[本站 資訊]  日前，我們從中保研汽車技術研究院官方了解到，為更好地指導新版規程實施，C-IASI對2018版管理辦法進行了相應地調整與優化，現同步發布《中國保險汽車安全指數管理辦法（2020版）》，并將于2021年3月31日起正式實施，原文如下：

中國保險汽車安全指數（C-IASI）自2016年開展工作以來，受到社會的廣泛關注。C-IASI車輛測評工作現依據《C-IASI管理辦法（2018版）》與《C-IASI規程（2017版）》實施，至今已有三年有余，期間C-IASI完成了60余款車型的測試評價發布工作。在此基礎上，C-IASI秉承“服務社會，促進安全”的理念，結合我國汽車產業發展政策、國內道路交通狀況、國內外汽車安全技術先進水平與發展趨勢、車險車型基準風險分析評價與車險費率因子的工作開展需求，進行了2020版規程的編制工作。

2020年12月25日至2021年1月24日，C-IASI對2020版規程進行了意見征求工作，通過對社會意見的收集整理，充分發揮C-IASI專家委員會的“智庫作用”，探討并采納來自高校、保險及汽車行業的專家意見與建議，最終形成《中國保險汽車安全指數規程（2020版）》，現正式發布。為更好地指導新版規程實施，C-IASI對2018版管理辦法進行了相應的調整與優化，現同步發布《中國保險汽車安全指數管理辦法（2020版）》。

耐撞性與維修經濟性指數方面，增加保險杠靜態試驗工況、前后保險杠全寬動態試驗工況，更好地通過試驗項目對車損險可能的賠付風險進行預估。

車內乘員安全指數方面，對乘員安全測試項目進了適當優化，新增乘員側正面25%偏置（又稱右側小偏置）碰撞，并列為選做項，將依據《中國保險汽車安全指數管理辦法（2020版）》相關規則實施。C-IASI右側小偏置碰撞是C-IASI在充分研究IIHS乘員側正面25%偏置碰撞測試方法基礎上，結合國內正面偏置碰撞左/右側事故發生概率相當的特征，經過大量試驗驗證和計算機輔助工程（CAE）分析總結，并考慮車型開發周期等情況而形成的，將更為全面地評估車輛安全技術與性能。

車外行人安全指數方面，上腿型試驗由2017版規程中的監測項變為了正式評價項，將進一步加強車輛對人體大腿和骨盆部分傷害的考核，從而更加全面地評估測試車輛對車外行人各部位的保護性能。

車輛輔助安全指數方面，更加貼合國家“新四化”發展，對車輛高級駕駛輔助系統（ADAS）有了更全面的測評標準。新增自動緊急制動（AEB）車對行人與騎行者（C2VRU）、車道輔助（LSS）、整車前大燈測試（HEADLAMP）及附加項目――緊急救援服務系統（E-call)。

此外，在評價辦法上，新版規程對評價規則進行了適當調整，對車輛安全性能提出了更高的要求，將進一步促進國內用車經濟性與安全性提升。《中國保險汽車安全指數管理辦法（2020版）》《中國保險汽車安全指數規程（2020版）》可通過C-IASI官方網站查看及下載，并將于2021年3月31日起正式實施。