[本站 資訊]  說起豐田在國內市場的SUV車型，相信各位都知道一汽豐田普拉多、蘭德酷路澤以及廣汽豐田漢蘭達。這三款車中，偏城市SUV取向的漢蘭達，在國內中型SUV市場的表現可為是非常搶眼，自2000年推出以來，漢蘭達就貫徹了豐田那“開不壞”的理念，并且憑借同級別中寬大的空間以及不錯的性價比，贏得了不少以家用為目的，有著大空間剛需消費者的青睞。那么隨著全新一代豐田漢蘭達即將在2021年上海車展正式發布，一汽豐田也即將迎來它旗下的“漢蘭達”車型，這就是本期文章將要展望的車型――“一汽豐田陸放”。

本文要點：
1、陸放的推出將會彌補一汽豐田缺失的中型SUV市場；
2、雙車戰略提升和穩固豐田在國內市場的銷量與地位；
3、一汽豐田將“皇冠”品牌化，拔高旗下車型的威望。

● “陸放”是什么？

漢蘭達，廣為人知的英文名為“HIGHLANDER”，大部分人不知道這款車還有一個命名是“KLUGER”，它是漢蘭達這款車在澳洲銷售的名字。從國內的商標申請信息中我們獲知，一汽豐田版漢蘭達的英文名就用的是“KLUGER”，而它的中文名則是“陸放”。這兩臺車就像是卡羅拉（COROLLA）與雷凌（LEVIN），或者埃爾法與威爾法一樣，他們都是豐田品牌旗下的姊妹車型。

『澳版豐田漢蘭達“KLUGER”』

全新漢蘭達與陸放都基于豐田TNGA GA-K的平臺打造。TNGA是Toyota New Global Architecture的首字母縮寫，按官方解釋它是一個涉及汽車研發、設計、生產、采購等全產業鏈價值在內的創新體系，是豐田開創的全新的“造車理念”。TNGA架構的目標將是把零部件共通化程度將由原來的20%上升到30%，最終達到70%甚至80%，通過TNGA架構體系將使資源最終減少20%以上。這對于豐田來說，打造一款新車的成本大幅降低，基于同一平臺快速推出兄弟車型也易如反掌，這為豐田能夠在國內快速推進雙車戰略打下了基礎。

『廣汽豐田漢蘭達申報圖』

總的來說，陸放和漢蘭達在本質上是相同的車型，只不過漢蘭達由廣汽豐田生產，陸放由一汽豐田生產。未來上市后，他們的差異僅會體現在不同的外觀取向與配置等方面，消費者在購買的時候只需根據設計、配置和價格喜好去選擇。

你以為就引進了一輛陸放？其實它是兩個。

我們都知道，自從因為排放的等問題，一汽豐田不得不在國內停產普拉多與蘭德酷路澤車型，該品牌旗下SUV領域的兩員大將就這么離去，這對豐田在國內SUV市場的地位有了一定的動搖。那么，此刻迫在眉睫的事情就是重新找回該市場的話語權。在這個以銷量為立足根本的時代，一汽豐田非常需要一款能快速打開市場的SUV產品，在這些前提下，一汽豐田版漢蘭達――“陸放”就應運而生。

『一汽豐田全新中型SUV專利圖』

但是由于一汽豐田不僅在SUV領域折損兩員大將，在轎車領域中，豐田皇冠也遭遇停產，這些高議價車型的停產讓一汽豐田急需一款車助推品牌向上。此次一汽豐田打算一鼓作氣，將所有的輝煌化為新時代的動力，把皇冠這個車型品牌化，并附以“高端”屬性的buff，附加在旗下車型上，皇冠-陸放也即將一同誕生：

由陸放繼續繼承漢蘭達的特點，使用豐田車標，打出性價比，讓消費者擁有更多選擇；同時換標的“皇冠-陸放”，使用具有情懷的皇冠LOGO，向高端化進軍，搶奪同級別豪華品牌以及跨級別中大型SUV的市場。

● 陸放之外為何還要推皇冠-陸放？

說到意義，先來看廣汽豐田漢蘭達的一些基本信息。它是一款豐田旗下的明星車型，七座中型SUV，同時也會提供5座版，推出至今總銷量破百萬，現款車型價格區間涵蓋了23.98-32.58萬元，車型配置加上廣泛的價格區間，幾乎滿足了這個市場以及這個級別所有的需求。雖然漢蘭達在這個級別中風光無限，幾乎可以說是整體中型SUV市場中的一個天花板一樣的存在，但這既是它的優點也同樣是它的缺點，它被自己禁錮住了。

至此，我們不得不說出另一個領域的車型，豐田皇冠。

『配圖為第十二代豐田皇冠』

豐田皇冠，早在1955年1月1日第一代車型在日本下線，到現在已經是第十五代車型了（國內第十四代）。而不得不提的是最為經典的第十二代豐田皇冠，代號GRS18x，這臺以“ZERO”理念所生產的第一代國產皇冠，搭載2.5升與3.0升自然吸氣V6發動機，以絕對豪華標準的后輪驅動平臺，為一汽豐田在中大型轎車市場中掙足了面子。推出之際，月銷過萬臺，吊打同時期的國產奧迪A6等德系中大型轎車，為樹立一汽豐田這個品牌形象做出了杰出貢獻。

『配圖為第十五代豐田皇冠』

但令人唏噓的是，后因國內市場需求的問題，再加上一汽豐田又急于扶持即將沒落的皇冠車型，致使一汽豐田在國內市場對于皇冠車型的定位失準。數據顯示，第十四代皇冠在2019年全年僅賣出了10378輛，皇冠的銷量一落千丈，輝煌不在，并最終止步在第十四代車型，于2020年4月28日正式在國內停產；無獨有偶，在日本本土市場，豐田官方的一份市場調查顯示，人們對中大型轎車的需求也開始逐漸降低，豐田皇冠的銷量更是逐年降低，因此豐田官方決定將皇冠車型做停產處理，海外版本止步于第十五代車型。

皇冠的復活？竟然只提取靈魂？

先不要著急惋惜，因為皇冠其實被變相復活了。因為皇冠自身過硬的產品素質以及從八十年代開始就為國人留下的深刻印象，豐田皇冠良好的口碑得以保存，皇冠成為了豐田的象征，并在民間成為佳話。如今，國內SUV市場正在瘋狂發展，在這個重要的時機中，一汽豐田將皇冠從一種車型轉變為一種高端品牌的屬性，利用良好的口碑與情懷，提升即將發布的陸放車型的知名度，并推出更加高端的“皇冠-陸放”。這就例如奔馳有梅賽德斯-邁巴赫拔高S級，奧迪將要重啟A8車型的霍希(Horch)版本，別克打出Avenir艾維亞的高端車型，皆是在提升明星車型的天花板，以便可以跨領域去在市場中競爭。

這么看，皇冠-陸放的目的其實就很明顯了，那便是與廣汽豐田漢蘭達拉開差別。如上文所說，漢蘭達已經是中型SUV的天花板，并深得人心，陸放本質上就是漢蘭達，都是基于同一平臺，尺寸方面不會有可觀的改變，無論如何陸放都有極大的可能性被漢蘭達的光環所吞噬，就像是威爾法與埃爾法一樣。

那么，一汽豐田就需要一個方法來凸顯陸放車型的產品力，如何凸顯呢？那就是“皇冠”。一汽豐田將會首先給陸放加冕“皇冠”，推出“皇冠-陸放”從而超越漢蘭達這個車型天花板，憑借更加強大的配置、用料以及國人最喜歡的面子，將陸放提升到一個可以去搶占中大型SUV市場的層次，從而開拓陸放的競爭規模。并且如果在陸放身上“皇冠”這個品牌效應成功了，那么未來皇冠將會加入到一汽豐田旗下更多車型的高端版本中，例如皇冠-威爾法、皇冠-Sienna，甚至是皇冠-卡羅拉也不是沒有可能。這便是一汽豐田皇冠-陸放最為核心的市場意義。

市場需要更多細分車型去爭搶地盤

有了皇冠-陸放后“跨級”、“高端”這樣的市場需求就解決了，但同時量級更大的市場是不可能放棄的，這樣普通版陸放存在的意義就凸顯了出來。有了皇冠-陸放的提攜，陸放的名聲也將被消費者廣泛知曉，在這樣的情況下陸放就有了“漢蘭達+皇冠”的雙重buff加持，在與漢蘭達打出配置差異后，形成豐田又一個雙車戰略，從而提升市場的占有率。

對于這個級別來講，它的雙車戰略意義可謂重大。舉個簡單的例子，假如市場對中型SUV的需求是200臺，而廣汽豐田月產90輛漢蘭達，那它賣的再多也是90輛，共畢竟產能有限；而雙車戰略則可以讓廣汽豐田產90輛，一汽豐田也產90輛，總共180輛的產量就很可能可以占有這個市場90%的銷量。市場占有率對于一個車企來說，可為是一個非常重要指標，一旦失去就很難追回來。

并且，畢竟普拉多和蘭德酷路澤在短時間內不會復出，如果一汽豐田不為所動，那這個市場很快就會讓其他品牌奪走，那么一汽豐田就必須要一個旗艦SUV來穩固自己在SUV領域的銷量。

● “陸放”的競爭對手是誰？

在競爭對手方面，除了自家的漢蘭達以及常規的中型SUV以外，其實陸放還是想跨級競爭，去搶奪那些中大型SUV車型的市場。

從漢蘭達的競品競爭圖中就可以看出，跨界的中大型SUV已經赫然在列，例如大眾的途昂，別克昂科旗等。這幾個中大型SUV在與漢蘭達車型的對比中就已經站在了前幾名的位置，而且這些車型的空間更大，級別更高，也都是中大型SUV市場中強有力的選手。 

『配圖為美版漢蘭達』

陸放想要和這些中大型SUV對抗，要么增加自身尺寸晉升中大型SUV，要么只能往高端化去發展。但其實全新一代漢蘭達早就在海外上市了，所以相應的，該車型的車身尺寸也就不會有新的驚喜，例如加長加寬這樣的操作是不可能實現的。

那么，在無法改變自身尺寸的情況下，無論是漢蘭達還是陸放便都無法與中大型SUV市場的車型匹敵。可恰巧一汽豐田有皇冠這個名稱，提升陸放車型的實力便是一個突破口。雖然新車尺寸稍弱，但是在車型配置方面肯定會比一些中大型SUV要做的更好，本著豐田良好的產品質量，加上有漢蘭達背書，再加上有皇冠這樣的情懷名稱加持，“皇冠-陸放”你說它不香么？

從市場銷量看，廣汽豐田漢蘭達有非常成熟的市場基礎。據本站大數據統計，漢蘭達在2020年的疫情年的全年銷量95304輛，占廣汽豐田總銷量的12.46%；即便是即將換代，在2021年1月份的銷量還是達到了11499輛；而本田冠道在2020年全年的銷量則是52619輛；跨級別的大眾途昂在2020年全年銷量則是53028輛，均不敵漢蘭達，所以陸放有著非常好的機會。

那么一汽豐田引入的皇冠陸放，肯定是一件正確的事情，在入門車型以及中端車型上與漢蘭達打出配置差異，繼續擴張中型SUV市場的占有率；中高端和高端車型則另起爐灶，借由皇冠-陸放打出高端品質，去競爭中大型SUV的市場，劍指大眾途昂、福特探險者、別克昂科旗等車型，同時給予消費者們更多的選擇。未來，無論是因為品質、配置、還是情懷、面子，豐田全部都能滿足你。

● “陸放”能為消費者帶來什么？

從產品層面來說，這是一個全新車型，與漢蘭達一樣但可能又不一樣。全新漢蘭達已經在海外上市，通過海外版車型，我們能知曉新車定位依舊是一款七座中型SUV，上市之后也會提供5座版等其他車型。同時在外觀方面，一汽豐田陸放很可能會采用了美版漢蘭達XES的外觀，多邊形進氣格柵，搭配造型系列的大燈組，前包圍采用了大尺寸的散熱開口設計，兩側獠牙形狀的設計進一步增加新車氣勢，相比現款漢蘭達將更加時尚動感以及年輕化。

『配圖為美版漢蘭達XSE』

側面來看，新車將對車身線條進行重新刻畫，讓實車的視覺效果看起來更大。前后翼子板微突出車身，形成一種寬體的感覺，搭配造型粗獷的輪眉和密條輻大尺寸輪圈，進一步提升新車的氣場。車尾部分，新車尾燈造型也更加狹長，后包圍層次感分明，并作出了類似擴散器的視覺效果。

『配圖為美版漢蘭達XSE』

而新車整體做工經過TNGA架構的加持后，品質也更加的高端，在進入國內后，也會根據國內路況對新車底盤進行行駛質感方面的本土化調整。陸放在動力方面，將會使用2.5升自然吸氣四缸發動機加電動機組成的混合動力系統，動力參數目前從工信部的申報信息來看，新車最大功率為192馬力，未來或還將提供高功率版車型。此外，現在的2.0T發動機可能不會再繼續使用。

此前我們已于2019年在海外對全新漢蘭達車型做了一些實車解讀，可以通過以下視頻來提前了解一二：

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車型多樣，更多選擇更多歡笑，但加價不加價真得另說。

未來，當陸放正式上市后，豐田相當于有了三種“漢蘭達”，廣汽豐田漢蘭達，一汽豐田陸放以及一汽豐田皇冠-陸放，產品線的擴增讓消費者也有了更多的選擇，甚至有可能不會再出現漢蘭達一車難求，瘋狂加價的行為。但是畢竟產量有限，市場需求還是在增長，所以價格方面以及加不加價的問題真的不好說。畢竟豐田陸放背負了漢蘭達的口碑以及皇冠的情懷，這個效果一定是1+1>2的，并且毫無疑問它會是重磅炸彈。

『配圖為一汽豐田天津TNGA工廠內的“陸放”白車身』

從此前獲得的消息來看，一汽豐田陸放大概率會在2021年9月份左右正式上市，同時廣汽豐田漢蘭達也將在這個時間段內一同上市。相信未來新車推出后，會讓本就競爭激烈的中型SUV市場更加白熱化，甚至影響到中大型SUV市場，南北豐田各持一款全新中型SUV產品進行投放，這會讓競品的日子更加難受，也會進一步提升陸放與漢蘭達的產品影響力。并且，一汽豐田還可以借此機會重新建立自己在SUV市場的地位，為未來全新普拉多和蘭德酷路澤鋪好道路，讓城市SUV與越野SUV相輔相成，這樣下去，相信豐田在SUV市場的表現會越來越好。

我們相信，豐田陸放一定是一輛好車，但這是有前提的。綜上所有，陸放一定要解決的是產品自身的定位，無論是為了彌補市場空白，還是提升占有率，還是為了跨領域競爭，還是為了重拾品牌威望，定位精準是一汽豐田必須要注意的，定位沒問題了價格也就自然而然的可以根據圈定的人群和市場去做相應的調整，這是相輔相成的。畢竟在這個領域中，漢蘭達真的太耀眼了，如果陸放沒有把握好定位以及定價，它很可能將會是第二個豐田皇冠。