馬M3旅行版

首發日期：2021年三季度海外首發

不負責任盲猜入華指導價：約100萬元

一定買原因：M3首次推出量產版旅行車

聊完日系，我們就從“霓虹”跳躍到德意志的土地上來，說一說巴伐利亞機械制造廠（BMW）的高端產品。寶馬M3作為性能車系已經有了不短的歷史，雖然車系迭代數次，但從來就沒有旅行版量產車開售。早在20年前寶馬就有過打造一臺M3旅行版的想法，但因為種種原因最終僅有一臺E46 M3旅行版被制造出來，并封存在寶馬總部。

『寶馬M3旅行版預告圖』

『寶馬M3旅行版效果圖』

時光荏苒歲月如梭，20年后寶馬終于確認了M3旅行版的開發計劃，同時這預告圖也是“唰唰”的往外發，真是唯恐大家不信，引得無數Bimmer驚呼“爺青回”。根據外媒所說，全新M3旅行版估計是要在2021年第三季度海外亮相，但是入不入華這件事，沒人能給出確切答案。要知道資深瓦罐玩家奧迪可是早就把RS 4/RS 6等高性能旅行車引入國內了，不過叫好不叫座也是沒辦法，寶馬愿不愿意“賠本賺吆喝”，恐怕還是要經過繁復的決算才能確定下來。

截止發稿前，轎車版的M3在國內仍處于預售狀態，起售價為85.89萬元，要是哪天M3旅行版真的官宣入華了，指導價怕是輕松破百萬，是本次文章里最貴的一款車。藍天白云的粉絲們，考驗信仰的時候到了，你們會沖向4S店刷爆意向金，還是高喊“下次一定”呢？

大眾CC R

國內上市日期：待定

不負責任盲猜入華指導價：約50萬元

一定買原因：R36的傳承者，高性能轎跑車/獵裝車香不香？

歐洲人對旅行車那是情有獨鐘，所以不論是上文提到的“巴伐利亞機械制造廠”（BMW）還是下文要說的“人民牌汽車”（Volkswagen）都愿意順應消費者的需求，推出各種旅行版車型。想當年大眾基于帕薩特旅行版打造的高性能車――R36同樣是好評無數，至今二手車價格仍然高企，甚至有反超當年新車售價的態勢。

現在的消費者口味更是刁鉆，旅行車空間雖好，但是車尾線條怎么看都覺得有些蠢笨，不夠年輕，還是優雅的獵裝車帥氣。大眾撓了撓頭，說話間就把CC R/CC R獵裝車造了出來。雖然這車在歐洲叫Arteon R，但長相跟我們熟悉的最美大眾車――CC那是一模一樣，不過底子可完全不同：2.0T發動機足足有320馬力，搭配R-Performance扭矩矢量控制技術加身的四驅系統，再把R36拿來可能是追不上這個小年輕了。

讓我們回到國內，其實此前也報道過進口大眾CC在國內路試的消息，相比國產的“跨界獵裝車”而言，這臺沒有跨界套件的新車才算得上是原汁原味。但是一提到CC R，官方的態度就變得十分模糊，旅行/獵裝車的粉絲們也不必太過揪心，畢竟原版Arteon R在歐洲的起售價高達6.15萬歐元（約合人民幣48.8萬元），而CC R獵裝版更是高達6.23萬歐元（約合人民幣49.5萬元），想必真的進口國內后，價格也會很“美麗”罷。

全新路虎衛士三門版（衛士90）

國內上市日期：2021年內

不負責任盲猜入華指導價：約70萬元

一定買原因：衛士110太過城市范兒，90才是越野利器

『五門版路虎衛士110』

寫到這里，文章怎么冒出了一股咖喱味？（誒呦領導你別打我，我保證好好寫！）對不起，剛才是我鼻子出現了問題，明明是英式紅茶散發出的濃香才對。路虎衛士這杯濃茶是所有“一定買”的新車里消息最確切的一款，我們此前的文章曾經提到過，三門版衛士90已經在國內接受預定，具體何時能上市還沒有確切消息，但是屏幕前交了訂金的您應該可以在2021年內買到愛車。

『三門版路虎衛士90』

對比放多了“牛奶和方糖”，略顯油膩的五門版衛士110來說，三門版衛士90就仿佛一杯清茶，回歸了衛士的根本。2587mm的軸距和4583mm的車長帶來的是優秀的通過性，至于粗獷、硬朗的造型絕對令人印象深刻，終于可以像它的前輩車型看齊，有一點工具車的樣子了。2.0T/3.0T發動機在衛士90上同樣可選，但如果要是我來購買的話，沒準會選擇牛津綠配色的2.0T入門車型，并更換上刷白的小尺寸復古輪圈。仔細品一品，是不是有點“那味兒”了？

福特Bronco

國內上市日期：有望2021年內

不負責任盲猜入華指導價：約50萬元

一定買原因：牧馬人！你的死對頭來了！

“自古紅藍出CP”，不論是電影、動畫還是現實，都無數次驗證了這句話的正確性，我可以給你舉出數個例子：著名動畫《高達》里的阿姆羅/夏亞、電子行業里的英特爾/AMD以及三菱EVO/斯巴魯WRX STI都是相愛相殺，良性競爭的典范。在國內寂寞已久的硬派SUV――Jeep牧馬人其實在海外也有個歷史悠久的對手：福特Bronco。

『第一代福特Bronco』

在福特Bronco五十余年的生命周期里，一共發展了六代車型。第一代車型于1966年發布，相比于第六代車型，初代車型3848mm左右的車長，短軸雙門的設計搭配2337mm的軸距更像是大玩具一般的存在。遺憾的是第五代車型于1996年停產，并且一直沒有推出后繼車型，這也讓牧馬人寂寞了很久。

好在2020年7月14日，新一代Bronco終于在海外亮相，眾多硬核裝備加身的它擁有不俗的越野能力，兩門/四門版既可以滿足高端玩家的硬核需求，也可以兼顧大部分消費者日常通勤偶爾“豁一把”的念頭。未來我們不會在國內見到與福特銳際同平臺打造的Bronco Sport，但是新一代Bronco還是有很大概率在國內與我們見面的，留給Jeep牧馬人的時間可不多了。

特斯拉Cybertruck

國內上市日期：有望2021年內小范圍交付

不負責任盲猜入華指導價：約80萬元

一定買原因：畫風如此科幻的皮卡，開上街我就是最靚的仔

跟各位網友說句實話，其實我從來沒把埃隆?馬斯克當做一個正常人去看待，他造出的各種東西全都充滿了奇怪的創意，而且在可行性方面往往表現得還不錯。同樣的情況也出現在特斯拉的皮卡車型――Cybertruck上。

先不說這臺體型巨大的皮卡那古怪的外形，就連這個名字都在向當前瘋狂的網絡世界致敬，0-100km/h 2.9秒的加速甚至能“暴打”一些超跑。根據外媒的預測，2021年Cybertruck將開始小批量生產并交付，不知道交付范圍中是否會包括國內。想象一下，在當前的世界里，你要是將如此一臺龐然大物開上街頭，想要不受人關注都難。

全文總結：

在此，我的無責任預測環節終于結束，雖然立了7個碩大無比的“FLAG”，但我絕對是發自內心的希望文中提到的全部車型都能夠順利入華上市，這將進一步豐富國內的乘用車市場。也許這些小眾車型引入到國內的成本是我們無法想象的，但圖騰車型的出現也會反哺走量車型，品牌認知度也會隨之增加。只有百花齊放，我國的汽車文化才能良性生長起來，促進國內市場的良性發展。諸位車迷們，不論你是性能車粉絲、越野車粉絲還是電動車粉絲，請跟我一起喊出口號：“入華一定買！”