[本站 海外諜照]  日前，我們從海外媒體獲得了一組全新法拉利混動車型的路試諜照。新車預計搭載雙渦輪增壓V6發(fā)動機配合電機的混動系統(tǒng)，它的出現(xiàn)也意味著法拉利向電動化轉型的又一里程碑。

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盡管覆蓋著厚重的偽裝，我們依舊能夠分辨出不同于此前的路試騾車，此次被捕捉到的很有可能是量產版本的原型車。新車有著與法拉利Roma類似的前臉造型，橫向放置的頭燈與柔和的前唇部分顯得十分秀氣。側面看上去，少了兩個缸的新車尺寸比488、F8等車型小了一號。車窗后部，能夠看到腰線上法拉利經典的進氣口，造型獨特且有層次感。而通過左側車門后側的特殊標志可以斷定這是一臺混動車型。

車尾部分很難看出偽裝下的信息，僅能注意到車尾中央的雙出排氣。不過據(jù)諜照攝影師表示，這兩支排氣管亦為偽裝，真正的排氣管至于后擴散器正中央。擾流板部分使用了偽裝架構，預計車燈、擾流板等也是新車外觀的亮點。

動力方面，新車搭載全新的混動系統(tǒng)，雙渦輪增壓V6發(fā)動機配合電機最大輸出功率預計在700馬力左右，并將動力全部傳輸至后輪。電機最大功率110馬力，純電續(xù)航里程32km。據(jù)悉，這套動力系統(tǒng)未來將用于多款包括法拉利的首款SUV車型Purosangue等多種車型中，只不過調校可能會有不同，預計其將會是法拉利家族未來“主力”的動力系統(tǒng)之一。

為了配合當下排放標準愈發(fā)嚴格的形勢，超跑大廠們也不得不委曲求全，砍掉氣缸增加電機，以做到排放少的同時動力充沛。不過根據(jù)相關渠道的消息，法拉利依舊在研發(fā)全新的V12發(fā)動機，最大輸出功率甚至會超過812 Competizione車型上那臺830馬力的V12自然吸氣發(fā)動機。