近日，根據中國汽車流通協會發布的2月份汽車經銷商庫存調查中，綜合庫存系數為1.68，環比上漲9.8%，庫存水平位于警戒線以上。協會認為，2月份受春節影響，市場需求、客流量均有所下滑。2月假期經銷商進車任務量減少，庫存壓力上升主要由于銷量降低導致。再加上部分地區三月份有春季車展，所以為了備戰，經銷商都開始補充庫存，用以滿足顧客的需求。但是偏偏就在這樣的情況下，長安汽車在2月份宣布旗下CS75以3.26萬的成績獲得本月的銷量冠軍，超越哈弗H6的3.17萬輛，并且進行大肆宣傳。那么這個數據真實么？

實際上廠家公布的這個銷量更貼近于批發量數據，也就是經銷商從品牌這里拿走了多少臺車，并不是實際的售出數據，可能是經銷商在為了備戰三月的車展季正在“進貨”。而相對于比較真實的實際賣出量還是要看中汽數據統計的終端零售上險量。在這個表格中我們可以看到，2月份長安CS75的上險量僅為2.09萬輛，比之其公布的總銷量少了10000多輛位居第二名，而長城哈弗H6卻以2.47萬輛超越長安成為冠軍。

按理來說上險量與批發量應該呈正態分布，為何長安的兩數據這么突然？這就讓網友不得不懷疑，長安CS75的公布的銷量數據是庫存與賣出量的總和，并不是真實的銷量數據，因此它這個一連的銷冠看起來頗有些水分。

更何況長安CS75這款車從上市起的投訴量就居高不下，不僅在前兩年一度成為投訴率第一名的車，在車主投訴之后還得不到任何的解答，有的車主與4S店進行為期一年多的拉鋸戰還是沒有結果。

并且就在2018年，長安CS75因為機油異常增多，召回25萬輛問題車型，消費者口碑可謂一跌再跌。經過幾次升級換代也并沒有解決動力問題，變速器依舊存在漏油的現象。因此這銷冠之位究竟是不是長城汽車為了一時風雨而虛標數據獲得的名頭呢？我相信消費者的口碑始終與銷量呈現正比，而在這個月如此特殊的環境背景下，長安汽車按照“批發量”打出的銷量數據是否可信，只能說公道自在人心。