[本站 資訊]  本站獲悉，北京經開區正在為智能網聯汽車產業貢獻“標準”。目前，經開區已經逐步進行搭建智能網聯汽車標準體系、牽頭制定自動駕駛出租車技術標準、參與建設智慧高速公路標準等工作。

● 搭建智能網聯汽車標準體系

經開區依托國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司（以下簡稱“國汽智聯”）組建國家智能網聯汽車創新中心，創新中心開展智能網聯汽車相關標準研究與制定工作，支撐構建中國方案智能網聯汽車標準體系。

『智能網聯汽車團體標準體系框架』

國汽智聯積極參與國家標準編制和研究，去年牽頭或參與汽車、信息安全、交通運輸信息通信及導航等標委會的國家標準項目與研究項目18項。其中，支撐汽標委智能網聯汽車分標委參與信息安全、測試場景等國際標準協調5項，在車用操作系統、信息安全、V2X等公司確定的研究范圍內，積極牽頭汽標委相關國家標準項目與研究項目。在汽標委智能網聯汽車分標委成立的“車用操作系統標準專項組”，國汽智聯組織汽車及相關行業專家，共同開展車用操作系統標準體系建設和相關標準的研究與制定工作，目前已啟動車用操作系統間通信要求、車控/車載操作系統總體技術要求研究與車控操作系統架構研究等4項標準項目與研究項目。 

『國汽智聯牽頭的汽標委國家標準項目與研究項目清單』

● 牽頭制定自動駕駛出租車技術標準

由百度牽頭，聯合行業領域科研院所、整車企業、自動駕駛技術企業共同起草的Robotaxi（自動駕駛出租車）技術要求團體標準已經正式發布。該標準發布后，將規范Robotaxi在安全、體驗、運營、測試等關鍵領域的執行要求，進一步加快Robotaxi的規模化應用，加速高級別自動駕駛技術邁向商業化。

『Robotaxi（自動駕駛出租車）技術要求團體標準』

標準包括《自動駕駛出租車 第1部分：車輛運營技術要求》和《自動駕駛出租車 第2部分：自動駕駛功能測試方法及要求》，兩部分標準均為中國智能交通產業聯盟團體標準。第1部分在出租車行業運營經驗的基礎上，結合了自動駕駛行業的發展情況，對自動駕駛出租車的基本要求、可靠性和環境適應性、動力性、制動性、車內空氣質量、運營設備、網絡安全等方面進行了詳細的規范，為自動駕駛車輛安全上路設定了重要的門檻要求。

第2部分則對Robotaxi的自動駕駛功能提出了多項明確要求。標準要求自動駕駛車輛在滿載乘客的情況下，還能順利完成轉向、制動、換擋、加速等操作，在下雨天的濕滑路面上及低能見度的條件下同樣能達到普通天氣條件下的測試要求。同時，考慮到即將到來的無駕駛員（或安全員）階段，標準還增加了諸如“鬼探頭”等極限場景的測試要求，以提高車輛的自動駕駛能力水平。

● 參與建設智慧高速公路標準

近日，之江實驗室牽頭的《智慧高速公路 云控平臺 總體技術要求》標準啟動會順利召開。此次啟動會重點圍繞標準范圍、標準框架等內容展開了討論，將具體圍繞智慧高速云控平臺的基本要求、平臺技術框架、平臺基礎功能、平臺應用服務、平臺運行管理要求等內容開展研究和標準制修訂工作。

《智慧高速公路 云控平臺 總體技術要求》標準旨在以高速公路實際業務需求為牽引，梳理現有相關標準，分析云控平臺的技術框架，細化各層級的功能定位，明確平臺整體管理要求，推進智慧高速云控平臺標準化進程，進而指導智慧高速云控平臺建設、提升實施效果，推動公路路網管理和出行信息服務智能化。（圖文/北京亦莊，編譯/本站 邢月陽）