[本站 新車上市]  6月26日，馬自達旗下2021款CX-30車型正式上市，新車共推出8款車型，售價區間為12.99-19.99萬元。新車在部分車型配置上有所升級，并依舊提供壓燃版發動機可選，未來還將會推出純電動版本。詳細車型見下表：

● 新車特點

外觀方面，新車依舊保持了老款車型的設計，多邊形前進氣格柵搭配柳葉式的前大燈組，一條貫穿前臉的鍍鉻裝飾條將它們連接起來，形成一體式設計。此外，新車前包圍設置了一個中置的散熱開口，兩側還配有細長的LED日間行車燈。

車身側面，新車作為小型SUV，車頂線條非常圓滑，前后翼子板上搭配了寬厚的黑色塑料輪眉，讓側翼子板造型更加突出，整體視覺效果也讓新車顯得更加厚重，搭配雙五輻輪圈，進一步增強了新車的運動感。

車尾部分，新車在車頂末端延伸出一個小型的擾流板，尾燈也采用了熏黑式設計，進一步體現新車的動感效果。此外，車尾的造型設計使得新車整體感很不棒，后包圍寬厚的設計加上雙邊共兩出的排氣布局，也讓新車更能凸顯出運動感。

內飾方面，新車依舊采用指針式儀表盤并搭配三輻式多功能方向盤，中控臺整體造型層次感分明，簡約素雅且層次感十足。被保留下來的物理按鍵配合懸浮式設計的中控多媒體顯示屏，讓新車顳部的視覺效果上得到反差，讓人耳目一新。

配置方面，新車或將在部分新車上新增真皮座椅、360全景影像駐車輔助系統、FCTA前方橫向來車預警系統、SBS-R智能倒車剎車輔助系統等智能安全配置。

動力方面，新車依舊使用2.0升自然吸氣四缸發動機，最大功率158馬力，最大扭矩202牛?米，傳動系統匹配6速手動與6速手自一體變速箱。壓燃版本發動機，依舊為2.0L排量并配備24V輕混系統，最大功率180馬力，最大扭矩230牛?米。傳動系統匹配6速手自一體變速箱。

● 試駕回顧

目前來看，新款車型僅對車輛額配置進行了一定的優化更新，整體的底盤設定和動力系統并沒有太多變化，下面就讓我們來一起回顧一下2020款馬自達CX-30的試駕體驗。以下節選自《能否符合你的預期？測壓燃馬自達CX-30》，部分原文有刪改。

2.0L發動機+6AT變速箱的組合依舊順滑有質感，動力來得不算急，但勝在線性。即使是急加速的情況下，也沒有非常難受的突兀感。油門踏板比較靈敏，但并不賊，還是挺跟腳的。雖然自然吸氣發動機不忘初心，可它的再加速能力確實不強，爆發力也不如小排量的渦輪增壓發動機。由于是自然吸氣結構的緣故，如果想要比較好的加速感受，你就只能把轉速停留在3000rpm以上了。

如果單看變速箱的擋位個數，你一定會認為它是幾年前的水準。可當你上手之后就會發現，日常使用時變速箱不管是升擋還是降擋的表現都非常干凈利落，換擋的沖擊非常輕微，撥片的速度也很得心應手。

即便是一輛SUV，馬自達的工程師也可以把它調校的很有樂趣。指向性很精準，稍稍轉動方向盤，車頭馬上會做出反應。底盤的跟隨性也相當出色，當你過彎或者有盤橋的匝道路段，車尾的表現活躍，整體的步調與車頭一致。或許馬自達沒有引進兩廂版本的馬自達3 昂克賽拉，就是為了給CX-30做出讓步吧。

底盤營造出來的感受很厚重感，油門并不賊，剎車也不算腳軟，開起來完全不像一臺日系車。懸架方面，對于小的細碎顛簸，懸架可以過濾得很好，前/后軸均有一定的彈跳和余振，表現談不上干脆，碰上較大的不平整路段，CX-30表現就比較一般了。

● 競爭對手

『圖為CX-4、逍客』

不論是中國品牌還是海外品牌，緊湊型SUV市場向來是必爭之地，目前也呈現出百花齊放的態勢。CX-30的定位其實比較傾向于入門緊湊型SUV，在市場中與其定位相似的車型，包括自家的一汽馬自達CX-4、東風日產逍客以及一汽-大眾T-ROC探歌等，這些車都將成為它強有力的競爭對手。

● 編輯點評

一直以來，馬自達都是一個“富有個性”的品牌，盡管銷量在廣大海外品牌中顯得并不亮眼，但依舊獲得了不少車迷的喜愛。從馬自達整個品牌2021年5月的銷量來看，一汽馬自達銷量為4385臺，長安馬自達銷量為10360臺，總計14745臺。馬自達CX-30作為一個較為年輕化的車型，并貫徹了馬自達“魂動”理念，但也沒有特別突出的銷量成績，但好在產品個性十足，動力方面也保持了馬自達一貫的作風，此次改款升級也在配置方面為自己的產品力做了強化，相信在未來的日子里CX-30會贏得更多人的喜愛，并且不久后CX-30也將迎來該車型的純電動版本，在這個新能源的浪潮下相信他也會有不錯的表現。